ホンダ インサイトのグレード一覧 プロフィール・基本スペック情報

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2009年2月 平成21年2月

ホンダ インサイト　2009年2月(平成21年2月) 発売モデル（現行モデル）　プロフィール・基本スペック

軽量・小型なハイブリッドシステムを、コンパクトな5ナンバーサイズのボディに搭載したインサイト（INSIGHT）。初代モデルは、後輪をボディパネルで覆った独創的なデザインとしたパーソナル・2シータークーペ。新型はリアバックドアをもったセダンボディに、新開発のHonda独創ハイブリッドシステム1.3L i-VTECエンジン（レギュラーガソリン仕様）+IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）、ドライバーの低燃費運転を支援する「エコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）」を全タイプに標準装備し、さらなる燃費の向上を図っている。世界トップクラスのCD値（空気抗力係数）0.28を達成、燃費性能はJC08モード走行で26.0km/L、10・15モード走行で30km/Lを達成。エコアシストの3つの機能として、スイッチをオンにすることで各種制御、ECONモード。スピードメーターの背景色であるアンビエントメーターの色を変化させることで、ドライバーがリアルタイムに燃料消費状況を確認、コーチング機能。マルチインフォメーション・ディスプレイ画面内で燃費運転の採点結果などを表示、その運転を習得しやすいティーチング機能などを備える。トランスミッションはCVT（ホンダマルチマチックS）を組み合わせ、スムーズな発進時の加速性能と燃費の向上を実現している。ベーシックな「G」、上級「L」、スポーティな「LS」の3タイプ。フロントアクティブヘッドレスト、フルオート・エアコン、キーレスエントリーシステム、プライバシーガラスなど快適装備や安全装備を標準とし、Lタイプでは、ディスチャージヘッドライト、本革巻ステアリング、ドアミラーウインカー、前・後席アームレストなどの快適装備を持つ。LSタイプは、16インチアルミホイールやVSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）、マニュアル感覚なステアリングホイール左右のパドルシフトなど走りを重視するモデル。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｇ (セダン) DAA-ZE2 1339cc 5 CVT FF 5名 30.0km/l 1,890,000円 Ｌ (セダン) DAA-ZE2 1339cc 5 CVT FF 5名 30.0km/l 2,050,000円 ＬＳ (セダン) DAA-ZE2 1339cc 5 CVT FF 5名 28.0km/l 2,210,000円

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2009年2月 平成21年2月

ホンダ インサイト　2009年2月(平成21年2月) 発売モデル（現行モデル）　プロフィール・基本スペック

軽量・小型なハイブリッドシステムを、コンパクトな5ナンバーサイズのボディに搭載したインサイト（INSIGHT）。初代モデルは、後輪をボディパネルで覆った独創的なデザインとしたパーソナル・2シータークーペ。新型はリアバックドアをもったセダンボディに、新開発のHonda独創ハイブリッドシステム1.3L i-VTECエンジン（レギュラーガソリン仕様）+IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）、ドライバーの低燃費運転を支援する「エコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）」を全タイプに標準装備し、さらなる燃費の向上を図っている。世界トップクラスのCD値（空気抗力係数）0.28を達成、燃費性能はJC08モード走行で26.0km/L、10・15モード走行で30km/Lを達成。エコアシストの3つの機能として、スイッチをオンにすることで各種制御、ECONモード。スピードメーターの背景色であるアンビエントメーターの色を変化させることで、ドライバーがリアルタイムに燃料消費状況を確認、コーチング機能。マルチインフォメーション・ディスプレイ画面内で燃費運転の採点結果などを表示、その運転を習得しやすいティーチング機能などを備える。トランスミッションはCVT（ホンダマルチマチックS）を組み合わせ、スムーズな発進時の加速性能と燃費の向上を実現している。ベーシックな「G」、上級「L」、スポーティな「LS」の3タイプ。フロントアクティブヘッドレスト、フルオート・エアコン、キーレスエントリーシステム、プライバシーガラスなど快適装備や安全装備を標準とし、Lタイプでは、ディスチャージヘッドライト、本革巻ステアリング、ドアミラーウインカー、前・後席アームレストなどの快適装備を持つ。LSタイプは、16インチアルミホイールやVSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）、マニュアル感覚なステアリングホイール左右のパドルシフトなど走りを重視するモデル。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｇ (セダン) DAA-ZE2 1339cc 5 CVT FF 5名 30.0km/l 1,890,000円 Ｌ (セダン) DAA-ZE2 1339cc 5 CVT FF 5名 30.0km/l 2,050,000円 ＬＳ (セダン) DAA-ZE2 1339cc 5 CVT FF 5名 28.0km/l 2,210,000円

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2004年10月 平成16年10月 2004年4月 平成16年4月 2004年3月 平成16年3月 2003年11月 平成15年11月 2001年8月 平成13年8月 2000年4月 平成12年4月 1999年11月 平成11年11月

ホンダ インサイト　2004年10月(平成16年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーのインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。今回、新たに空力の向上を図ったアンダーカバー類を装着した。結果、これまでの35.0km／Lから36.0km／Lに燃費を向上させている。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き直列3気筒1Lで、これに10kW（5MT）/9.2kW（CVT）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となる。電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、 CO（一酸化炭素）をそれぞれ低減させ、新たに施行された平成17年排出ガス規制にも適合している。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 36.0km/l 2,205,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,289,000円

ホンダ インサイト　2004年4月(平成16年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのリーンバーン（希薄燃焼）+VTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,205,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,205,000円

ホンダ インサイト　2004年3月(平成16年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　2003年11月(平成15年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。今回、電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着した。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　2001年8月(平成13年8月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　2000年4月(平成12年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　1999年11月(平成11年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) HN-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) HN-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2004年10月 平成16年10月 2004年4月 平成16年4月 2004年3月 平成16年3月 2003年11月 平成15年11月 2001年8月 平成13年8月 2000年4月 平成12年4月 1999年11月 平成11年11月

ホンダ インサイト　2004年10月(平成16年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーのインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。今回、新たに空力の向上を図ったアンダーカバー類を装着した。結果、これまでの35.0km／Lから36.0km／Lに燃費を向上させている。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き直列3気筒1Lで、これに10kW（5MT）/9.2kW（CVT）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となる。電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、 CO（一酸化炭素）をそれぞれ低減させ、新たに施行された平成17年排出ガス規制にも適合している。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 36.0km/l 2,205,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,289,000円

ホンダ インサイト　2004年4月(平成16年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのリーンバーン（希薄燃焼）+VTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,205,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,205,000円

ホンダ インサイト　2004年3月(平成16年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) AAA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　2003年11月(平成15年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。今回、電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着した。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　2001年8月(平成13年8月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　2000年4月(平成12年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) YA-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

ホンダ インサイト　1999年11月(平成11年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) HN-ZE1 995cc 3 ５MT FF 2名 35.0km/l 2,100,000円 ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) HN-ZE1 995cc 3 CVT FF 2名 32.0km/l 2,180,000円

※	燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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