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 | スズキMRワゴンは、上質なインテリアを特徴とした軽乗用車。5ドアハイトボディに、直列3気筒DOHC12バルブVVT(54馬力)と同DOHC12バルブインタークーラーターボ(60馬力)の2ユニットを搭載。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。トランスミッションは、前席ウォークスルーができるインパネシフトの4速オートマチックのみ。グレード展開は、ベーシックな「G」、フルオートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、チルトステアリングや運転席シートリフターで運転姿勢の調整し易い「X」、ターボエンジン搭載でフォグランプ装着の「T」の3タイプ。エレガントな上級シリーズ「Wit」は、立体感の強い造形のフロントグリルや前後バンパーに加え、フォグランプやローダウンサスペンション+アルミホイールなどを採用。さらに黒と茶色を基調とした内装色と、コーディネイトしたダブルステッチ入りの黒色シートを採用する。キーレススタートシステムや電動格納式リモコンドアミラーなど、便利で快適な装備を多数採用した。標準グレード「GS」はCDプレーヤー+2スピーカー、上級「XS」/ターボエンジン「TS」は2DINサイズのMD/CDプレーヤー+6スピーカーを装備した。ボディカラーやシート・内装色の変更など小改良を行なっている。 |
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 | スズキMRワゴンは、モノフォルムな外観と上質なインテリアを特徴とした軽乗用ハイトワゴン。5ドアボディに、直列3気筒DOHC12バルブVVT（54馬力）と同DOHC12バルブインタークーラーターボ（60馬力）の2ユニットを搭載。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。トランスミッションは、前席ウォークスルーができるインパネシフトの4速オートマチックのみ。グレード展開は、ベーシックな「G」、フルオートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、チルトステアリングや運転席シートリフターで運転姿勢の調整し易い「X」、ターボエンジン搭載でフォグランプ装着の「T」の3タイプ。今回発売する特別仕様車「XSリミテッドII」は、装備が充実した「X」をベースに、フロントブラックグリル＆エアロフルスポイラー、14インチアルミホイール/ローダウンサスペンション、グレータイプヘッドランプ、ターンランプ付のドアミラーカバーなどを採用したスポーティドレスアップモデル。 |
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 | スズキMRワゴンは、上質なインテリアを特徴とした軽乗用車。5ドアハイトボディに、直列3気筒DOHC12バルブVVT(54馬力)と同DOHC12バルブインタークーラーターボ(60馬力)の2ユニットを搭載。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。トランスミッションは、前席ウォークスルーができるインパネシフトの4速オートマチックのみ。グレード展開は、ベーシックな「G」、フルオートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、チルトステアリングや運転席シートリフターで運転姿勢の調整し易い「X」、ターボエンジン搭載でフォグランプ装着の「T」の3タイプ。新たにラインアップした「Wit」は、立体感の強い造形のフロントグリルや前後バンパーに加え、フォグランプやローダウンサスペンション+アルミホイールなどを採用。さらに黒と茶色を基調とした内装色と、コーディネイトしたダブルステッチ入りの黒色シートを採用する。キーレススタートシステムや電動格納式リモコンドアミラーなど、便利で快適な装備を多数採用した。標準グレード「GS」はCDプレーヤー+2スピーカー、上級「XS」/ターボエンジン「TS」は2DINサイズのMD/CDプレーヤー+6スピーカーを装備した。 |
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 | スズキMRワゴンは、2001年12月の発売以来、スタイリッシュなモノフォルムの外観と、乗る人の心地よさを追及した上質なインテリアを特徴とした軽乗用車。2代目は、子育てと日常の生活を両立させている女性「ママ」を主なターゲットとし、ママと子どものためのワゴン「Moms Personal Wagon」を開発コンセプトとしている。一新されたプラットフォーム&5ドアボディに、直列3気筒DOHC12バルブVVT（54馬力）と同DOHC12バルブインタークーラーターボ（60馬力）の2ユニットを搭載。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。トランスミッションは、前席ウォークスルーができるインパネシフトの4速オートマチックのみ。グレード展開は、ベーシックな「G」、フルオートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、チルトステアリングや運転席シートリフターで運転姿勢の調整し易い「X」、ターボエンジン搭載でフォグランプ装着の「T」の3タイプ。インテリアは、インパネ上面にエアコン吹出口を設けることで、前後席の温度差が少ない空調環境を実現する「アッパーベント」を、軽自動車で初めて標準装備。吸音天井や消臭天井＆シート、助手席の背もたれを前に倒すことで、長い荷物を積むときに便利なうえに、後席の子どもとのコミュニケーションがとりやすくなる助手席前倒し機構を採用した。G、Xは「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」と「平成22年度燃費基準＋5％」をクリア。グリーン税制が適用され、自動車取得税が9,000円減額。T 2WD車は「同基準50％低減レベル」で6,000円減額される。今回発売する特別仕様車「XSリミテッド」は、装備が充実した「X」のベージュ内装色車をベースに、各種スポイラーや14インチアルミホイールをはじめ、グリーンタイプヘッドランプ、ターンランプ付のドアミラーカバーなどを採用している。 |
