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メルセデスの最高級クロスカントリービークルがGクラス。バリエーションは2タイプ、「G500 ロング」は、5L V型8気筒（最高出力296PS）を搭載し、トランスミッションにメルセデス・ベンツ独自の電子制御式7速AT「7G-TRONIC」との組み合わせ。また、ハイパフォーマンスモデル「G55 AMGロング」は、AMGモデル専用に開発されたスーパーチャージャー付5.5L V型8気筒エンジン（500PS)を搭載し、5速ATを組み合わせる。両モデルに、急操舵時のスリップを回避する4ESP（4エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、バイキセノンヘッドライト、本革シート、ウォールナットウッドを多用したインパネ、スライディングルーフを標準で装備する。G55 AMGロングは、フロント350mm径ベンチレーテッドディスクに加え、リアにも330mm径のベンチレーテッドディスクを採用。強化されたAMGスポーツサスペンション、フロント・リア285/55 R18サイズのタイヤを履くチタニウムグレーペイントAMG 5スポークアルミホイールを備える。マルチファンクションコントローラーは、6.5インチ液晶カラーディスプレイを採用し、ナビゲーションシステムやオーディオ等の利便性を増している。メーターパネルのデザインにも大型の計器類を採用し、ライト点灯時のメーター内文字照明をホワイトとする。ステアリングホイールも各種スイッチの操作性が向上し、ナビシステムやオーディオ等の機能をステアリングホイールから手を離すことなく操作できる。左ハンドルのみ。メルセデス・ベンツでは、為替相場におけるユーロに対する円安傾向が続き、一部価格改定を行なった。 |
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メルセデスの最高級クロスカントリービークルがGクラス。28年間にわたって、優れた基本設計を貫き、改良を重ねて、より安全で快適な車へと進化。今回の改良では、センターコンソールのデザインを大幅に変更、各種機能ボタンやクライメートコントロールの操作性を高め、さらに、マルチファンクションコントローラーは、6.5インチ液晶カラーディスプレイを採用し、ナビゲーションシステムやオーディオ等の利便性を増している。メーターパネルのデザインにも大型の計器類を採用し、ライト点灯時のメーター内文字照明をホワイトとする。ステアリングホイールも各種スイッチの操作性が向上し、ナビシステムやオーディオ等の機能をステアリングホイールから手を離すことなく操作できる。外装は、リアコンビネーションランプのデザインを変更、泥水等がつきにくい形状にした。バリエーションは2タイプ、「G500 ロング」は、5L V型8気筒（最高出力296PS）を搭載し、トランスミッションにメルセデス・ベンツ独自の電子制御式7速AT「7G-TRONIC」との組み合わせ。また、ハイパフォーマンスモデル「G55 AMGロング」は、AMGモデル専用に開発されたスーパーチャージャー付5.5L V型8気筒エンジン（500PS)を搭載し、5速ATを組み合わせる。両モデルに、急操舵時のスリップを回避する4ESP（4エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、バイキセノンヘッドライト、本革シート、ウォールナットウッドを多用したインパネ、スライディングルーフを標準で装備する。G55 AMGロングは、フロント350mm径ベンチレーテッドディスクに加え、リアにも330mm径のベンチレーテッドディスクを採用。強化されたAMGスポーツサスペンション、フロント・リア285/55 R18サイズのタイヤを履くチタニウムグレーペイントAMG 5スポークアルミホイールを備える。左ハンドルのみ。 |
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メルセデスの最高級クロスカントリービークルがGクラス。今回の改良では、ステアリングの操作に応じて車両の進行方向を照らし、視認性を高めるアクティブライトシステムを備えたバイキセノンヘッドライトと、低速走行時に進行方向内側の路面を照らし夜間の交差点等での視認性を高めるコーナリングライトを標準装備し、夜間走行時の安全性を高めている。「G500 ロング」は、5L V型8気筒（296PS）を搭載、トランスミッションにメルセデス・ベンツ独自の先進の電子制御式7速オートマティックトランスミッション「7G-TRONIC」を採用、また、ハイパフォーマンスモデル「G55 AMGロング」は、AMGモデル専用に開発されたスーパーチャージャー付5.5L V型8気筒エンジンにさらなる改良を施し、最高出力500PS (従来比+18kW/24PS)を実現した。左ハンドルのみ。 |
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メルセデスの最高級クロスカントリービークルがGクラス。梯子型フレームからなるボディは、ショート3ドアとロング5ドアが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用され、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替も可能。搭載されるエンジンは5L V8と3.2L V6、それに新ユニットとしてメルセデスAMG社チューニングの5.5L V8スーパーチャージャーの3ユニット。5.5Lは476ps/71.4kgm、5Lは295ps/46.5kgm、3.2Lは215ps/30.6kgmのパワーとトルクを発生する。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド、リサーキュレーティングボール式ステアリング形式を採用。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速ATのみ。グレードは3.2Lを搭載するショートボディのG320、G320ロング、5Lを搭載するG500ロング、それに5.5Lを搭載し、AMG専用のサスやエキゾーストシステム、その他専用内外装とするG55AMGロングの4種をラインアップ。ハイパフォーマンスモデルG55AMGロングは、18インチワイドタイヤ+ワイドフェンダー装着、AMG 5スポークアルミホイールやシルバー仕上げのフロントグリル、AMGロゴをあしらったサイドプロテクションモールを採用する。