クラウン(トヨタ)の新車・中古車の人気、口コミ、評価、評判がわかる! クルマレビュー(掲示板)

トヨタ クラウン
  • Share (facebook)

ドライバー歴
(平均)
これまでの
所有台数(平均)
22 7
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.5 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.5 ★★★★★
  • 走行性能
    4.5 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    3.5 ★★★★★
  • 乗り心地
    4.6 ★★★★★
  • 装備
    4.4 ★★★★★
  • 価格
    3.9 ★★★★★
  • 満足度
    4.5 ★★★★★

表示切替

モデル年式 グレード
型式 投稿者

キョキョ

この人を参考にした
1

ドライバー歴
26
これまでの
所有台数
5

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年03月22日

トヨタ クラウン ロイヤルサルーン CBA-GRS182

ゼロクラウン

利用シーン
ドライブ 通勤通学 買い物
オススメ
ファミリー
特徴
カッコイイ 高級感 操作性 安定性 静粛性 安全 広い

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】

納車してす数日ですが、毎日使用しています。

【総合評価】

古い車ですが、さすがクラウンと思うほど、高級感が漂います。運転者の動作を考慮した使い勝手の良さ、日本の道路事情に合わせた走行性能、すべてが高水準の車です。

【良い点】

個人差はあると思いますが、ゼロクラウンならではの格好の良さがあります。家族も乗り心地や静粛性に満足しています。


【悪い点】

直噴エンジンなのでアクセルワークを気にしていますが、燃費がいまいち伸び悩んでいます。しかし、3リッターエンジンですから、仕方がないと思います。

0

総合評価4.8

投稿者評価

平均

あっくんくん

この人を参考にした
3

ドライバー歴
32
これまでの
所有台数
8

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年03月10日

トヨタ クラウン アスリートS DBA-GRS214

GRS214

利用シーン
ドライブ 買い物
オススメ
男性 シニア
特徴
落ち着き カッコイイ 小回り 安全

所有形態 マイカー

17系アスリートのターボ車からの乗り換えです。
見た目の格好良さと他に選択枝が無かったので購入。
走り重視で3.5Lを選択した私には、
スポーツセダンとは名ばかりで、がっかりしました。
現在ノーマルで乗っていますが、
加速性はPOWERモードでやっとレスポンス良いかな?という感じ。
そもそも8速もいらんだろって思う。トルク感もあまり感じられません。
足回りは18系、20系より格段に良くなっていると思います。ロール感はまあ満足です。
路面のゴツゴツは今までより感じるようになりましたが、大きな段差での底付き感は少なくなってます。
ステアリング操作性は軽すぎて、逆に怖さを感じます。
ノーマルで乗る方には満足出来るセダンだと思いますが、
走り重視のセダン派には物足りなく、中途半端な感じが否めないです。
すでにJZエンジンが懐かしいです。
とりあえず、車高調、アルミ、タイヤ、吸排気系くらいは変えようと思ってますが、
エンジン自体はどうにもこうにも…。
運転を楽しみたいと思う方よりは、上品に仕上がったクセのない車なのでセダン好きな方にお勧めだと思います。

0

総合評価3.5

投稿者評価

平均

アッラー

この人を参考にした
0

ドライバー歴
10
これまでの
所有台数
3

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年02月18日

トヨタ クラウン 2.5アスリート レザーセレクション DBA-GRS200

楽しくいじれる車

利用シーン
ドライブ 趣味 買い物
オススメ
男性 女性 若者
特徴
落ち着き ワイルド カッコイイ 高級感

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】
2年

【総合評価】
とても良い

【良い点】いろんなところをドレスアップできる


【悪い点】
特になし

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

この人を参考にした
9

ドライバー歴
30
これまでの
所有台数
33

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年02月05日

トヨタ クラウン アスリート DBA-GRS180

クラウンアスリートは若者向けか不良中年オヤジにピッタリ

利用シーン
ドライブ レジャー 買い物
オススメ
走り好き ファミリー 若者
特徴
カッコイイ 高級感 燃費

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】
1か月ぐらいグーで現車見ず購入

【総合評価】
中古車市場価格は、安いし経済的な高級車っぽいwwwゼロクラウンアスリート後期型2500cc6ATになり
3500ccに比較して絶対的にパワー不足だろうと思っていたが普通に乗るなら充分過ぎる程速いし、燃費も良好

【良い点】
本革シートが昔30系セルシオに乗っていたが、それよりヘタリが少なく問題無し
ゼロクラウンも古くなってきたが、未だアスリートは外観も古臭く無くスポーティーです

【悪い点】
ダッシュボードの材質のせいでゼロクラウンはほぼ間違いなくひび割れが起こる
アスリートはクラウンらしからぬ足回りの硬さ一人でスポーティーに走るのには満足だが同乗者から苦情が出そう(笑)セルシオ全く違う・・・個人的にはこちらが好みですが、万人向けのクラウンとは思えない乗り心地wwwアスリートしか知りませんロイヤルはどうなのか