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| スズキMRワゴンは、2001年12月の発売以来、スタイリッシュなモノフォルムの外観と、乗る人の心地よさを追及した上質なインテリアを特徴とした軽乗用車。2代目は、子育てと日常の生活を両立させている女性「ママ」を主なターゲットとし、ママと子どものためのワゴン「Moms Personal Wagon」を開発コンセプトとしている。一新されたプラットフォーム&5ドアボディに、直列3気筒DOHC12バルブVVT（54馬力）と同DOHC12バルブインタークーラーターボ（60馬力）の2ユニットを搭載。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。トランスミッションは、前席ウォークスルーができるインパネシフトの4速オートマチックのみ。グレード展開は、ベーシックな「G」、フルオートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、チルトステアリングや運転席シートリフターで運転姿勢の調整し易い「X」、ターボエンジン搭載でフォグランプ装着の「T」の3タイプ。インテリアは、インパネ上面にエアコン吹出口を設けることで、前後席の温度差が少ない空調環境を実現する「アッパーベント」を、軽自動車で初めて標準装備。吸音天井や消臭天井＆シート、助手席の背もたれを前に倒すことで、長い荷物を積むときに便利なうえに、後席の子どもとのコミュニケーションがとりやすくなる助手席前倒し機構を採用した。G、Xは「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」と「平成22年度燃費基準＋5％」をクリア。グリーン税制が適用され、自動車取得税が9,000円減額。T 2WD車は「同基準50％低減レベル」で6,000円減額される。 |
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 | 「A-Limited」は、MRワゴンの「G」タイプをベースに、スポーティーな内外装とし、上級仕様のステレオを採用したお買い得な特別仕様車である。スポーティーなフロントバンパーにフォグランプを装着、ブルーリフレクタータイプのヘッドランプ。室内には、上級仕様のMD／CDステレオ（2DINサイズ）+6個スピーカーを装備した。専用デザインのシート表皮やドアトリム（内張り）は、黒色基調としスポーティー感を高めた。 |
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 | 特別仕様車「M-edition」は、MRワゴン「G」タイプをベースとして、内外装の質感とファッション性を向上させたモデル。室内に明るいアイボリー色とチェック柄を採用、シートやドアトリムとコーディネイトした専用フロアマットを装備する。MD／CDステレオ（2DINサイズ）+6個スピーカー、スマートキーレスなど快適装備も持つ。 |
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 | 上級志向の軽自動車スズキMRワゴン。ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるオールアルミ660ccエンジンは、国土交通省「超（FF車）/優（4WD車）−低排出ガス」認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」認定の異なる圧縮比とした60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。トランスミッションは全車4速オートマチックのみ、コラムシフトレバーにより前席左右のスムーズな移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックな「G」、オートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、13インチアルミホイールがつく豪華な「GL」、ターボエンジン搭載は、60馬力の「ターボT」と、14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力の「SPORT（スポーツ）」。前席には、ゆったり座れるベンチシートを採用。フロントドアトリムの形状を変更し、室内幅を35mm拡大した。リヤシートは、前後スライド幅を30mm拡大して135mmとし、後席に余裕を持たせた。ダークブルーシートのグレー内装とオレンジシートのベージュ内装から選べる。UVカットガラスやキーレスエントリー、電動格納式リモコンドアミラー、運転席ミラー付サンバイザーなど女性ユーザーにも優しい。 |
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 | 上級志向の軽自動車スズキMRワゴン。ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。今回前バンパーの形状を変更したほか、居住性の向上、一部機種の燃費を向上させている。搭載されるオールアルミ660ccエンジンは、国土交通省「超（FF車）/優（4WD車）−低排出ガス」認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」認定の異なる圧縮比とした60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。トランスミッションは全車4速オートマチックのみ、コラムシフトレバーにより前席左右のスムーズな移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックな「G」、オートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、13インチアルミホイールがつく豪華な「GL」、フルスポイラー装着のスポーツフォルム「GS」、ターボエンジン搭載は、60馬力の「ターボT」と、14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力の「SPORT（スポーツ）」の計5タイプ。前席には、ゆったり座れるベンチシートを採用。フロントドアトリムの形状を変更し、室内幅を35mm拡大した。リヤシートは、前後スライド幅を30mm拡大して135mmとし、後席に余裕を持たせた。ボディカラーは新色4色を追加し、全10色のラインアップとしている。 |
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 | ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする、上級志向のスズキMRワゴン。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるオールアルミ660ccエンジンは、国土交通省「超（FF車）/優（4WD車）−低排出ガス」認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」認定の異なる圧縮比とした60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。トランスミッションは全車4速オートマチックのみ、コラムシフトレバーにより前席左右のスムーズな移動を可能としている。グレード展開は、CDデッキやスモークガラスなど充実装備がつく、フロントグリルガーニッシュが特徴的なN-1とN-1エアロ、MD・CDデッキ+6スピーカーが付く上級X。ターボエンジン搭載は、60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力のSPORT（スポーツ）の計5タイプ。