今回の改良では、安全装備の充実を重点に行い、ロングホイールベース車にSRSウインドウバッグ、後席中央3点式シートベルトおよびISO-FIX対応チャイルドセーフティシート固定装置を標準装備。またAMGモデルを除く全モデルのアルミホイールを、よりダイナミックなデザインに変更した。さらにG500ロングは、サスペンションの設定を変更し、乗り心地を向上させた。ハンドル位置は全車左のみの設定。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス。梯子型フレームからなるボディは、ショート3ドアとロング5ドアが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用され、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替も可能。搭載されるエンジンは5L V8と3.2L V6、それにメルセデスAMG社チューニングの5.5L V8の3ユニット。5.5Lは354ps/53.5kgm、5Lは295ps/46.5kgm、3.2Lは215ps/30.6kgmのパワーとトルクを発生する。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド、リサーキュレーティングボール式ステアリング形式を採用。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速ATのみ。グレードは3.2Lを搭載する3ドアのG320と5ドアG320ロング、5Lを搭載するG500ロング、それに5.5Lを搭載し、AMG専用のサスやエキゾーストシステム、その他専用内外装とするG55AMGロングの4種をラインアップ。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、フォースリミッター付シートベルトテンショナー、イモビライザー&盗難防止警報&通報E-callシステムを装着する。ハンドル位置は全車左のみの設定。大幅な対ユーロ円安となり、今回価格の見直しがされている。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス。梯子型フレームからなるボディは、ショート3ドアとロング5ドアが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用され、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替も可能。搭載されるエンジンは5L V8と3.2L V6、それにメルセデスAMG社チューニングの5.5L V8の3ユニット。5.5Lは354ps/53.5kgm、5Lは295ps/46.5kgm、3.2Lは215ps/30.6kgmのパワーとトルクを発生する。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド、リサーキュレーティングボール式ステアリング形式を採用。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速ATのみ。グレードは3.2Lを搭載する3ドアのG320と5ドアG320ロング、5Lを搭載するG500ロング、それに5.5Lを搭載し、AMG専用のサスやエキゾーストシステム、その他専用内外装とするG55L AMGの4種をラインアップ。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、フォースリミッター付シートベルトテンショナー、イモビライザー&盗難防止警報&通報E-callシステムを装着する。ハンドル位置は全車左のみの設定。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス。梯子型フレームからなるボディは、日本にはショート3ドアとロング5ドアが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用され、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替も可能。搭載されるエンジンは5L V8と3.2L V6、それにメルセデスAMG社チューニングの5.5L V8の3ユニット。5.5Lは354ps/53.5kgm、5Lは295ps/46.5kgm、3.2Lは215ps/30.6kgmのパワーとトルクを発生する。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド、リサーキュレーティングボール式ステアリング形式を採用。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速ATのみ。グレードは3.2Lを搭載するショートボディG320とロングG320L、5Lを搭載するロングG500L、それに5.5Lを搭載し、AMG専用のサスやエキゾーストシステム、その他専用内外装とするG55L AMGの4種をラインアップ。ハイパフォーマンスモデルG55L AMGは、改良によるタイヤサイズ変更（265/60R18→285/55R18）にともないワイドフェンダー化するとともに、新デザインのAMG 5スポークアルミホイールやシルバー仕上げのフロントグリル、AMGロゴをあしらったサイドプロテクションモールを新採用。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、フォースリミッター付シートベルトテンショナー、イモビライザー&盗難防止警報&通報E-callシステムを装着する。ハンドル位置は全車左のみの設定。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。梯子型フレームからなるボディは、日本にはショート3ドアとロング5ドアが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用され、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替も可能。搭載されるエンジンは5L V8と3.2L V6、それにメルセデスAMG社チューニングの5.5L V8の3ユニット。5.5Lは354ps/53.5kgm、5Lは295ps/46.5kgm、3.2Lは215ps/30.6kgmのパワーとトルクを発生する。各ユニットとも最大トルクをわずかに3000回転前後からピークに達するというフラットなトルク特性で、クロスカントリー走行にマッチするセッティングが施される。