MYページ
プレセア（NISSAN）レフィナＦ（1998年10月）
日産 プレセア（PRESEA）レフィナＦ(1998年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (NISSAN PRESEA 1502247)
日産 プレセア（PRESEA）レフィナＦ(1998年10月)カタログ・スペック情報
新車価格 1,523,000円
中古車価格帯18〜45万円
| ボディタイプ | ハードトップ |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | E-R11 |
| 全長×全幅×全高 | 4490×1695×1325mm |
| ホイールベース | 2580mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1480/1445mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1965×1400×1100mm |
| 車両重量 | 1040kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | GA15DE |
|---|---|
| 最高出力 | 105ps(77kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 13.8kg・m(135.3N・m)/4000rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC |
| 総排気量 | 1497cc |
| 内径×行程 | 73.6mm×88.0mm |
| 圧縮比 | 9.9 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI（ECCS） |
| 燃料タンク容量 | 50リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 17.4km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架ストラット式 |
| サスペンション形式(後) | マルチリンクビーム式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 165/80R13 83S |
| タイヤサイズ(後) | 165/80R13 83S |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ５MT |
| LSD | オプション |
| 後退 | ---- |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | ---- |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | ---- |
| リア/ルーフスポイラ― | オプション |
| リアワイパー | ---- |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | マニュアル |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | ---- |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラックパール（Ｐ） | |
| 白系 | クリスタルホワイト | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ダークブルー（Ｐ） | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | グリニッシュシルバー（Ｍ） | |
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | プラチナシルバー（ＴＭ） | |
| 赤系 | レッドパール（Ｐ） | |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパール（３Ｐ） | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
プレセアの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
7件
この投稿を違反報告します。
よろしいですか？
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
日産/プレセア
日産 プレセア（PRESEA）２０００Ｃｔ．II ５ＭＴ
4.3
【良い点】曲線をうまく組み合わせた外装デザイン。マリンブルーメーターは美しく見易い。ＳＲ２０ＤＥ+５ＭＴは運転しやすく、燃費が良い。プリメーラと異なり、レギュラー仕様。
【悪い点】２ＤＩＮサイズ…
投稿日： 2013年02月06日
他のグレードのカタログを見る
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｅ | E-R11 | 1497cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 17.4km/l | 1,422,000円 |
| Ｅ | E-R11 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,480,000円 |
| レフィナＦ | E-R11 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,581,000円 |
| レフィナ | E-R11 | 1497cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 17.4km/l | 1,628,000円 |
| レフィナ | E-R11 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,686,000円 |
| レフィナＳ | E-R11 | 1497cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 17.4km/l | 1,688,000円 |
| レフィナＳ | E-R11 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,746,000円 |
| レフィナＬ | E-R11 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,810,000円 |
| レフィナ | E-PR11 | 1838cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 14.6km/l | 1,794,000円 |
| レフィナ | E-PR11 | 1838cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 12.6km/l | 1,852,000円 |
| レフィナＳ | E-PR11 | 1838cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 14.6km/l | 1,876,000円 |
| レフィナＳ | E-PR11 | 1838cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 12.6km/l | 1,934,000円 |
| レフィナＬ | E-PR11 | 1838cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 12.6km/l | 1,950,000円 |
| レフィナＬ | E-HR11 | 1998cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 12.0km/l | 2,035,000円 |
日産 プレセアレフィナＦ(1998年10月)(1502247)の車種カタログ情報ならグーネット中古車
日産人気車種ランキング
COPYRIGHT©PROTO CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.
