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| 半世紀以上にわたり日本の高級車をリードする、13代目となるクラウン（CROWN）。「ロイヤル」シリーズ、「アスリート」シリーズ、新設定「クラウンハイブリッド」。全車に高い車両安定性と予防安全性能を確保する「VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）」を採用したほか、ドライバーの眼の開閉状態検知により一層の衝突被害低減を目指した、世界初のドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)」を設定、さらに、カーナビゲーションとの連動により高度な運転支援を実現するなど、世界トップレベルの性能を備えている。V6・3.5L、3.0L、2.5Lエンジンと、駆動力統合制御システム(DRAMS)を備えた6速Super ECTを組み合わせる。バリエーションは、2.5L/3L「ロイヤルサルーン」、3L「ロイヤルサルーンG」、4WDモデルは2.5L/3L「ロイヤルサルーンi-Four」。ロイヤルサルーンGには、オットマン機能付シート（助手席・可倒式ヘッドレスト）装備の「オットマンパッケージ」、2.5L車は、各種高機能をもった8型ワイドタッチディスプレイHDDナビの「ナビパッケージ」を選択可能。アスリートシリーズは、2.5L/3L「アスリート」、4WDモデルは2.5L「アスリートi-Four」。本革シート表皮、リヤパワーシート＆リヤサンシェードなどを装備する最上級「Gパッケージ」を選択可能とする。 |
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 | トヨタを代表する高級セダン、クラウンはV型6気筒の3.5L（315馬力）、3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと、走りのアスリートシリーズをラインアップする。バリエーションは、「ロイヤルサルーンG」、「ロイヤルサルーン」、「ロイヤルエクストラ」の主グレード。電子制御フルタイム4WDモデルとなる「i-Four」、それに「Uパッケージ」、「Sパッケージ」、「Qパッケージ」を用意する。アスリートシリーズはモノグレードに、同様に「i-Four」、装備充実の「Gパッケージ」を用意する。280馬力オーバーとなるV6 3.5Lは、アスリート専用ユニットとなる。今回、ロイヤル＆アスリート両シリーズ全7タイプに、特別仕様車「プレミアムエディション」を設定。HDDナビゲーションシステム、クリアランスソナーを特別装備。さらにロイヤルシリーズは、専用スーパークロームメタリック塗装のアルミホイール、専用木目調パネル（ダークブラウン）などを採用し高級感を、アスリートシリーズは、専用加飾のラジエーターグリル、専用木目調パネル（ダークブルー）を採用しスポーティ感を高めた仕様としている。 |
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 | 12代目となるこのクラウンは、V型6気筒の3.5L（315馬力）、3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと、走りのアスリートシリーズをラインアップする。バリエーションは、「ロイヤルサルーンG」、「ロイヤルサルーン」、「ロイヤルエクストラ」の主グレード。電子制御フルタイム4WDモデルとなる「i-Four」、それに「Uパッケージ」、「Sパッケージ」、「Qパッケージ」を用意する。アスリートシリーズはモノグレードに、同様に「i-Four」、装備充実の「Gパッケージ」を用意する。ロイヤルシリーズ、アスリートシリーズの全7タイプに、特別仕様車「60thスペシャルエディション」を設定し、全車に、HDDナビゲーションシステム（G-BOOK ALPHA専用DCM付）を装備している。さらに、ロイヤルシリーズには、専用木目調パネルなどを、アスリートシリーズには、専用加飾のラジエーターグリルなどを採用し、より高級感を高めた仕様としている。 |
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 | プラットフォームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントを一新した12代目となるこのクラウンは、V型6気筒の新搭載3.5L（315馬力）、3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと、走りのアスリートシリーズをラインアップし、ロイヤルシリーズは立体的で、精緻な上質感を強調したフロントグリル、スモーク調塗装を施したヘッドランプ、透明感と奥行き感のあるリヤコンビネーションランプにより、高級車にふさわしい存在感を表現。一方、アスリートシリーズは、バンパー開口部に3分割のロアグリルを採用したフロントバンパー、立体感と押し出し感を強調したフロントグリル、スモーク調塗装を強調したヘッドランプおよびリヤコンビネーションランプにより、精悍さとスポーティ感をより強調している。バリエーションは、「ロイヤルサルーンG」、「ロイヤルサルーン」、「ロイヤルエクストラ」の主グレード。電子制御フルタイム4WDモデルとなる「i-Four」、それに「Uパッケージ」、「Sパッケージ」、「Qパッケージ」を用意する。アスリートシリーズはモノグレードに、同様に「i-Four」、装備充実の「Gパッケージ」を用意する。特徴的な装備として、白（黄）線をカメラで認識し、電動パワーステアリングを制御することで、ステアリング操作を支援するレーンキーピングアシスト（一部グレードにオプション）、不正な侵入を電波により検知する侵入センサー付オートアラーム、除菌効果のあるプラズマクラスターイオンやマイナスイオンをエアコンセンター吹き出し口から放出するプラズマクラスター、スイッチ操作により、顔まわりの花粉をすばやく減少させることができる花粉除去モードなど快適装備を装着。 |
