スズキ Ｋｅｉスポーツ　2000年10月(平成12年10月)〜2003年9月(平成15年9月)　グレード一覧

スズキ Ｋｅｉスポーツ
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
2002年11月
平成14年11月		2001年11月
平成13年11月		2001年4月
平成13年4月		2000年10月
平成12年10月

スズキ Ｋｅｉスポーツ　2002年11月(平成14年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

スズキ ＫｅｉスポーツスズキKeiは、5ドアボディに大径タイヤを装着した背高ボディを特徴とし、スポーティモデルとなる「Keiスポーツ」もラインアップする。今回その中でもスポーツスペシャルバージョン「KeiスポーツR」をラインアップ。シリーズの中でスポーティーな機種であるKeiスポーツの2WD/5MT車をベースに、ステレオ、パワーウインドーなどの走行に直接関係のない装備を簡素化し軽量化を図った特別仕様車。その一方でエアコン、パワーステアリングなど日常での使用に配慮した最低限の装備を採用。日常使用する車両でレースに参加することを可能とし、手軽にモータースポーツに参加できるモデルとしている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
スポーツＲ TA-HN22S 658cc 5 ５MT FF 4名 19.6km/l 1,098,000円

スズキ Ｋｅｉスポーツ　2001年11月(平成13年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

スズキ Ｋｅｉスポーツ普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトを、軽自動車にクロスオーバーさせたのがKei。4ドア+リアハッチゲートのボディに大径タイヤを装着した背高ボディを特徴とする。搭載されるエンジンはオールアルミ製の直3DOHC12バルブ、54馬力の可変バルブタイミング（VVT）機構付き、60馬力の中低速でのトルク重視型と64馬力の高出力スポーツ型のインタークーラーターボ付きの計3ユニット。自然吸気ユニットは「優-低排出ガス」、ターボユニットは「良-低排出ガス」認定を取得している。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のサスペンションに、フロア式の4ATと5MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードは54馬力のEタイプと充実装備の60馬力のN-1、エアロパーツやローダウンフォルムを採用した64馬力のKeiスポーツの計3モデル。袈装車としてワンメイクレースベース車となる64馬力のKeiスポーツR（2WD・5MT）も用意される。Eタイプの駆動方式はFFのみで、エンジンは自然吸気ユニット。他のモデルは2つの駆動方式に、各々のターボエンジンが組み合わされる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ５MT FF 4名 19.6km/l 1,222,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ４AT FF 4名 18.2km/l 1,297,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ５MT フルタイム４WD 4名 19.6km/l 1,339,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ４AT フルタイム４WD 4名 16.6km/l 1,414,000円

スズキ Ｋｅｉスポーツ　2001年4月(平成13年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

スズキ Ｋｅｉスポーツ普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトを、軽自動車にクロスオーバーさせたのがKei。このKeiの4ドア+リアハッチゲートのコンパクトボディをベースに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用してスポーティモデルとしたのがKeiスポーツである。搭載されるエンジンはオールアルミ製直3DOHCインタークーラーターボユニット。64ps/6500rpm・10.8kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生しながらも、「良-低排出ガス」認定を取得している。駆動方式はFFとロータリーブレードカップリング式フルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のローダウンサスペンションに、フロア式の燃料消費を低減するニュートラル・スリップ制御機構付き4ATと電子制御4AT、そして5MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードはスポーツだけのモノグレード。安全装備としてデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。車輌姿勢を安定制御するVST（ビークル・スタビリティー・コントロール）を2WD AT車にメーカーオプションとして設定する。なお、スポーツRはFF・5MTをベースに、走行に直接関係のない装備を簡素化し軽量化を図ったモデル。ナンバーを取得でき、エアコン、パワーステアリングなど、日常での使用に配慮した最低限の装備することで、日常使用する車両での手軽なレース参加を可能としている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
スポーツＲ TA-HN22S 658cc 5 ５MT FF 4名 19.8km/l 1,098,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ５MT FF 4名 19.8km/l 1,203,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ４AT FF 4名 18.2km/l 1,278,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ５MT フルタイム４WD 4名 19.8km/l 1,320,000円
スポーツ TA-HN22S 658cc 5 ４AT フルタイム４WD 4名 17.0km/l 1,395,000円

スズキ Ｋｅｉスポーツ　2000年10月(平成12年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

スズキ Ｋｅｉスポーツ普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトを、軽自動車にクロスオーバーさせたのがKei。このKeiの4ドア+リアハッチゲートのコンパクトボディをベースに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用してスポーティモデルとしたのがKeiスポーツである。搭載されるエンジンはオールアルミ製直3DOHCインタークーラーターボと中低速でのトルクを重視した直3OHCインタークーラーターボの2種類。それぞれ64PS/6500rpm、60PS/6000rpmを発生する。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のサスペンションに、フロア式の燃料消費を低減するニュートラル・スリップ制御機構付き4ATと5MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードはスポーツとスポーツFの2タイプ。ともに2WDと4WDの駆動方式をラインアップし、スポーツにはDOHC、スポーツFにはOHCエンジンが供給される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
スポーツＦ GF-HN11S 657cc 5 ５MT FF 4名 20.5km/l 1,123,000円
スポーツＦ GF-HN11S 657cc 5 ４AT FF 4名 17.8km/l 1,198,000円
スポーツＦ GF-HN11S 657cc 5 ５MT フルタイム４WD 4名 20.5km/l 1,230,000円
スポーツＦ GF-HN11S 657cc 5 ４AT フルタイム４WD 4名 17.8km/l 1,305,000円
スポーツ GF-HN21S 658cc 5 ５MT FF 4名 19.8km/l 1,203,000円
スポーツ GF-HN21S 658cc 5 ４AT FF 4名 18.2km/l 1,278,000円
スポーツ GF-HN21S 658cc 5 ５MT フルタイム４WD 4名 19.8km/l 1,310,000円
スポーツ GF-HN21S 658cc 5 ４AT フルタイム４WD 4名 17.0km/l 1,385,000円
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