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 | 富士重工スバルの主力車種、レガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成。今回の一部改良は、新ボディ色の設定、内装の質感向上、一部仕様装備の変更を実施するとともに、2.5Lエンジン搭載車の追加設定を中心にラインナップの見直しを図った。新先進運転支援システム「EyeSight」は、次世代ADA（Active Driving Assist:アクティブ・ドライビング・アシスト）。新型ステレオカメラと新開発3D画像処理エンジンを用いることによって、歩行者、自転車をも対象としたプリクラッシュセーフティを実現する。水平対向エンジンは、4気筒16バルブ 2L SOHC（140馬力）、同DOHCターボ（AT：260馬力/MT：280馬力）、ツーリングワゴン/B4に新搭載2.5L SOHC（177馬力）、それに3L 6気筒DOHC24バルブ（250馬力）ユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。全モデルで、3Lは「3.0R アイサイト」、2.5L「2.5i」/「2.5i SIクルーズ」。加えて、スバル発売50周年を記念して、アウトバック「2.5XT」を新たに設定、2.5L 水平対向4気筒DOHCターボエンジンを搭載。車高を抑えた専用サスペンションなどを採用したスポーティモデルとした。また「2.5XT アイサイト」も設定する。世界で初めて、ステレオカメラのみでのプリクラッシュブレーキ、AT誤発進抑制制御、全車速追従機能付クルーズコントロールを実現した。 |
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 | 4代目スバルレガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック（OUTBACK）」の3タイプで構成。水平対向エンジンは、2L 4気筒SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）。それに大排気量となる2.5L 4気筒SOHC（177馬力）と3L 6気筒DOHC（250馬力）ユニット。アウトバックは、ミッションにスポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速（3L）/4速（2.5L）AT。グレードは、3Lは「3.0R」、2.5Lは「2.5i」、その他、特別仕様車としてスポーティな「2.5i Sスタイル」、上質装備の「2.5i Lスタイル」をラインアップする。今回レガシィシリーズに、特別仕様車2.5i「Urban selection（アーバンセレクション）」を設定。バイキセノンヘッドランプ、レザー／アルカンターラシート、アルミパッド付きスポーツペダル、パワーシートのほか、アウトバックには17インチアルミホイール［ハイラスター塗装］や電動格納式リモコンドアミラー［金属調シルバー塗装］、新色「ライトニングレッド」を設定する。 |
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 | 4代目スバルレガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成。水平対向エンジンは、2L 4気筒SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）、それに3L 6気筒DOHC（250馬力）ユニット。アウトバックは専用の2.5L 4気筒SOHCを用意する。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。アウトバック（OUTBACK）の、3Lは「3.0R」、2.5Lは「2.5i」。その他、特別仕様車としてスポーティな「2.5i Sスタイル」、上質装備の「2.5i Lスタイル」をラインアップする。Sスタイルには、オーディオリモートコントロールスイッチ付きMOMO製本革巻ステアリングホイールやパドルシフト付きスポーツシフトなど、運転席まわりの機能性、操作性を高めるスポーティな装備を充実。Lスタイルには、運転席&助手席8 ウェイパワーシート、左右独立温度調整機能付フルオートエアコンなどの快適装備のほか、アイボリーに統一したインテリア、MOMO製ウッド&本革巻ステアリングやウッド調パネルなどの上質装備も充実させた。今回の一部改良は、新ボディ色の設定、「SUBARU G-BOOK ALPHA」対応の専用オーディオ一体型HDDナビゲーションシステム、キーレスアクセス&プッシュスタートを2.0GT系、3.0R系グレードに設定した。「Siクルーズ」グレードは、全車速追従機能を持つSIレーダークルーズコントロールを搭載し、ドライバーの運転負荷の軽減と快適性を向上させる。 |
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 | レガシィシリーズのクロスオーバーアウトドアモデル、アウトバック。「2.5i」に、特別仕様車「2.5i Sスタイルリミテッド」を設定。2.5L SOHC 16バルブ（可変バルブリフト）エンジン搭載に、左右独立温度調整機構付きフルオートエアコン、助手席8ウェイパワーシート、保温冷機能付フロアコンソールボックス、カップホルダー付きリヤシートセンターアームレストを装備する。ボディカラーは、「ダイヤモンドグレー・メタリック」、「リーガルブルー・パール」のモノトーン色を設定する。4速ATのみ。 |
