いすゞ ビークロス 1997年4月(平成9年4月)〜1999年3月(平成11年3月) グレード一覧 |
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いすゞ ビークロス 1999年2月(平成11年2月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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いすゞ「ビークロス（VehiCROSS）」は、1993年の第30回東京モーターショーにコンセプトカーとして出品した後、プロトタイプの大胆なデザインを忠実に再現、高い動力性能との融合を図り、量産車として発売された。車名の由来は、Vehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。サイモン・コックスのデザインによるラウンドしたフォルムやタイヤ内蔵テールゲート、黒色FRPで造形された車体下部など、エクステリアは個性的なフォルムとしている。3ドアショートボディのみ。モノグレードバリエーションに、V型6気筒DOHC24バルブの3.2Lを搭載、4速ATと組み合わされる。5色のボディカラーに、オプションで「プレミアムカラープロデュース25」が設定され、選択肢が拡がった。今回発売される特別仕様車「175リミテッドエディション」は、フロントレカロシートにレザー表皮を使用し高級感を演出した他、シート生地及びインテリアカラーを黒と赤の2トーンに統一、スポーティーカーらしい色合いとなっている。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
１７５リミテッドエディション |
GF-UGS25DW |
3165cc |
3 |
４AT |
フルタイム４WD |
4名 |
7.8km/l |
3,220,000円 |
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いすゞ ビークロス 1997年11月(平成9年11月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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いすゞ「ビークロス（VehiCROSS）」は、1993年の第30回東京モーターショーにコンセプトカーとして出品した後、プロトタイプの大胆なデザインを忠実に再現、高い動力性能との融合を図り、量産車として発売された。車名の由来は、Vehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。サイモン・コックスのデザインによるラウンドしたフォルムやタイヤ内蔵テールゲート、黒色FRPで造形された車体下部など、エクステリアは個性的なフォルムとしている。3ドアショートボディのみ。モノグレードバリエーションに、V型6気筒DOHC24バルブの3.2Lを搭載、4速ATと組み合わされる。5色のボディカラーに、オプションで「プレミアムカラープロデュース25」が設定され、選択肢が拡がった。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
E-UGS25DW |
3165cc |
3 |
４AT |
フルタイム４WD |
4名 |
7.8km/l |
2,950,000円 |
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いすゞ ビークロス 1997年4月(平成9年4月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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いすゞ「ビークロス（VehiCROSS）」は、1993年の第30回東京モーターショーにコンセプトカーとして出品した後、プロトタイプの大胆なデザインを忠実に再現、高い動力性能との融合を図り、量産車として発売された。車名の由来は、Vehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。サイモン・コックスのデザインによるラウンドしたフォルムやタイヤ内蔵テールゲート、黒色FRPで造形された車体下部など、エクステリアは個性的なフォルムとしている。3ドアショートボディのみ。モノグレードバリエーションに、V型6気筒DOHC24バルブの3.2Lを搭載、4速ATと組み合わされる。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
E-UGS25DW |
3165cc |
3 |
４AT |
フルタイム４WD |
4名 |
7.8km/l |
2,950,000円 |
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いすゞ ビークロス 1997年4月(平成9年4月)〜1999年3月(平成11年3月) グレード一覧 |
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いすゞ ビークロス 1999年2月(平成11年2月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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いすゞ「ビークロス（VehiCROSS）」は、1993年の第30回東京モーターショーにコンセプトカーとして出品した後、プロトタイプの大胆なデザインを忠実に再現、高い動力性能との融合を図り、量産車として発売された。車名の由来は、Vehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。サイモン・コックスのデザインによるラウンドしたフォルムやタイヤ内蔵テールゲート、黒色FRPで造形された車体下部など、エクステリアは個性的なフォルムとしている。3ドアショートボディのみ。モノグレードバリエーションに、V型6気筒DOHC24バルブの3.2Lを搭載、4速ATと組み合わされる。5色のボディカラーに、オプションで「プレミアムカラープロデュース25」が設定され、選択肢が拡がった。今回発売される特別仕様車「175リミテッドエディション」は、フロントレカロシートにレザー表皮を使用し高級感を演出した他、シート生地及びインテリアカラーを黒と赤の2トーンに統一、スポーティーカーらしい色合いとなっている。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| １７５リミテッドエディション |
GF-UGS25DW |
3165cc |
3 |
４AT |
フルタイム４WD |
4名 |
7.8km/l |
3,220,000円 |
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いすゞ ビークロス 1997年11月(平成9年11月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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いすゞ「ビークロス（VehiCROSS）」は、1993年の第30回東京モーターショーにコンセプトカーとして出品した後、プロトタイプの大胆なデザインを忠実に再現、高い動力性能との融合を図り、量産車として発売された。車名の由来は、Vehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。サイモン・コックスのデザインによるラウンドしたフォルムやタイヤ内蔵テールゲート、黒色FRPで造形された車体下部など、エクステリアは個性的なフォルムとしている。3ドアショートボディのみ。モノグレードバリエーションに、V型6気筒DOHC24バルブの3.2Lを搭載、4速ATと組み合わされる。5色のボディカラーに、オプションで「プレミアムカラープロデュース25」が設定され、選択肢が拡がった。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
E-UGS25DW |
3165cc |
3 |
４AT |
フルタイム４WD |
4名 |
7.8km/l |
2,950,000円 |
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いすゞ ビークロス 1997年4月(平成9年4月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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いすゞ「ビークロス（VehiCROSS）」は、1993年の第30回東京モーターショーにコンセプトカーとして出品した後、プロトタイプの大胆なデザインを忠実に再現、高い動力性能との融合を図り、量産車として発売された。車名の由来は、Vehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。サイモン・コックスのデザインによるラウンドしたフォルムやタイヤ内蔵テールゲート、黒色FRPで造形された車体下部など、エクステリアは個性的なフォルムとしている。3ドアショートボディのみ。モノグレードバリエーションに、V型6気筒DOHC24バルブの3.2Lを搭載、4速ATと組み合わされる。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
E-UGS25DW |
3165cc |
3 |
４AT |
フルタイム４WD |
4名 |
7.8km/l |
2,950,000円 |
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燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
