閉じる

PROTO CORPORATION

600万ダウンロード達成！

在庫確認・見積り依頼

MYページ

ＹＲＶと
ハイエースレジアスの車種比較ページ

選択している
車種

ダイハツ ＹＲＶ

2000年8月〜2005年8月

車種を選択

トヨタ ハイエースレジアス

1997年4月〜1999年8月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

99〜174万円

0
50
100
200
300
400
500～

239〜380万円

0
50
100
200
300
400
500～
中古車価格帯

29.8〜50.8万円

0
50
100
200
300
400
500～

49〜199万円

0
50
100
200
300
400
500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3765mm

  • 1625mm

  • 1535mm

  • 4695mm

  • 1695mm

  • 1960mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1745mm

  • 1335mm

  • 1270mm

  • 2860mm

  • 1530mm

  • 1375mm
10・15モード燃費 14.4～20km/l 7.7～8.3km/l
排気量 989～1297cc 2693～2982cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員 5～5名 7～8名

クルマレビュー

総合評価

4.0(29)

  • 外観4.2
  • 乗り心地3.6
  • 内装3.7
  • 装備3.7
  • 走行性能4.5
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性4.1
外観 4.2
内装 3.7
走行 4.5
燃費 4.1
乗り心地 3.6
装備 3.7
価格 4.3
4.0

【このクルマの良い点】 多分未だにこのクラス最速です。この時代独特のドッカンターボなので加速はヤバいです。 【総合評価】 加速力は今だに一番だと思います。ただ残念なのは足回りが見た目と反比例してヤワヤワです。
3.6

【所有期間または運転回数】 １６年 【総合評価】 買って良かった、軽くて速かった 【良い点】 ターボが回る時の音が良い、同じ車になかなか出会わない 【悪い点】 年数たって税金があがった、部品交換する箇所がどんどん出てくる、もう販売していないこと
4.4

【所有期間または運転回数】 購入して１年半。故障無しで楽しんでいます。 【総合評価】 ドッカンターボが標準装備されてると思うくらいターボの利き方が凄いです。レギュラーガソリン仕様なところも良いですよ。 【良い点】 今の車と比べてもクラス最速なのに、燃費がいい！ターボを利かせない走りだと１７キロ、利かせても１０キロを下回らないです。 好みにもよりますが、とにかく見た目がカッコいいです。 【悪い点】 足回りがイマイチです。タイヤを５０に変えるとカナリ改善されます。 スイッチ類が一か所に纏まってるのはいいですが、見えずらいポジションなので誤操作しまくります。
3.3

１３００ｃｃという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。 昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。 ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。 逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。 そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。 昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。 （ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ） と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。 ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感（流用？）なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。 最後に、ＹＲＶの最大の弱点。 それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。 車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、１４０馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。 攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。 ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。 せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】安定した走りを体感できる 【良い点】加速力です。 【悪い点】燃費はしょうがない

3.6(13)

  • 外観3.8
  • 乗り心地3.8
  • 内装3.8
  • 装備3.4
  • 走行性能3.8
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性3.2
外観 3.8
内装 3.8
走行 3.8
燃費 3.2
乗り心地 3.8
装備 3.4
価格 3.7
4.3

図体はでかいがそれを感じさせない運転のしやすさがある。しかもバイク大型二台はまる大きさ！ベッドつければ立派なキャンピングカー！！どうりで売れるわけだ。。。
5.0

【所有期間または運転回数】 まだこれからですが、いっぱい乗ります！！ 【総合評価】 ★★★★★ 【良い点】 たくさんありすぎます。 【悪い点】 ない。
5.0

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 作業車として乗っていますが荷物も思った以上に積めますし乗り心地も商用車としてみれば良すぎるくらいです。 【良い点】 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】これからの人生が変わるかも！？ 【良い点】車中泊がのんびりできる。 【悪い点】峠を攻める人には向かない。
3.1

【総合評価】 ワンボックス車としては車高が高めです。 【良い点】 多人数で移動できること。 座席位置が高いので視界が良好なこと。 【悪い点】 足回りも長いのかわかりませんがボディそのものが高めの位置にあるため 乗り降りは結構面倒。 車高がある割に車幅はないので車体が振られやすい。
みんなのレビュー
4.0

【このクルマの良い点】 多分未だにこのクラス最速です。この時代独特のドッカンターボなので加速はヤバいです。 【総合評価】 加速力は今だに一番だと思います。ただ残念なのは足回りが見た目と反比例してヤワヤワです。
3.6

【所有期間または運転回数】 １６年 【総合評価】 買って良かった、軽くて速かった 【良い点】 ターボが回る時の音が良い、同じ車になかなか出会わない 【悪い点】 年数たって税金があがった、部品交換する箇所がどんどん出てくる、もう販売していないこと
4.4

【所有期間または運転回数】 購入して１年半。故障無しで楽しんでいます。 【総合評価】 ドッカンターボが標準装備されてると思うくらいターボの利き方が凄いです。レギュラーガソリン仕様なところも良いですよ。 【良い点】 今の車と比べてもクラス最速なのに、燃費がいい！ターボを利かせない走りだと１７キロ、利かせても１０キロを下回らないです。 好みにもよりますが、とにかく見た目がカッコいいです。 【悪い点】 足回りがイマイチです。タイヤを５０に変えるとカナリ改善されます。 スイッチ類が一か所に纏まってるのはいいですが、見えずらいポジションなので誤操作しまくります。
3.3

１３００ｃｃという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。 昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。 ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。 逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。 そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。 昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。 （ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ） と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。 ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感（流用？）なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。 最後に、ＹＲＶの最大の弱点。 それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。 車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、１４０馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。 攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。 ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。 せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】安定した走りを体感できる 【良い点】加速力です。 【悪い点】燃費はしょうがない

 ＹＲＶのクルマレビューをもっと見る
4.3

図体はでかいがそれを感じさせない運転のしやすさがある。しかもバイク大型二台はまる大きさ！ベッドつければ立派なキャンピングカー！！どうりで売れるわけだ。。。
5.0

【所有期間または運転回数】 まだこれからですが、いっぱい乗ります！！ 【総合評価】 ★★★★★ 【良い点】 たくさんありすぎます。 【悪い点】 ない。
5.0

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 作業車として乗っていますが荷物も思った以上に積めますし乗り心地も商用車としてみれば良すぎるくらいです。 【良い点】 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】これからの人生が変わるかも！？ 【良い点】車中泊がのんびりできる。 【悪い点】峠を攻める人には向かない。
3.1

【総合評価】 ワンボックス車としては車高が高めです。 【良い点】 多人数で移動できること。 座席位置が高いので視界が良好なこと。 【悪い点】 足回りも長いのかわかりませんがボディそのものが高めの位置にあるため 乗り降りは結構面倒。 車高がある割に車幅はないので車体が振られやすい。

 ハイエースレジアスのクルマレビューをもっと見る
もっと見る
もっと詳しくＹＲＶのレビューを見る もっと詳しくハイエースレジアスのレビューを見る

中古車検索

各物件
もっとＹＲＶの中古車を探す
もっとハイエースレジアスの中古車を探す

よく比較される車種

各物件

他のブランド・タイプから再検索

メーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

戻るメーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ

ボディタイプから比較する車種を選ぶ

戻るボディタイプから比較する車種を選ぶ

↑一番上へ
戻る

1.メーカー・ブランドを選択

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ
戻る

2.車種を選択