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 | 4代目レガシィは、改良を行い、開発テーマである「走りと機能と美しさの融合」にそって、走行性、環境性、快適性の3つの要素をさらに高め、同社独自の水平対向エンジンによるSYMMETRICAL AWD（シンメトリカルAWD）をコアテクノロジーとするグランドツーリングカーとしての魅力に一層磨きをかけたものである。先駆者的モデル「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」、それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成される。エンジンは、2L 水平対向4気筒、SOHC（140馬力）とDOHC（180/190馬力）、DOHCターボ（260/280馬力）、それに3L 水平対向6気筒DOHC（250馬力）ユニット。アウトバックは専用の2.5L 水平対向4気筒SOHC（175馬力）を用意する。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。2Lモデルにターボの「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」と簡略装備の「2.0iカジュアルエディション」（ワゴンのみ）。3Lは「3.0R」と、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」。アウトバックは、高級アウトドア志向の「L.L.Bean EDITION」モデルを設定する。フロントグリルは6角形の形状、ボンネットフードからヘッドランプカバー、フロントバンパーをなめらかにつなぎ、フロント面の一体感を創出。ウインカーレンズ部には、上下に放射状に伸びるスリットを採用するとともに、内部のエスカッションのデザインを変更。リヤコンビランプは、クリアタイプのウインカーレンズ、テールランプ内部に円形の放射状に光る丸型のリフレクターを採用、ドアミラーデザイン変更で質感を向上した。運転者が車との積極的なコミュニケーションを通じ、自らの選択により用途に合わせて3つの異なる走行性能を愉しむことを可能とした新システム「SI‐DRIVE（Subaru Intelligent Drive）」を2Lターボ、3.0L車に採用した。 |
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 | スバルアウトバックに搭載のエンジンは、水平対向6気筒3L DOHC24バルブと4気筒2.5L SOHC16バルブの2ユニット。ミッションは、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。グレードは「3.0R」と「2.5i」、それにそれぞれに「L.L.Bean EDITION」を設定。今回追加の「ブラックインテリアセレクション」は、エレクトロルミネセントメーターや運転席パワーシート、MOMO製本革巻ステアリングホイールなど、充実した装備のツーリングワゴン「2.0i B-SPORT」、およびアウトバック「2.5i S-style」をベースに、ピラートリム、ルーフトリムおよびセンターパネルをブラックで統一したインテリアとした。また、クルーズコントロールや濃色ガラスなどを標準装備としたほか、マッキントッシュオーディオやHDDナビゲーションシステムをメーカー装着オプションに設定するなど充実させた。 |
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 | スバルアウトバックは、ツーリングワゴンから専用のフロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmに設定し、ラフロードにおける走破性と、ツーリングワゴンゆずりのオンロードにおける優れた走行性能を両立した「クロスオーバースポーツ」をコンセプトとしたモデルである。スバルでは1995年に「グランドワゴン（海外名：アウトバック）」、その後1997年には名称を「ランカスター」に変更し、既存のカテゴリーを越えるクロスオーバービークルの先駆けとしたモデルをラインアップしている。エンジンは、水平対向6気筒3L DOHC24バルブと4気筒2.5L SOHC16バルブの2ユニット。ミッションは、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。グレードは「3.0R」と「2.5i」、それにそれぞれに「L.L.Bean EDITION」を設定。専用のシート、センターパネル、ドアトリム、アルミホイールなどを装備し、アウトドア指向のユーザーに向けた上質感の高いモデルである。アイボリーレザーセレクションとして、明るく上質な内装も用意する。カーゴルームは、荷室側からのボタン操作一つで簡単にバックレストが前倒しでき、フラットなフロアを実現するワンタッチフォールディング機構を採用し、使い勝手を向上させている。また、レガシィ世界累計生産300万台突破を記念した特別仕様車4車種、ツーリングワゴンとB4に「2.0R B-SPORT」、「2.0i B-SPORT」、ツーリングワゴンに「GT-II」、アウトバックに「2.5i S-style」を設定した。 |