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド、リサーキュレーティングボール式ステアリング形式を採用。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速ATのみ。グレードは3.2Lを搭載するショートボディG320とロングG320L、5Lを搭載するロングG500L、それに5.5Lを搭載し、AMG専用のサスやエキゾーストシステム、内装パーツを装着するG55L AMGの4種をラインアップ。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、フォースリミッター付シートベルトテンショナー、イモビライザー&盗難防止警報&通報E-callシステムを装着する。新たにドアミラーにウインカーと足元照明を内蔵、内張り変更や本革巻パーキングレバーに改良された。ハンドル位置は全車左のみの設定。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。梯子型フレームからなるボディは、ショート、ロング、ショートベースのオープンモデルのカブリオの3タイプが設定されているが、日本にはショートとロングが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用され、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替も可能。搭載されるエンジンは5L V8OHCと3.2L V6OHC、それにメルセデスAMG社チューニングの5.5L V8OHCの3ユニット。5.5Lは354ps/53.5kgm、5Lは295ps/46.5kgm、3.2Lは215ps/30.6kgmのパワーとトルクを発生する。各ユニットとも最大トルクをわずかに3000回転前後からピークに達するというフラットなトルク特性で、クロスカントリー走行にマッチするセッティングが施される。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速AT。グレードは3.2Lを搭載するショートボディのG320とロングのG320L、5Lを搭載するロングのG500L、それに5.5Lを搭載し、AMG専用のサスやエキゾーストシステム、内装パーツを装着するG55L AMGの4種をラインアップ。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、盗難防止警報システム、新たにブレーキアシストや緊急時の通報システムE-callシステムを標準で装着する。ハンドル位置は全車左のみの設定。 |
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メルセデスの最高級クロスカントリーモデルGクラスをメルセデスAMG社がチューニングしたモデルがG55L AMG。5ドアのサードシートを持つロングボディに搭載されるのは、353馬力を発生する5.5L V8OHC。大パワーを発生しながらも最大トルクの53.5kgmはわずかに3000回転でピークに達するという、フラットなトルク特性でクロスカントリー走行にもマッチするセッティングが施される。組み合わされるミッションはティップシフト付き5AT。駆動方式はスイッチ切替式クロスカントリーギアを持つセンターデフ式フルタイム4WD。サスペンションやエキゾーストシステムもAMGの手によるスポーツタイプを装着し、トータルチューニングされる。インテリア面では、スケールアップされたスピードメーター、AMGサイン付きのシフトノブとメーターパネルなどを装着。サイドシルに取り付けられるエントランスモールは、AMGのサインがイルミネーションとなるタイプが採用されている。シートは本革仕様で、フロントはメモリー機能付きパワーシート。リヤシートは2対1の分割可倒式シートを採用する。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、フォースリミッター付きシートベルトテンショナーを標準で装着。盗難防止警報システムも装備し、左ハンドルのみの設定となる。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。シャシーはC断面の鋼材を組み合わせたパイプを、メインフレームに使用するラダータイプ。ボディは5名定員のショート、両サイドに収納可能なサードシートを備えた7名定員のロング、ショートベース5名定員でオープンモデルのカブリオの3タイプが設定されているが、日本にはショートとロングが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用される。搭載されるエンジンは5L V8OHCと3.2L V6OHC。5Lは296ps/5500rpm・46.5kgm/2800-4000rpm、3.2Lは215ps/5600rpm・30.6kgm/2800-4800rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速AT。このティップシフトの採用でスピーディーなシフト操作とシフトショックの少ない快適な走りを実現。また、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替を可能にしている。グレードは3.2Lエンジンを搭載するショートボディのG320とロングボディのG320L、5Lエンジンを搭載するロングボディのG500Lをラインアップ。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止警報システムも装備する。ハンドル位置は左のみの設定。 |
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メルセデスの本格クロスカントリービークルがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。シャシーはC断面の鋼材を組み合わせたパイプを、メインフレームに使用するラダータイプ。ボディは5名定員のショート、両サイドに収納可能なサードシートを備えた7名定員のロング、ショートベース5名定員でオープンモデルのカブリオの3タイプが設定されているが、日本にはショートとロングが導入される。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用される。搭載されるエンジンは5L V8OHCと3.2L V6OHC。5Lは296ps/5500rpm・46.5kgm/2800-4000rpm、3.2Lは215ps/5600rpm・30.6kgm/2800-4800rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッド。トランスミッションはティップシフト付きの電子制御5速AT。このティップシフトの採用でスピーディーなシフト操作とシフトショックの少ない快適な走りを実現。また、スイッチひとつで急勾配やオフロード走行時に使用するクロスカントリーギアへの切替を可能にしている。グレードは3.2Lエンジンを搭載するショートボディのG320とロングボディのG320L、5Lエンジンを搭載するロングボディのG500Lをラインアップ。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止警報システムも装備する。ハンドル位置は左のみの設定。 |
