ＢＭＷ５シリーズ

2025年4月発売モデル

総合評価: 4.4(172件)

新車価格帯: 826.0～988.0万円

年間維持費

年間維持費シミュレーション

ガソリン価格※1: 10.2～37.7万円

車検価格※2: 7.3～9.3万円

自動車税額※3: 3.9～8.8万円

※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です

※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております

※3独自のデータを基に算出した参考値です

ハイブリッド車あり

下取り予想額: 394.9万円

未来の下取り価格

※2023年7月発売モデル５２３ｉエクスクルーシブ（FR / 5名/ ８AT）の下取り価格となっております

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中古車平均価格 275.5万円
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５シリーズの基本情報・燃費情報

全長	5060～5175mm	ミッション	８AT
全高	1515～1520mm	駆動方式	FR/フルタイム４WD
全幅	1900mm	定員	5名
車両重量	1760～1940kg	WLTCモード燃費	14.3～16.6km/L
排気量	1995～1998cc	JC08モード燃費	----km/L
ドア数	4～5

BMWの伝統あるアッパーミドルレンジ「5シリーズ」。ボディバリエーションは、4ドアセダンとツーリングワゴンを用意。第8世代目となった4ドアセダンのラインアップは、高効率ガソリン・エンジン搭載モデル（48Vマイルド・ハイブリッド・システム搭載）の「523i エクスクルーシブ」、「523i Mスポーツ」、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデル（48Vマイルド・ハイブリッド・システム搭載）の「523d xDrive Mスポーツ」を設定。ツーリングワゴンには、高精度なターボ・システム＆バルブ制御に加え、ツイン・インジェクションを搭載したミラー・サイクル・エンジンである新世代モジュール式高効率2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載した「523iツーリング Mスポーツ」、「523iツーリングエクスクルーシブ」、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジンと48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した「523d xDriveツーリング Mスポーツ」、「523d xDriveツーリングエクスクルーシブ」を設定。4ドアセダンのエクステリアは、スポーティさに加え、エレガンスとセダンらしい格式のある存在感を強調している。安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・アシスト・プロフェショナル」を標準装備した。ツーリングワゴンは、新時代のプレミアム・ツーリングに相応しいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能も大幅に強化。インテリアにおいては、BMW特有の駆けぬける歓びを感じられ、長距離走行においては、高次元の快適性を提供するデザイン・エレメントが採用されている。また、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」の搭載等、最先端の運転支援システムに加え、最新世代のコネクティビティも有している。今回、ロング・ホィール・モデル「525Li エクスクルーシブ Mスポーツ」を設定。通常モデルと比べ、全長が115mm延び5,175mmに、ホィールベースが110mm延び3,105mmとなっており、主に後席の居住性が通常モデルに比べ向上している。外観は顧客に人気のスポーティなM Sportバンパーや20インチのアロイ・ホィールを装着しながらも、ウィンドウ・モールディングを敢えてサテン・アルミニウム・ラインを装着することにより、のびやかで美しいスタイリングを強調している。上質なBMW Individualレザー・メリノ・シートやスカイ・ラウンジ・パノラマ・ガラス・サンルーフ、Bowers＆Wilkinsサラウンド・サウンド・システム等、高品質かつ高機能装備を標準装備とした。右ハンドル設定。

その他の詳細はグレードをご覧ください

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５シリーズの予防安全装備

この車種は以下に対応しています。

ドライビング・アシスト・プロフェッショナル
パーキング・アシスト・プロフェッショナル

衝突回避 をサポート: 誤発進抑制装置
衝突被害軽減ブレーキ
衝突防止ブレーキ
ブレーキアシスト
ABS（アンチロックブレーキ）
はみだし防止 をサポート: 車線逸脱警報
横滑り制御装置
レーンキープアシスト
レーンチェンジアシスト
トラクションコントロール
適切な車間距離 をサポート: 全車速アダプティブクルーズコントロール
クルーズコントロール
危険を知らせる: 急ブレーキストップシグナル
クリアランスソナー
後方車両検知システム
車間距離警報
タイヤ空気圧警報
駐車をサポート: パークアシスト
自動駐車システム
見やすい をサポート: オートマチックハイビーム
アダプティブフロントライティングシステム
コーナリングランプ
標識認識
自動防眩インナーミラー
衝撃から守る: 急ブレーキ連動シートベルト
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト
サイドインパクトバー

５シリーズのグレード

５２３ｉエクスクルーシブハイブリッド / FR / 5名 / ８AT

826.0万円

14.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２３ｉツーリングエクスクルーシブハイブリッド / FR / 5名 / ８AT

868.0万円

14.3km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２３ｉＭスポーツハイブリッド / FR / 5名 / ８AT

896.0万円

14.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２３ｄｘＤｒｉｖｅツーリングエクスクルーシブハイブリッド / フルタイム４WD / 5名 / ８AT

918.0万円

15.7km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２３ｉツーリングＭスポーツハイブリッド / FR / 5名 / ８AT

938.0万円

14.3km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２３ｄｘＤｒｉｖｅＭスポーツハイブリッド / フルタイム４WD / 5名 / ８AT

946.0万円

16.6km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２５ＬｉエクスクルーシブＭスポーツハイブリッド / FR / 5名 / ８AT

948.0万円

15.1km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
５２３ｄｘＤｒｉｖｅツーリングＭスポーツハイブリッド / フルタイム４WD / 5名 / ８AT

988.0万円

15.7km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?

