【総合評価】
　１．６Ｌエンジンを搭載したモデル「１８０」に乗ってみました。結論から言えば荷物と人を満載して高速道路を飛ばすような人でなければ「１８０」の動力性能で十分。パワーは控えめですが、低回転からトルクを発生するターボエンジンなので力強さが足りない感じはありません。１００万円以上ある、２．０Ｌエンジンを積む「２５０」との価格差を考えるとコスパ的なことを考えたオススメはこちらです。

【良い点】
　Ａクラスに比べてラゲッジルームが拡大されて荷物が多く積め、実用性が高いこと。それから着座位置の高さが絶妙で乗り降りしやすいのもいいですね。乗るときに腰を沈めたり降りる際に大きく立ち上がったりしなくていいから、乗降姿勢が本当に楽です。参考までに、標準仕様に対して「スポーツ」はスポーツサスペンション装着で１０ｍｍ車高が低く、２５０に用意する「オフロード」は悪路走行用に車高が３０ｍｍ高い設定。とはいえどの仕様でも機械式立体駐車場に入庫できます。

【悪い点】
　「２５０」は４ＷＤですが「１８０」はＦＦ。降雪地域の人やウインタースポーツを楽しむユーザーさんは、選ぶ際にそこだけ注意しましょう。

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【総合評価】
　たまに誤解している人がいるのですが、車体はベースになっているＡクラスとは別設計。単に車高を上げただけではありません。使ってみるとＡクラスに比べてちょっと高い車高が実用性を大幅に高めていることがわかります。着座位置が上がったので乗り降りしやすくなり、視界もよくなり、荷室もＡクラスより広く確保。「より使い勝手のいいＡクラス」という認識で買ってもいいんじゃないですかね。

【良い点】
　Ａクラスよりも実用性が高いところ。最低地上高も高いから降雪地域との相性もいいですね。全高が上がっているものの、ミニバンに対応していない一般的な機械式立体駐車場に入庫できる全高などもありがたいです。

【悪い点】
　特にありませんが、同クラスの国産車に比べると値段は高いです。

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