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 | 12代目となるクラウン。V型6気筒の3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと走りのアスリートシリーズをラインアップし、上から、ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ。アスリートシリーズはモノグレードに、装備充実のGパッケージを用意する。また各モデルに、駆動力配分を連続的に最適制御、VSCとの協調制御を加えた電子制御フルタイム4WD＜i-Four＞グレードも設定する。今回の生誕50周年記念特別仕様車「プレミアム 50thエディション」は、「ロイヤルサルーン（2.5L・3.0L）」、「ロイヤルエクストラi-Four（2.5L）」、「ロイヤルサルーンi-Four（3.0L）」、「アスリート（2.5L・3.0L）」、「アスリートi-Four（2.5L）」をベースに、専用オープニング画面を設定したG-BOOK対応高精細DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）や、50th Anniversaryロゴ入りのオリジナル本革車検証ケース・オリジナルキーボックス・木目調センタークラスター・スカッフプレート（フロント・リヤ）を全車に特別装備した。 |
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 | クラウンは1955年の誕生以来、半世紀にわたり、日本の高級車をリードする伝統のブランドとして高い評価を得る。12代目となる新型は、プラットフォームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントを一新し、直列から変更したV型6気筒の3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと走りのアスリートシリーズをラインアップし、上から、ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ。アスリートシリーズはモノグレードに、装備充実のGパッケージを用意する。また各モデルに、駆動力配分を連続的に最適制御、VSCとの協調制御を加えた電子制御フルタイム4WD＜i-Four＞グレードも設定する。近赤外線カメラを使った遠方視界を確保するナイトビュー、進行方向の視認性を高めるインテリジェントAFS、リラックス効果をもたらすマイナスイオン発生装置など、先進装備なども積極的に採用する。今回の一部改良では、排出ガスをよりクリーン化することで、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を全車で達成し、環境性能を一層高めている。これにより、既に達成している「平成22年度燃費基準+5％」とあわせ、より優位な優遇税制の対象車となった。また、全車にMDプレーヤーを標準装備したほか、DVDボイスナビゲーション付EMV装着車に、音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニターをセットで装備している。 |
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 | クラウンは1955年の誕生以来、半世紀にわたり、日本の高級車をリードする伝統のブランドとして高い評価を得る。12代目となる新型は、プラットフォームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントを一新し、直列から変更したV型6気筒の3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと走りのアスリートシリーズをラインアップし、上から、ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ。アスリートシリーズはモノグレードに、装備充実のGパッケージを用意する。ロイヤルシリーズには、駆動力配分を連続的に最適制御、VSCとの協調制御を加えた電子制御フルタイム4WD＜i-Four＞車を設定。近赤外線カメラを使った遠方視界を確保するナイトビュー、進行方向の視認性を高めるインテリジェントAFS、リラックス効果をもたらすマイナスイオン発生装置など、先進装備を積極的に採用する。マークレビンソンのスピーカー14機とDVD5.1ch再生機能付きオリジナルシステムも選べる。 |
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 | クラウンは1955年の誕生以来、半世紀にわたり、日本の高級車をリードする伝統のブランドとして高い評価を得る。12代目となる新型は、プラットフォームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントを一新し、直列から変更したV型6気筒の3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと走りのアスリートシリーズをラインアップし、上から、ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ。アスリートシリーズはモノグレードに、装備充実のGパッケージを用意する。ロイヤルシリーズには、駆動力配分を連続的に最適制御、VSCとの協調制御を加えた電子制御フルタイム4WD＜i-Four＞車を設定。近赤外線カメラを使った遠方視界を確保するナイトビュー、進行方向の視認性を高めるインテリジェントAFS、リラックス効果をもたらすマイナスイオン発生装置など、先進装備を積極的に採用する。マークレビンソンのスピーカー14機とDVD5.1ch再生機能付きオリジナルシステムも選べる。全車ともNOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）を平成17年規制から50％以上低減した「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」として、国土交通省より認定を受けている。 |
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| クラウンは1955年の誕生以来、半世紀にわたり、日本の高級車をリードする伝統のブランドとして高い評価を得る。12代目となる新型は、プラットフォームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントを一新し、直列から変更したV型6気筒の3.0L（256馬力）と2.5L（215馬力）の直噴ガソリンエンジンに、それぞれ6速と5速のオートマチックを組み合わせる。豪華なロイヤルシリーズと走りのアスリートシリーズをラインアップし、ロイヤルシリーズには、前後輪の駆動力配分を連続的に最適制御すると同時に、新たにVSCとの協調制御を加えた電子制御フルタイム4WD＜i-Four＞を用意する。夜間、車外状況を近赤外線カメラでとらえ、ウインドシールドガラス下部のヘッドアップディスプレイに投影して、遠方視界を確保するナイトビュー、ヘッドランプを点灯してコーナリング時に、専用ランプが操舵角と車速に応じて、進行方向の視認性を高めるインテリジェントAFS、リラックス効果をもたらすマイナスイオン発生装置など、先進装備を積極的に採用する。ハイエンドオーディオのトップブランドであるマークレビンソンのスピーカー14機とDVD5.1ch再生機能付きオリジナルシステムも選べる。全車、超−低排出ガスレベルおよび平成22年燃費基準を達成（グリーン税制による減税措置対象車）。 |
