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型式：GF-GC21S｜カルタス(スズキ)の総合情報
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カルタスはスズキが作る小型車で、ボディタイプは4ドアノッチバックセダン。他にカルタスワゴンとしてステーションワゴンボディも用意されている。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意し、4WDは軽量設計のロータリーブレードカップリング式を採用する。搭載されるエンジンはFFが97馬力の1.5L、4WDが115馬力の1.6L、ともにオールアルミ製のSOHC16バルブ。組み合わされるミッションは、NS（ニュートラルスリップ）制御を採用した電子制御4AT、FFモデルには5MTも設定する。グレードはFFのFXと4WDのFX-4の駆動方式にモノグレード展開。サスペンションは前後ともにストラット。装備的にはクラスなりに充実し、デュアルエアバッグ、4W-ABS、ブレーキアシストの3点が安全装備として標準装着される。また、4WDモデルのみの装備として用意されるのが、ヒーテッドドアミラーや車体の初期ロールを穏やかにする微低速バルブ付きフロントショックアブソーバーなどがある。 |
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スズキのコンパクトセダンがカルタス。ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアのノッチバックセダンの2種を以前はラインナップしていたが、現在はセダンのみを設定する。駆動方式はFFとフルタイム4WD。搭載されるエンジンはFFが97馬力の1.5L直4OHC、4WDが115馬力の1.6L直4OHCとなる。組み合わされるミッションは、5MTとDレンジでの停車時にエンジン負荷を軽減するニュートラル・スリップ制御機構付きの4AT。サスペンションは前後ともにストラット。グレードはモノグレード展開で、FFは1.5FX、4WDは1.6FX-4のみとなる。リヤシートには分割可倒式で、もちろんトランクスルーも可能。コストパフォーマンス度は高く、どのグレードも抗菌処理タイプ・エアフィルター付きオートエアコン、パワステ、パワーウインド、キーレスエントリーを標準装備。また、安全機構として全車にデュアルエアバッグ、4W-ABS、ブレーキアシストを全車に標準で装着する。 |
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カルタスはスズキが作る小型車。ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアのノッチバックセダンの2種。ただし、セダンは特別仕様車のみでカタログモデルではなくなっている。駆動方式はハッチバックがFFで、セダンがFFと4WD。搭載されるエンジンはハッチが85馬力1.3L、FFセダンが97馬力1.5L、4WDセダンが115馬力の1.6Lとなる。組み合わされるミッションは、セダンが5MTと4AT、ハッチが5MTと3ATとなる。サスペンションは前後ともにストラット。グレードはモノグレード展開。装備的にはどのグレードもクラスなりに充実。ハッチ、セダンモデルともに、デュアルエアバッグ、4W-ABS、ブレーキアシストの3点がセットで標準装着される。また、4WDセダンモデルのみの装備として用意されるのが、ヒーテッドドアミラー、サイドプロテクションモール、微低速バルブ付きフロントショックアブソーバーなどである。 |
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カルタスはスズキが作る小型車。カルタスクレセントから名称変更された。ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアのノッチバックセダン、それにワゴンもラインアップする。駆動方式はFFと4WD。搭載されるエンジンはFF3ドアが85馬力1.3L、FFセダンが97馬力1.5L。4WD系は3ドア、セダンともに115馬力の1.6Lとなる。組み合わされるミッションは、5MTと4ATが基本だが、FF3ドアのみ5MT、3AT、CVTとなる。サスペンションは前後ともにストラット。グレードはFSのモノグレード展開、4WD車はFS-4となる。FFモデルはデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシストの3点がセットでオプション化され、4WDモデルは標準となる。また、4WDモデルにのみ装備されるのが、ヒーテッドドアミラー、サイドプロテクションモール、微低速バルブ付きフロントショックアブソーバーといったもの。なお、Mシリーズと呼ばれる、96年2月に改良された既存モデル（1L+3/5ドアハッチバック、1.3L+5ドアハッチバック）もラインアップしている。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