メーターパネルは、白色LEDの盤面発光式を採用。針がシルエットで浮かび上がり、はじめにトリップメーターに流れる“HELLO”の文字は楽しさも演出する。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作が荷室からも可能なシート格納ダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車は踏力をサポートするブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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 | スズキの新型軽自動車MRワゴンは、ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−/優−低排出ガス」（FF車/4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」の圧縮比の異なる60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションは4ATのみ、コラムシフトレバーにより前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ（フロントグリルとシート表皮を改良）、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した高出力64馬力のスポーツの2タイプ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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 | スズキ新型軽自動車のMRワゴンは、ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−/優−低排出ガス」（FF車/4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」の圧縮比の異なる60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションは4ATのみ、コラムシフトレバーにより前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ（フロントグリルとシート表皮を改良）、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した高出力64馬力のスポーツの2タイプ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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 | 軽乗用車MRワゴンに、「ジアラ（GIALLA）」製の外観部品等でドレスアップした、カスタマイズ車「ジアラ バージョン」を設定。専用フロント・リヤバンパー、アンダースポイラー、フロントグリルに、14インチ大径アルミホイールと155／55サイズの低扁平率タイヤを装着した。その他、ローダウンサスペンション、2DINサイズのMD／CDステレオ（DSP機構付）、オートエアコン、タコメーター付盤面発光式メーターパネルなど装備を充実させる。 |
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 | スズキの新型軽自動車MRワゴンは、ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−/優−低排出ガス」（FF車/4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」の圧縮比の異なる60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションは4ATのみ、コラムシフトレバーにより前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ（フロントグリルとシート表皮を改良）、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した高出力64馬力のスポーツの2タイプ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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 | 多様な新発想から生まれたスズキの軽自動車がMRワゴン。ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内が大きな特徴。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−低排出ガス」（FF車）/「優−低排出ガス」（4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHC12バルブと、「良−低排出ガス」の60/64馬力の同ICターボ。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションはコラムシフト4ATのみ、前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力のスポーツ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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| 多様な新発想から生まれたスズキの軽自動車がMRワゴン。ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中最長の室内長を実現した室内が大きな特徴。搭載されるエンジンは国土交通省「優−低排出ガス」認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHC12バルブと、「良−低排出ガス」認定を受ける60馬力の直3DOHC12バルブICターボの2ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションはコラムシフト4ATのみ、前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、MD・CDデッキ等の装備充実のX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ、アルミホイールやリアスポイラー装着のターボエンジン搭載のターボTの計4グレードを設定。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを装備。ターボTはブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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