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メルセデスの本格クロスカントリー4WDがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。シャシーはC断面の鋼材を組み合わせたパイプを、メインフレームに使用するラダータイプ。ボディは5名定員のショート、7名定員のロング、ショートベース5名定員でオープンモデルのカブリオの3タイプ。カブリオレのソフトトップは、クロスカントリーモデルでは珍しい電動タイプが使われる。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用される。搭載されるエンジンは215馬力の3.2L V6OHCと296馬力の5L V8OHCの2種。3.2Lエンジンを積むモデルがG320、5LがG500 V8というグレードネームでよばれる。世界で500台限定となる「G500クラッシック」を追加。G500ロングをベースに、インテリアはステアリングからトランスファーレバー、リアコンパーメントに張り巡らされた上質なウォールナットのウッドフェイシアを始め、最上級の本革で包まれたシート＆トリム、クラシックの文字が配されたフロアマットなどが装備されている。 |
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メルセデスの本格クロスカントリー4WDがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。シャシーはC断面の鋼材を組み合わせたパイプを、メインフレームに使用するラダータイプ。ボディは5名定員のショート、7名定員のロング、ショートベース5名定員でオープンモデルのカブリオの3タイプ。カブリオレのソフトトップは、クロスカントリーモデルでは珍しい電動タイプが使われる。駆動方式はセンターデフを持つ副変速機付きフルタイム4WD。フロント、センター、リヤの3つのデフすべてに電子制御のデフロックシステムが採用される。搭載されるエンジンは215馬力の3.2L V6OHCと296馬力の5L V8OHCの2種。3.2Lエンジンを積むモデルがG320、5LがG500 V8というグレードネームでよばれる。サスペンションは前後ともにコイル式のリジッドとなる。安全装備としてデュアルエアバッグとデフロック時に自動解除されるABSを標準で装着。G320は左ハンドルのみ、G500はハンドル位置の選択が可能となる。 |
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メルセデスの本格4×4クロスカントリーがGクラス（ゲレンデヴァーゲン）。ヘビーデューティなこのモデルは、ラダーフレーム構造をもったボディに5名定員のショート「G320」、7名定員の「G320ロング」、ショートベース5名定員でオープンモデルの「G320カブリオ」の3タイプ。エンジンは210馬力の3.2L 直列6気筒DOHCを搭載、5速化したATを組み合わせる。 |
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オフロードでの走破性を主とした歴史の長い4輪駆動車、ゲレンデヴァーゲン。通称メルセデスGクラス。3.2L直列6気筒を搭載し、4速ATとの組み合わせ。「G320」と「G320ロング」、それに1996モデルからは「G320カブリオ」を追加した。G320は機動性の高い3ドアボディ、ロングはホイールベース2850mmの5ドアボディ、7名定員。G320カブリオは、ルーフと後部ボディの上半分をキャンバストップにしたオープンモデルとなる。室内はウォールナットを使った豪華な内装となる。 |
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オフロードでの走破性を主とした歴史の長い4輪駆動車、ゲレンデヴァーゲン。通称メルセデスGクラス。3.2L直列6気筒を搭載し、4速ATとの組み合わせ。「G320」と「G320ロング」、それに1996モデルからは「G320カブリオ」を追加した。G320は機動性の高い3ドアボディ、ロングはホイールベース2850mmの5ドアボディ、7名定員。G320カブリオは、ルーフと後部ボディの上半分をキャンバストップにしたオープンモデルとなる。室内はウォールナットを使った豪華な内装となる。 |
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オフロードでの走破性を主とした歴史の長い4輪駆動車、ゲレンデヴァーゲン。通称メルセデスGクラス。3.2L直列6気筒を搭載し、4速ATとの組み合わせ。「G320」と「G320ロング」、それに1996モデルからは「G320カブリオ」を追加した。G320は機動性の高い3ドアボディ、ロングはホイールベース2850mmの5ドアボディ、7名定員。G320カブリオは、ルーフと後部ボディの上半分をキャンバストップにしたオープンモデルとなる。室内はウォールナットを使った豪華な内装となる。 |
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オフロードでの走破性を主としたメルセデスGクラス。ゲレンデヴァーゲンから呼称変更、排気量アップした3.2L直列6気筒を搭載し、「G320」と「G320ロング」の2バリエーションを持つ。ロングはホイールベース2850mmの5ドアボディ、7名定員とする。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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