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 | スバルでは1995年に「グランドワゴン（海外名：アウトバック）」、その後1997年には名称を「ランカスター」に変更し、既存のカテゴリーを越えるクロスオーバービークルの先駆けとして、北米や豪州で高い評価を獲得している。最新モデル「スバルアウトバック」は、ツーリングワゴンから専用のフロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmに設定し、ラフロードにおける走破性と、ツーリングワゴンゆずりのオンロードにおける優れた走行性能を両立した「クロスオーバースポーツ」。エンジンは、水平対向6気筒3L DOHC24バルブと4気筒2.5L SOHC16バルブの2ユニット。ミッションは、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。従来グレードの3.0R、2.5iに、追加となるL.L.Bean EDITION。1912年アメリカ合衆国メイン州に誕生して以来、世界中のアウトドアシーンで支持されてきたアウトドアブランド「L.L.Bean」とのコラボレーションモデルである。専用のシート、センターパネル、ドアトリム、アルミホイールなどを装備し、アウトドア指向のユーザーに向けた上質感の高いモデルである。アイボリーレザーセレクションとして、明るく上質な内装も用意する。カーゴルームは、荷室側からのボタン操作一つで簡単にバックレストが前倒しでき、フラットなフロアを実現するワンタッチフォールディング機構を採用し、使い勝手を向上させている。 |
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 | スバルでは1995年に「グランドワゴン（海外名：アウトバック）」、その後1997年には名称を「ランカスター」に変更し、既存のカテゴリーを越えるクロスオーバービークルの先駆けとして、北米や豪州で高い評価を獲得している。最新モデル「スバルアウトバック」は、ツーリングワゴンから専用のフロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmに設定し、ラフロードにおける走破性と、ツーリングワゴンゆずりのオンロードにおける優れた走行性能を両立した「クロスオーバースポーツ」。エンジンは、水平対向6気筒3L DOHC24バルブと4気筒2.5L SOHC16バルブの2ユニット。ミッションは、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。従来グレードの3.0R、2.5iに、追加となるL.L.Bean EDITION。1912年アメリカ合衆国メイン州に誕生して以来、世界中のアウトドアシーンで支持されてきたアウトドアブランド「L.L.Bean」とのコラボレーションモデルである。専用のシート、センターパネル、ドアトリム、アルミホイールなどを装備し、アウトドア指向のユーザーに向けた上質感の高いモデルである。アイボリーレザーセレクションとして、明るく上質な内装も用意する。カーゴルームは、荷室側からのボタン操作一つで簡単にバックレストが前倒しでき、フラットなフロアを実現するワンタッチフォールディング機構を採用し、使い勝手を向上させている。 |
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 | スバルアウトバックは、ツーリングワゴンから専用のフロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmに設定し、ラフロードにおける走破性と、ツーリングワゴンゆずりのオンロードにおける優れた走行性能を両立した「クロスオーバースポーツ」をコンセプトとしたモデル。スバルでは1995年に「グランドワゴン（海外名：アウトバック）」、その後1997年には名称を「ランカスター」に変更し、既存のカテゴリーを越えるクロスオーバービークルの先駆けとして、北米や豪州で高い評価を獲得。今回、全世界統一の名称となるアウトバックとした。エンジンは、水平対向6気筒3L DOHC24バルブと4気筒2.5L SOHC16バルブの2ユニット。ミッションは、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。大型サンルーフやマッキントッシュサウンドシステム、ビルトインDVDナビ+7インチタッチパネル式ディスプレイなどの快適装備もオプションで装着可能。アイボリーレザーセレクションとして、明るく上質な内装も用意する。カーゴルームは、荷室側からのボタン操作一つで簡単にバックレストが前倒しでき、フラットなフロアを実現するワンタッチフォールディング機構を採用し、使い勝手を向上させている。最高基準「超−低排出ガス（U-LEV）」認定を取得する。 |
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| スバルアウトバックは、ツーリングワゴンから専用のフロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、サイドクラッティングなどを採用。最低地上高を200mmに設定し、ラフロードにおける走破性と、ツーリングワゴンゆずりのオンロードにおける優れた走行性能を両立した「クロスオーバースポーツ」をコンセプトとしたモデル。スバルでは1995年に「グランドワゴン（海外名：アウトバック）」、その後1997年には名称を「ランカスター」に変更し、既存のカテゴリーを越えるクロスオーバービークルの先駆けとして、北米や豪州で高い評価を獲得。今回、全世界統一の名称となるアウトバックとした。エンジンは、水平対向6気筒3L DOHC24バルブと4気筒2.5L SOHC16バルブの2ユニット。ミッションは、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。大型サンルーフやマッキントッシュサウンドシステム、ビルトインDVDナビ+7インチタッチパネル式ディスプレイなどの快適装備もオプションで装着可能。アイボリーレザーセレクションとして、明るく上質な内装も用意する。カーゴルームは、荷室側からのボタン操作一つで簡単にバックレストが前倒しでき、フラットなフロアを実現するワンタッチフォールディング機構を採用し、使い勝手を向上させている。最高基準「超−低排出ガス（U-LEV）」認定を取得する。 |
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