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1〜16台
フォルクスワーゲン
ビートル
1300S フロア4速マニュアル 110AD 車検令和6年9月 ウッドステアリング 1600cc
支払総額 (税込)
198万円
車両本体価格 (税込)
188万円
諸費用 (税込)
10万円
法定整備:整備無
保証無
ミッションMT4速
カラーグリーン
ボディタイプクーペ・スポーツ
月々 27,300円
1200L 2オーナー オリジナルペイント L61Hロフテングリーン ドロップスピンドル カヤバガスショック4本交換済み D型1200CCシングルポート+VW純正30PICT−3キャブレター 整備記録簿39枚
149.8万円
139.8万円
月々 30,300円
1300
200万円
175万円
25万円
法定整備:整備付
4速マニュアル 右ハンドル
168万円
158万円
月々 23,000円
ディーラー車 右ハンドル マニュアル車 取扱説明書 修復歴無し 車検令和6年11月まで 走行距離24681キロ 車体色/グリーン
312万円
300万円
12万円
ミッションMT
エンジン載せ替え公認 実走行92109キロ 修復歴無し キャリアルーフ MT バイザー
201.9万円
170万円
31.9万円
カラーLグリーン
4速マニュアル スモールスクエアウインドウ 初年度登録平成15年 空冷 タイプI
258万円
238万円
20万円
純正サンルーフ
149万円
9万円
1302 1971年モデル BENZマスク ワーゲンビートル
159.8万円
154万円
5.8万円
カラーダークグリーンメタ/マルエヌラグトップ
ミッション車 レストア エンジン USA部品取付マフラー USA マフラーレストア シート 内貼り外3連メータ
248.3万円
220万円
28.3万円
1200LS スポルトマチック AT 正規車両 記録簿全てあり ACなし
158.8万円
150.8万円
8万円
保証付 (1ヶ月・3000km)
ミッションMTモード付きAT
カラーオリジナルカラー
1200LS
193万円
178万円
15万円
カラーグリーンM
1200
212万円
14万円
1600
238.9万円
18.9万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
1200LE ディーラー車 1600cc インジェクション 右ハンドル
--万円
ASK
カラーバリグリーン
フォルクスワーゲン ビートル | グリーン系
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グーネットに掲載されている「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は?
グーネット中古車ではフォルクスワーゲン ビートルの中古車情報を154台掲載しています。車両価格は37.8万円~479.8万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで20台となっています。(2024.04.27)
車種の特徴
「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。
車名の由来は?
「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。
モデル概要、その魅力は?
初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。
長所と短所
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