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 | 日本の高級車のトップブランドがクラウン。搭載エンジンはロイヤルシリーズが220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L直噴、196馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの5種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L直噴、196馬力の2.5L通常燃焼の4種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3Lと2.5Lの通常燃焼、アスリートの2.5Lの通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDとなる。組み合わされるミッションは4WD、ターボを除き上級グレードは5AT、残りは4AT。今回の特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」は、「2.0ロイヤルエクストラ」、「2.5ロイヤルエクストラ」、「ロイヤルエクストラFour」をベースに、15インチタイヤ＆アルミホイールを採用するとともに、電動リヤサンシェード、8ウェイマルチアジャスタブルパワーシート（運転席）などを特別装備したモデル。 |
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 | 1955年の誕生以来、日本の高級車のトップブランドがクラウン。上級車種にクラウンマジェスタ、ステーションワゴンにクラウンエステートをラインアップし、クラウンには従来のロイヤルシリーズとスポーティなアスリートシリーズ、他に公用・ビジネスユースのクラウンセダンも設定する。両シリーズとも伝統的な4ドアセダンボディを採用。ロイヤルシリーズにはベルト駆動式小型モーター採用のマイルドハイブリッドシステム（THS-M）を世界で初めて搭載。3L直噴エンジンに小型モーターと電圧36Vの小型2次バッテリーにより、最高出力200馬力とトルク30.0kg・m、10・15モード燃費13.0km/L、「優−低排出ガス」認定を実現する。その他の搭載エンジンはロイヤルシリーズが220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、新搭載200馬力の2.5L直噴、196馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの5種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L直噴、196馬力の2.5L通常燃焼の4種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3Lと2.5Lの通常燃焼、アスリートの2.5Lの通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDとなる。組み合わされるミッションは4WD、ターボを除き上級グレードは5AT、残りは4AT。サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。安全機構として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付きABSを全車に標準で装備する。 |
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 | クラウンにはラグジュアリーなロイヤルシリーズとスポーティなアスリートシリーズ。今回の特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」は、「2.0L ロイヤルエクストラ」または「2.5L ロイヤルエクストラ」をベースに、特別仕様車「ロイヤルエクストラFourリミテッド」は、「ロイヤルエクストラFour」をベースに、エクステリアでは、外板色に専用色ミレニアムパールトーニング（オプション）を含む全5色を設定するとともに、15インチタイヤ＆アルミホイール、トップシェード付フロントウインドシールドガラスを採用。インテリアでは、木目調パネルボックス＆カップホルダー付リヤセンターアームレスト、本革巻きの4本スポークステアリングホイール＆シフトレバーノブを採用するとともに、シートやドアトリムなどの表皮を、上級グレードのロイヤルサルーンで使用されているジャカードモケットとするなど、より高級感のある仕様としている。また運転席8ウェイマルチアジャスタブルパワーシート、コンライト、リヤオーディオコントローラー、スインググリル（インパネレジスター）などを特別装備した。 |
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 | クラウンにはラグジュアリーなロイヤルシリーズとスポーティなアスリートシリーズ。今回の特別仕様車は、「ロイヤルサルーン」（2.5L、3.0L）、「ロイヤルサルーンFour」（3.0L）をベースに、外板色に専用色ミレニアムパールトーニング（オプション）を含む計4種類を設定するとともに、DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）、16インチタイヤ＆9本スポークアルミホイール、オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプ、クルーズコントロールを採用している。また内装では、専用ロゴ入り木目調インストルメントパネル、木目調パネルボックス＆リヤパワーシートスイッチ・アクセサリーソケット付リヤセンターアームレスト、電動リヤサンシェード、40/60リヤ分割パワーシート、4ウェイマルチアジャスタブルパワーシート、専用ロゴ入り本革キーケースなどを特別装備し、一層高級な仕様とした。 |
