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 | アメリカのマーケットを強く意識した、いすゞSUVの中核を担う、ラダーフレームのフルフレーム構造を持つ本格派クロカンがウィザード。兄弟車となるミューがショートホイールベースの3ドアなのに対し、ロングホイールベースの5ドアとなる。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのトルク・オン・ディマンド（TOD）4WDとコンベンショナルなパートタイプ4WDの3タイプ。ALIVE（アライブ）というサブネームを持つ2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、プライバシーガラス、アルミホイールが標準のLSと、スタンダードのタイプSの2種のグレード展開となる。一方、4WDはクルマの姿勢をフラットに保つ働きをするサスペンションシステムの「セミアクティブサスペンション」や「TOD」など豪華装備のLSE、LS、Sの3グレードのラインアップだが、Sはディーゼルターボのみの設定となる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABS、車両が水没した場合にも一定時間ウインドウ開閉を可能とする水没対応パワーウインドウスイッチを全車に標準で装備する。今回発売する特別仕様車「LSリミテッド」は、ベース車に対してボディカラーを2トーンにし、ラジエターグリルやヘッドランプ周りのデザインを変更するなどして個性化を図ると共に、ベース車ではオプション設定となるセミアクティブサスペンションを標準装備し、乗り心地の向上も図っている。 |
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 | アメリカのマーケットを強く意識した、いすゞSUVの中核を担う、ラダーフレームのフルフレーム構造を持つ本格派クロカンがウィザード。兄弟車となるミューがショートホイールベースの3ドアなのに対し、ロングホイールベースの5ドアとなる。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのトルク・オン・ディマンド（TOD）4WDとコンベンショナルなパートタイプ4WDの3タイプ。ALIVE（アライブ）というサブネームを持つ2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、プライバシーガラス、アルミホイールが標準のLSと、スタンダードのタイプSの2種のグレード展開となる。一方、4WDはクルマの姿勢をフラットに保つ働きをするサスペンションシステムの「セミアクティブサスペンション」や「TOD」など豪華装備のLSE、LS、Sの3グレードのラインアップだが、Sはディーゼルターボのみの設定となる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABS、車両が水没した場合にも一定時間ウインドウ開閉を可能とする水没対応パワーウインドウスイッチを全車に標準で装備する。 |
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 | アメリカのマーケットを強く意識した、ラダーフレームのフルフレーム構造を持つ本格派クロカンがウィザード。兄弟車となるミューがショートホイールベースの3ドアなのに対し、ロングホイールベースの5ドアとなる。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのトルク・オン・ディマンド（TOD）4WDとコンベンショナルなパートタイプ4WDの3タイプ。ALIVEというサブネームを持つ2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、プライバシーガラス、アルミホイールが標準のLSと、スタンダードのタイプSの2種のグレード展開。4WDはセミアクティブサス、TODなど豪華装備のLSE、LS、Sの3グレードだが、Sはディーゼルターボのみの設定となる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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 | アメリカのマーケットを強く意識した、ラダーフレームのフルフレーム構造を持つ本格派クロカンがウィザード。兄弟車となるミューがショートホイールベースの3ドアなのに対し、ロングホイールベースの5ドアとなる。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのトルク・オン・ディマンド（TOD）4WDとコンベンショナルなパートタイプ4WDの3タイプ。ALIVEというサブネームを持つ2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、プライバシーガラス、アルミホイールが標準のLSと、スタンダードのタイプSの2種のグレード展開。4WDはセミアクティブサス、TODなど豪華装備のLSE、LS、Sの3グレードだが、Sはディーゼルターボのみの設定となる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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 | 以前はミュー・ウィザードとしてミューのロングホイールベース5ドアバージョンという扱いだったが、現在は単一車種として独立している。しかし、ミューとの関係は以前と変わりない。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴・コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのパートタイム4WDの2タイプ。2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、ルーフレールやプライバシーガラス、アルミホイールが標準のタイプXと、スタンダードのタイプSの2種。4WDもタイプXとタイプSの2グレードだが、タイプSはディーゼルターボのみの設定。フロントサスペンションはトーションバー式ダブルウイッシュボーン、リヤは5リンクのコイルとなる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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 | いすゞのアメリカンアクティブ四駆「ウィザード」。今回、上級「タイプX」グレードに、アメリカを本拠地に日本でも高い人気を誇るスキー、スノーボードのメジャーブランド「K2（ケー・ツー）」とタイアップした特別仕様車『K2 EDITION（エディション）』を設定した。インテリアは「K2」オリジナルアイテムを採用すると共にインパクトのあるカラーリングでスポーティに演出した他、エクステリアには「THULE（スーリー）」製スキーキャリアを標準装備するなど、ウィンタースポーツをイメージさせる内外装を採用した。 |
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 | ウイザードは、ロングホイールベースの5ドアSUV。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L 直噴・コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのパートタイム4WDの2タイプ。2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、今回、3L 直噴ディーゼル+パートタイム4WDの「G LIMITED（リミテッド）」（タイプXベース）を設定。最上級モデルの特別仕様車となる。オフブラックのカラーリングをバンパー、フェンダーアーチモールなど車体に採用してアクセントをつけていることをはじめ、チタン調のインストゥルメントパネル、電動スライド式ガラスサンルーフ、リミテッドスリップデフなどが標準装備する。フロントサスペンションはトーションバー式ダブルウイッシュボーン、リヤは5リンクのコイルとなる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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 | ウイザードは、ロングホイールベースの5ドアSUV。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L 直噴・コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのパートタイム4WDの2タイプ。2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、上級「V6ウィザード2WD タイプXアライブ」と、スタンダードタイプの「V6ウィザード2WD タイプSアライブ」の新2機種。フロントサスペンションはトーションバー式ダブルウイッシュボーン、リヤは5リンクのコイルとなる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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 | 以前はミュー・ウイザードとしてミューのロングホイールベース5ドアバージョンという扱いだったが、現在は単一車種として独立している。しかし、ミューとの関係は以前と変わりない。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴・コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのパートタイム4WDの2タイプ。2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、ルーフレールやプライバシーガラス、アルミホイールが標準のタイプXと、スタンダードのタイプSの2種。4WDもタイプXとタイプSの2グレードだが、タイプSはディーゼルターボのみの設定。フロントサスペンションはトーションバー式ダブルウイッシュボーン、リヤは5リンクのコイルとなる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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| 以前はミュー・ウイザードとしてミューのロングホイールベース5ドアバージョンという扱いだったが、現在は単一車種として独立している。しかし、ミューとの関係は以前と変わりない。搭載されるエンジンは215馬力の3.2LツインカムV6と、145馬力の3L直噴・コモンレール式ディーゼルターボの2種。駆動方式はFRの2WDと、走行中でも駆動輪の切り替えが可能な副変速機付きのパートタイム4WDの2タイプ。2WDはガソリンエンジンのみが搭載され、ルーフレールやプライバシーガラス、アルミホイールが標準のタイプXと、スタンダードのタイプSの2種。4WDもタイプXとタイプSの2グレードだが、タイプSはディーゼルターボのみの設定。フロントサスペンションはトーションバー式ダブルウイッシュボーン、リヤは5リンクのコイルとなる。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABSを全車に標準で装備する。 |
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