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 | ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、245馬力の2.7Lと、295馬力の3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを採用し優れたロードパフォーマンスと低燃費を同時に実現している。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ボクスター「RS 60スパイダー」は、1960年代にポルシェが築き上げたモータースポーツの輝かしい歴史を彷彿とさせるボディカラー、デザイン、機能性、そしてフィロソフィを出自とした特別なモデルとしてデビュー。改良されたエグゾーストシステムとデュアルテールパイプにより、最高出力を303馬力にまで高め、ポルシェ スポーツデザインの19インチホイールを装着。標準装備のポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、日本仕様では特別にバイキセノンヘッドライトシステムとシートヒーター、フルオートエアコンディショナーが標準で装備される。GTシルバーメタリックのボディは、カレラレッドのナチュラルレザーインテリアとレッドのソフトトップ。またダークグレー・ナチュラルレザーインテリアとブラックソフトトップのコンビネーションを選択することも可能。GTシルバーメタリックを基調としたメーターパネルのデザイン、メーターフードが廃されており、中央に配された大型のタコメーターの両脇に円形のメーターを配するデザインは独特のピュアなテイストを醸し出し、60年代のレーシングカーのコックピットを彷彿とさせます。世界中で1,960台限定のスペシャルエディションで、日本37台導入予定。 |
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 | ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。2007年モデルからのケイマン導入により、揃い踏みとなったミッドシップレイアウトの後輪駆動モデル。同時期に出力アップしている245馬力の2.7L 水平対向6気筒と、排気量アップした295馬力の3.4Lユニットを用意。可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを採用し優れたロードパフォーマンスと低燃費を同時に実現している。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルは左右の選択が可能。 |
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 | ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。2007年モデルは、水冷式水平対向6気筒、出力アップした245馬力の2.7Lと、排気量アップした295馬力の3.4Lの2ユニット。2.7Lは、可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを新採用。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルは左右の選択が可能となった。 |
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 | ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）が、次世代タイプ987へと生まれ変わった。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。240馬力の2.7Lと280馬力の3.2Lの2ユニット、水冷式水平対向6気筒レイアウトを採用となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載ボクスターでは17インチ、3.2LのボクスターSでは18インチと大径化されたホイールを履く。シフトメカニズムの改良により、シフトストロークが従来よりも大幅に短縮された5速マニュアルトランスミッションが、ボクスターSでは新設計の6速マニュアルトランスミッションが搭載される。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルはマニュアル車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。 |
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| ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）が、次世代タイプ987へと生まれ変わった。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。240馬力の2.7Lと280馬力の3.2Lの2ユニット、水冷式水平対向6気筒レイアウトを採用となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載ボクスターでは17インチ、3.2LのボクスターSでは18インチと大径化されたホイールを履く。シフトメカニズムの改良により、シフトストロークが従来よりも大幅に短縮された5速マニュアルトランスミッションが、ボクスターSでは新設計の6速マニュアルトランスミッションが搭載される。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルはマニュアル車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。 |
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 | ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、全幅1.78mと全高1.29mのワイド&ローボディとする。搭載エンジンは自然吸気のボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、ボクスターには独自の5本スポークデザインによるクラシックな16インチホイールが、ボクスターSには新しいデザインの17インチボクスターSIIホイールを履く。装着ヒーター内蔵のガラス製ウインドウとしたソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5速マニュアル、ボクスターSに6速マニュアル、そしてステアリングでシフト操作が可能な5速ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMT車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。 |
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 | ミッドシップレイアウトの後輪駆動、搭載エンジンはボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。その3.2LボクスターSに、550スパイダーのデビュー50周年を記念した特別モデル「550スパイダーエディション」が限定発売した。最高出力は、通常のボクスターSよりも6馬力アップの266馬力、世界1953台の限定生産。そのうちポルシェジャパンでは61台が限定販売される。 |
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 | ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーの後継となるピュアロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。新たにヒーター内蔵のガラス製ウインドウとしたソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5MT、ボクスターSに6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMT車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。2003年モデルに数多くのリニューアルを行い、第2世代へと進化、ボクスターSには2004年モデルより新たな価格設定を行なった。 |
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 | ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーの後継となるピュアロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、2003年モデルは新しいバリオカムを採用しともに8馬力アップ、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションはこの型911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。新たにヒーター内蔵のガラス製ウインドウとしたソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5MT、ボクスターSに6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMT車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。 |
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 | 「ボクスターエクスクルーシブ」は、第35回東京モーターショーにて展示された特別装備車。外装はホイールスポークやロールバーも同色の、スポーツ感溢れる「スピードイエロー」とし、スピードスターリアカバー、「Boxster Exclusive」のロゴ入りドアエントリーガードなどが装着される。トランスミッションは、5速マニュアルと5速ティプトロニックSを選択可能。50台限定。 |
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 | ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーの後継となるピュアロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2Lの252馬力、ボクスターが2.7Lの220馬力。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。ソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5MT、ボクスターSに6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMTは左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。 |
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 | ポルシェのオープン2シーターがボクスター。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーを現代的な解釈のもとに焼き直したロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2Lの252馬力、ボクスターが2.7Lの220馬力。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。ソフトトップは電動で開閉する。ミッションは3種類で、5MTとボクスターSにのみ設定される6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックS。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIPといわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突プロテクションシステム、ABSを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザーを装備。ハンドルは左右の選択が可能。 |
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 | ポルシェの2シーターロードスターがボクスター。911で採用するRRの駆動方式ではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルとなる。搭載エンジンは、ボクスターSが3.2Lの252馬力、スタンダードと呼ばれるベースグレードが2.7Lの220馬力で、もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。ソフトトップは電動で開閉する。ミッションは3種類で、5MTとボクスターSにのみ設定される6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックS。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIPといわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突プロテクションシステム、ABSを標準で装着。ASR+ABDによるトラクションコントロールシステムはオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザーを装備。ハンドルは左右の選択が可能。 |
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 | ボクスターは、ポルシェ伝統であるミッドシップエンジンをレイアウトとし、レーシングカーコンセプトである反面、前後トランクは合計260Lの容量を持つ実用性も備える。布張りのソフトトップは、スイッチひとつで12秒の開閉を実現する。水平対向6気筒エンジンは、2.5Lから204馬力を発揮。5段マニュアルか、911同様のインテリジェントな5段ATティプトロニックSが選べる。インテリアは、グレーをベースとする落ち着いたトレンドパッケージか、ブラックレザーを使用したスポーツデザインパッケージを用意する。 |
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| ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載する、ポルシェのエントリーモデルとなるボクスター（BOXSTER）。2.5Lから最高出力204馬力を発生する。5速マニュアルと5速ティプトロニックの組み合わせ。装着されるのはビニール製リアウィンドウの電動ソフトトップで、フルオープンとなる。また、ボンネット下だけでなく後部にもトランクを装備する。「コンフォート」や「スポーツ」仕様車も設定。 |
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