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 | 1955年の誕生以来、日本の高級車のトップブランドがクラウン。上級車種にクラウンマジェスタ、ステーションワゴンにクラウンエステートをラインアップし、クラウンには従来のロイヤルシリーズとスポーティなアスリートシリーズ、他に公用・ビジネスユースのクラウンセダンも設定する。両シリーズとも伝統的な4ドアセダンボディを採用。ロイヤルシリーズにはベルト駆動式小型モーター採用のマイルドハイブリッドシステム（THS-M）を世界で初めて搭載。3L直噴エンジンに小型モーターと電圧36Vの小型2次バッテリーにより、最高出力200馬力とトルク30.0kg・m、10・15モード燃費13.0km/L、「優−低排出ガス」認定を実現する。その他の搭載エンジンはロイヤルシリーズが220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、新搭載200馬力の2.5L直噴、196馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの5種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L直噴、196馬力の2.5L通常燃焼の4種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3Lと2.5Lの通常燃焼、アスリートの2.5Lの通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDとなる。組み合わされるミッションは4WD、ターボを除き上級グレードは5AT、残りは4AT。サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。安全機構として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付きABSを全車に標準で装備する。 |
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 | 日本を代表する高級サルーン、それがクラウンだ。11代目となるこのクラウンはシリーズの見直しを実施。従来のロイヤルシリーズに加えて、新しくアスリートというシリーズを加えた。搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lツインターボ、200馬力の2.5L通常燃焼の3種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。組み合わされるミッションは3L直噴とアスリートの2.5L通常燃焼が5AT、残りは4AT。サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。なお、「ロイヤルサルーン Premium21」、「ロイヤルサルーンFour Premium21」は、ロイヤルサルーン、ロイヤルサルーンFourをベースにする特別仕様車。DVDボイスナビゲーション付EMV(エレクトロマルチビジョン)、電動リヤサンシェード、40対60リヤ分割パワーシート、クルーズコントロールなどが特別装備されている。 |
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 | 日本を代表する高級サルーン、それがクラウン。11代目クラウンはシリーズの見直しを実施。従来のロイヤルシリーズに加えて、新しくアスリートというシリーズを、従来のロイヤルツーリングの拡大で、クラウンとしては久々の過給機付きエンジンを搭載。初の本格的な走りのモデルとなっている。搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lツインターボ、200馬力の2.5L通常燃焼の3種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。組み合わされるミッションは3L直噴とアスリートの2.5L通常燃焼が5速AT、残りは4速AT。安全機構として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付きABSを全車に標準で装備する。なお、2.0L「ロイヤルエクストラリミテッド」は2Lのロイヤルエクストラをベースに専用ジャカードモケット表皮(シート、ドアトリム、アームレスト）、木目調パネルボックス付リヤセンターアームレスト、本革ステアリング&本革木目調シフトノブなどが装備される特別仕様車。同様に、「プレミアムスポーツセレクション」は2.5Lのアスリート/Four/Vをベースにチルト&スライド電動ムーンルーフ、トップシェード付フロントウインドシールドガラス（アスリートVは標準）が装備される特別仕様車となる。 |
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 | 日本を代表する高級サルーン、それがクラウン。11代目となるこのクラウンはシリーズの見直しを実施。従来のロイヤルシリーズに加えて、新しくアスリートというシリーズを加えた。アスリートはいわば従来のロイヤルツーリングの拡大で、クラウンとしては久々の過給機付きエンジンを搭載。初の本格的な走りのモデルとなっている。搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lツインターボ、200馬力の2.5L通常燃焼の3種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。組み合わされるミッションは3L直噴とアスリートの2.5L通常燃焼が5速AT、残りは4速AT。サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。安全機構として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付きABSを全車に標準で装備する。なお、「ロイヤルエクストラ リミテッド」&「ロイヤルエクストラFour リミテッド」は、それぞれ2.5リットルのロイヤルエクストラ、ロイヤルエクストラFourをベースに、シートやドアトリムなどの表皮を専用ジャカードモケットとし、リヤセンターアームレストに木目調パネルボックス、4本スポークステアリングとシフトレバーに本革巻きを採用する特別仕様車。運転席に8ウェイマルチアジャスタブルパワーシート、リヤオーディオコントローラーなども装備もする。 |
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