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 | アウディはそのハイパフォーマンスモデルに常に「S」の文字を使用してきた。総てのSモデルには、伝統的に非常に高性能なエンジン、クワトロ・フルタイム4WDシステム、そしてSモデル独特のデザインが採用されている。新型アウディS6/S6アバントには、新型5.2L V型10気筒FSIエンジンを搭載。このエンジンは、新型アウディS8に搭載されるユニットとほぼ同じもので、S6に合わせてチューニング、6,800rpmで最高出力435psを発揮、最大トルクの55.1kgmを3,000〜4,000rpmで発生する。非対称/ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションの組み合わせ。設定スポーツサスペンションに、5アームウイングデザイン19インチアルミホイール+265/35R19タイヤを装着。リヤビューカメラ付きAPS（アウディパーキングシステム）は、音とイラストによる警告に加えてMMI（マルチメディアインターフェイス）上に画像表示する。左右ハンドルの設定。対ユーロの円安傾向が続く中、全アウディモデルの一斉価格見直しが行われた。 |
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| アウディはそのハイパフォーマンスモデルに常に「S」の文字を使用してきた。総てのSモデルには、伝統的に非常に高性能なエンジン、クワトロ・フルタイム4WDシステム、そしてSモデル独特のデザインが採用されている。新型アウディS6/S6アバントには、新型5.2L V型10気筒FSIエンジンを搭載。このエンジンは、新型アウディS8に搭載されるユニットとほぼ同じもので、S6に合わせてチューニング、6,800rpmで最高出力435psを発揮、最大トルクの55.1kgmを3,000〜4,000rpmで発生する。非対称/ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションの組み合わせ。設定スポーツサスペンションに、5アームウイングデザイン19インチアルミホイール+265/35R19タイヤを装着。リヤビューカメラ付きAPS（アウディパーキングシステム）は、音とイラストによる警告に加えてMMI（マルチメディアインターフェイス）上に画像表示する。左右ハンドルの設定。 |
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 | アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいハイクラススポーツモデルへと仕立てられたのがS6。ベースのデザインを生かしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。アウディのプレミアムハイパフォーマンスモデルとなるRS6と同じリヤスポイラーや、パドルスイッチ付きティプトロステアリングを装着し、魅力を増している。搭載されるエンジンは、可変カムシャフトの4.2L V型8気筒DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式は、アウディクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能な、ティプトロニック機構付きの5速ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着され、またアウディの次世代インフォメーションシステムとなるDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）も標準装備する。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付ABS、EDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）などを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみ。 |
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 | アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいハイクラススポーツモデルへと仕立てられたのがS6。ベースのデザインを生かしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。今回、アウディのプレミアムハイパフォーマンスモデルとなるRS6と同じリヤスポイラーや、パドルスイッチ付きティプトロステアリングを装着し、魅力を増している。搭載されるエンジンは、可変カムシャフトの4.2L V8DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着され、またアウディの次世代インフォメーションシステムとなるDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）も標準装備する。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付ABS、EDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、などを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみ。 |
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 | アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいハイクラススポーツモデルへと仕立てられたのが、S6クワトロ。ベースのデザインを生かしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。搭載されるエンジンは、可変カムシャフトの4.2L V8DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着され、またアウディの次世代インフォメーションシステムとなるDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）も標準装備する。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみ。今回一部ボディカラーと価格の見直しがされている。 |
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 | アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいスポーツモデルへと仕立てられたのがS6。ベースのデザインをいかしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。搭載されるエンジンは可変カムシャフトの4.2L V8DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着され、またアウディの次世代インフォメーションシステムとなるDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）も標準装備する。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみ。今回一部ボディカラーの見直しがされている。 |
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 | アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいスポーツモデルへと仕立てられたのがS6。ベースのデザインをいかしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。搭載されるエンジンは可変カムシャフトの4.2L V8DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着され、またアウディの次世代インフォメーションシステムとなるDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）も標準装備する。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみ。 |
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 | アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいスポーツモデルへと仕立てられたのがS6。ベースのデザインをいかしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。搭載されるエンジンは可変カムシャフトの4.2L V8DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着される。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみ。 |
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| アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムでつつみこんだA6をベースに、「S」の称号を戴くのにふさわしいスポーツモデルへと仕立てられたのがS6。ベースのデザインをいかしながらも、トレッドの拡大にともなうワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。搭載されるエンジンは可変カムシャフトの4.2L V8DOHC40バルブ。340ps/7000rpm・42.8kgm/3400rpmのパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着される。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。左ハンドルのみの設定。 |
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 | アウディA6のスポーティバージョン、プレミアムミディアムセダンS6。230馬力を発生する直列5気筒DOHC20バルブ 2.3Lターボを搭載し、フルタイム4WD（クワトロ）で駆動する。ベースのA6に対してデザイン変更は控えめとしているものの、30mmワイドボディ化&ワイドタイヤ+16インチホイールを装着し、専用スポーツサスでローダウンフォルム（全高55mmダウン）としている。 |
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| 94年、アウディ100がA6に名称を変更したのにともない、S4はS6へと名前を変えた。230馬力を発生する直列5気筒DOHC20バルブ 2.3Lターボを搭載し、フルタイム4WD（クワトロ）で駆動する。ベースのA6に対してデザイン変更は控えめとしているものの、ワイドボディ&ワイドタイヤ+16インチホイールを装着し、専用スポーツサスでローダウンフォルムとしている。 |
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