0

総合評価4.9

投稿者評価

平均

倅の車

この人を参考にした
5

ドライバー歴
30
これまでの
所有台数
14

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年02月02日

トヨタ クラウン アスリートi−Four 60thスペシャルエディション DBA-GRS181

クラウンアスリート

利用シーン
ドライブ レジャー 通勤通学
オススメ
男性 ファミリー 若者
特徴
ワイルド カッコイイ 高級感 視界 安定性 加速 安全 広い

所有形態 家族所有

【所有期間または運転回数】


【総合評価】乗りやすいし安全な装備が沢山 見た目もカッコイイ


【良い点】 高級感がある


【悪い点】 燃費が

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

ジャック バウワー

この人を参考にした
5

ドライバー歴
23
これまでの
所有台数
9

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年01月21日

トヨタ クラウン アスリートGi−Four リボーンピンク DBA-GRS211

クラウン アスリート

利用シーン
通勤通学
オススメ
男性
特徴
カッコイイ 操作性 加速

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】


【総合評価】4.5


【良い点】車体、足回り、エンジンは文句無し大合格!


【悪い点】車両、エアコンの設定が液晶での操作がいまいち。

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

おおおがわ

この人を参考にした
2

ドライバー歴
2
これまでの
所有台数
3

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2016年11月21日

トヨタ クラウン 3.0ロイヤルサルーン アニバーサリーエディション DBA-GRS202

とてもいい

利用シーン
レジャー 通勤通学 買い物
オススメ
男性 女性 若者
特徴
落ち着き ワイルド カッコイイ 高級感 視界 安定性 加速 安全

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】
二ヵ月

【総合評価】
とてもいい。

【良い点】
高級感がでていてとても落ち着く!!

【悪い点】
横幅があるので狭い道は、ちょっと不便。

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

ドコイクゼェ

この人を参考にした
3

ドライバー歴
1
これまでの
所有台数
1

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2016年09月14日

トヨタ クラウン 3.5アスリート DBA-GRS204

缶山の基樹!!

利用シーン
買い物
オススメ
若者
特徴
広い

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】

1ヶ月
【総合評価】


【良い点】

加速がすごいし見た目がかっこいい!!!
街中での走行は粛音性に優れ、アスリート特有のサスペンションの固さもありとても運転しやすい。


【悪い点】

燃費が悪い
リッター7キロくらいなので維持費がしんどいかも。

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

ちるちる

この人を参考にした
10

ドライバー歴
3
これまでの
所有台数
1

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2016年07月25日

トヨタ クラウン ロイヤルサルーンG DBA-GRS202

やはりクラウンはいい。

利用シーン
ドライブ レジャー 趣味
オススメ
シニア ファミリー 若者
特徴
落ち着き カッコイイ 高級感 操作性 静粛性 加速 安全 広い

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】
所有期間3年 
年間走行距離約1万km

【総合評価】
非常に満足しています。
昨今、ユーザーの関心はより燃費が良い車へと移り変わってきている。
だが燃費だけが全てではない、という事を教えてくれるそんな一台です。

【良い点】
全体的に落ち着きのあるスタイリッシュなデザイン
・デザインについて
 200系前期型のフロントマスクは、アスリート・ロイヤル共にハニカミフェイスで
 個人的にはかわいく、凛々しく感じます。
 足回りもフワフワ感はあまりなく高速域でのロールにおいても不安はありません。

・ハンドリングについて
 非常に素直です。ただ、電子制御が入っている為低速域では、ハンドルが非常に軽いです。
 *クラウン以外に乗るとハンドリングが重く感じるほどです。
 高速域では車速感音式電子制御が入っている為ずっしり重くなります。

・静寂性について
 とても静かです。高速道路を走っていても後部座席の人と難なく会話ができます。
 遮音性も高いです。

【悪い点】
・燃費について
 普通です。(一般的にみるとおそらく悪いです。)
 街乗り7〜9Kmほどです。
 高速で10〜15Km
 燃費を気にして乗るような車ではないです。

・内装
 シートについては、ある程度厚みもあるので長距離運転でも疲れません。
 200系前期型の木目パネルは非光沢なので安っぽく感じます。
 ただ、後期型は光沢仕様に変更されているので、気になる方はパネルのみ交換して
 みてはいかがでしょうか。

・外装
 ルーフアンテナのポールアンテナがいまいち。
 後期型のシャークフィンアンテナへの換装をお勧めします。
 アンテナを後期純正部品に変えてもG−BOOKへの接続ができます。

0

総合評価4.5

投稿者評価

平均

石原さん

この人を参考にした
18

ドライバー歴
47
これまでの
所有台数
14

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2016年06月27日

トヨタ クラウン 2.5アスリート アニバーサリーエディション DBA-GRS200

いつかはクラウン!お勧めです!!

利用シーン
趣味
オススメ
シニア
特徴
落ち着き 燃費

所有形態 マイカー

【所有期間または運転回数】

3年で年間1万キロ以内

【総合評価】

限定車という事で周りと一味違ったクラウンでお勧めです!

0

総合評価4.8

投稿者評価

平均

レビューを投稿する

クルマを買ったら、GooPartsでカスタマイズ!