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 | おしゃれなスタイリングと軽快な走りを持った軽自動車トゥデイ。今回リアスタイルを一新、親しみやすく実用性の高いデザインにマイナーチェンジした。今までの独立トランクとした2ドアと4ドアは、それぞれ大きな開口部となるハッチゲートバックドアを持ち、3ドアと5ドアとなった。3ドアタイプは、上から「Rs」、「Gs」、「Ls」と4WDの「Qs」でsがつく。同じく5ドアタイプは、上から「Tf」、「Gf」、「Lf」と4WDの「Qf」でfがつくバリエーション。5速マニュアルと3速ATの設定。運転席用SRSエアバッグシステムは、全タイプ(セットオプション装着車を除く)に4万円高で装着可能。 |
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 | おしゃれなスタイリングと軽快な走りを持った軽自動車トゥデイ。今回リアスタイルを一新、親しみやすく実用性の高いデザインにマイナーチェンジした。今までの独立トランクとした2ドアと4ドアは、それぞれ大きな開口部となるハッチゲートバックドアを持ち、3ドアと5ドアとなった。3ドアタイプは、上から「Rs」、「Gs」、「Ls」と4WDの「Qs」でsがつく。同じく5ドアタイプは、上から「Tf」、「Gf」、「Lf」と4WDの「Qf」でfがつくバリエーション。5速マニュアルと3速ATの設定。運転席用SRSエアバッグシステムは、全タイプ(セットオプション装着車を除く)に4万円高で装着可能。 |
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 | ホンダのベーシックな軽自動車、トゥデイ（TODAY）。トランクタイプのセミ・ノッチバックスタイルを採用し、異形丸型ヘッドライトなど個性的な外観をもつ新型とともに、商用バン登録（4ナンバー）となるモデルも継続販売。FF駆動の「ハミングX」とプロ「F」が4速マニュアルと3速AT、4WDが「ハミングQX」とプロ「QP」で5速マニュアルのみとなる。42馬力を発生する直列3気筒SOHC12バルブを搭載。3ドアのスポーティなロースタイルとする。 |
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 | 軽自動車の本質を追求、これからの時代にふさわしいミニマムトランスポーターとして開発した軽乗用車、新型「トゥデイ」。トランクタイプのセミ・ノッチバックスタイルを採用し、異形丸型ヘッドライトなど個性的な外観とともに居住性やボディ剛性の向上も実現。左右に大きくまわりこませたパノラミック・リアウインドウとJラインデザインのサイドウィンドウにより、斬新なスタイリングとし、一層広い後方視界を確保する。全タイプにPGM-FI（電子制御燃料噴射システム）を採用するとともに、バルブ径をアップし、さらに吸排気タイミングやカムプロフィールを最適化することで、最大出力48ps／6300rpmと性能を向上させた直列3気筒12バルブエンジンを搭載する。エアコン、パワーステアリング、パワーウィンドウなどの快適装備をほとんどのタイプに標準装備。オーディオシステムは、20W×2のハイパワータイプで、16cmの2スピーカーを採用したトゥデイ専用の高音質設計。解放感を高めるアウタースライドサンルーフ装着車、オートエアコン等をオプション設定するなど、快適装備を充実させている。 今回、ベーシックグレードMiをベースとした特別仕様車「Mi・セレクト」を用意する。 |
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| 軽自動車の本質を追求、これからの時代にふさわしいミニマムトランスポーターとして開発した軽乗用車、新型「トゥデイ」。トランクタイプのセミ・ノッチバックスタイルを採用し、異形丸型ヘッドライトなど個性的な外観とともに居住性やボディ剛性の向上も実現。左右に大きくまわりこませたパノラミック・リアウインドウとJラインデザインのサイドウィンドウにより、斬新なスタイリングとし、一層広い後方視界を確保する。全タイプにPGM-FI（電子制御燃料噴射システム）を採用するとともに、バルブ径をアップし、さらに吸排気タイミングやカムプロフィールを最適化することで、最大出力48ps／6300rpmと性能を向上させた直列3気筒12バルブエンジンを搭載する。エアコン、パワーステアリング、パワーウィンドウなどの快適装備をほとんどのタイプに標準装備。オーディオシステムは、20W×2のハイパワータイプで、16cmの2スピーカーを採用したトゥデイ専用の高音質設計。解放感を高めるアウタースライドサンルーフ装着車、オートエアコン等をオプション設定するなど、快適装備を充実させている。 |
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 | ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。今回、特別仕様車として、「XL」をベースとした低価格モデル「XL・リミテッド」を設定した。 |
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 | ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。今回、特別仕様車として、「XTiスペシャルパッケージ」、「XL・セレクト」を設定した。 |
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 | ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。 |
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 | オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。特別仕様車「XL・エクストラ」は、乗用セダンXLをベースとするお買い得車。 |
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 | オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。特別仕様車「ポシェット・リミテッド」は、乗用セダンポシェットをベースとするお買い得車。 |
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 | オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。 特別仕様車「スペシャルエディション」は、乗用セダンXGをベースとするお買い得車。 |
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 | オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。 特別仕様車「サンルーフ・ポシェット」は、軽自動車では珍しい、アウタースライド式ガラスルーフを装着する。 |
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 | オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。 |
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| オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。 |
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