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グレード名	５２３ｉＭスポーツ	５２３ｉツーリングＭスポーツ	５２３ｄｘＤｒｉｖｅＭスポーツ	５２３ｄｘＤｒｉｖｅツーリングＭスポーツ	５２３ｉエクスクルーシブ	５２３ｄｘＤｒｉｖｅツーリングエクスクルーシブ	５２３ｉツーリングエクスクルーシブ	５２５ＬｉエクスクルーシブＭスポーツ
新車価格	896.0万円	938.0万円	946.0万円	988.0万円	826.0万円	918.0万円	868.0万円	948.0万円
エンジンタイプ	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
駆動方式	FR	FR	フルタイム４WD	フルタイム４WD	FR	フルタイム４WD	FR	FR
全長×全幅×全高	5060×1900×1515mm	5060×1900×1515mm	5060×1900×1515mm	5060×1900×1515mm	5060×1900×1515mm	5060×1900×1515mm	5060×1900×1515mm	5175×1900×1520mm
最小回転半径	5.7m	5.7m	5.8m	5.8m	5.7m	5.8m	5.7m	5.9m
車両重量	1760kg	1810kg	1870kg	1940kg	1760kg	1940kg	1810kg	1790kg
排気量	1998cc	1998cc	1995cc	1995cc	1998cc	1995cc	1998cc	1998cc
ドア数	4ドア	5ドア	4ドア	5ドア	4ドア	5ドア	5ドア	4ドア
ミッション	８AT	８AT	８AT	８AT	８AT	８AT	８AT	８AT
アルミホイール	19インチ標準	19インチ標準	19インチ標準	19インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	20インチ標準

５シリーズのレビュー（ロコミ・評価）

総合評価4.4

外観: 4.8
走行性能: 4.6
乗り心地: 4.6
価格: 4.0
内装: 4.6
燃費: 3.6
装備: 4.4

総合評価が高いレビュー

５２８I

5.0

車を買い替えなければならなくなって、たまたま丁度良い車に出会えてよかったです。とても気に入っております。今後ともよろ...

mozmone

投稿日：2021年07月11日

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総合評価が低いレビュー

中途半端な

2.6

【総合評価】まああんまりよくない【良い点】ＢＭＷということで、ボディが固く、安全性はたかい。ドアなんかも重厚...

りすくん８９２２

投稿日：2011年12月23日

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新着レビュー

セダン好きのお仲間にぜひ

4.7

【このクルマの良い点】長くＢＭＷを乗り継いできた者です。この車両、正常進化で新しい技術がさらにたくさん盛り込まれてお...

【このクルマの良い点】
長くＢＭＷを乗り継いできた者です。この車両、正常進化で新しい技術がさらにたくさん盛り込まれており、走行安定性、安全性、快適性にとても優れた車輌だと思います。特に高速道路走行時に感じられる安心感は素晴らしいと感じます。路面の凹凸に対するいなしもとても上手で、良い感じです。タイヤはしばらく続いてきたＲＦＴではなくなったことによる効果はかなり大のようで、乗り心地はＲＦＴ採用の時代からかなり向上。車体サイズについては、全長・全幅共に先代比でかなり大きくなりましたが、走行中にその大きさに悩ませられる場面はほとんどありません。ただ、やはり拡幅の狭いが道路ではちょっと気を遣うかも。このサイズ・重さ（車両重量１８７０ＫＧ）でターボディーゼルエンジンとはいえ２Ｌ四気筒でどうだろうかと思っていたところも、全く問題感じません。踏んだ分だけ走りますので、アンダーパワー感を覚える場面はなしです。しかも、ディーゼルとは思えない静粛性も。なお、購入前に少しだけ気になっていた後退での車庫入れ時の操作では、デフォルトの操舵時の切れ角が大きいのか、切返回数も少なく済み、特段の問題は感じません。ちなみに四輪操舵は未装着。

【総合評価】
購入を検討する方が、大きめの車体を運転することへの懸念・心配があまりなく、さらに外装・デザインがお気に召すようであれば、購入とてもお勧めの車両です。購入後まだ日が浅いですが品質的でも今のところ問題を感じる場面はありません。なお、ご多分に漏れず機能は盛りだくさんで、大型のカーブドディスプレイ上に表示される操作メニューがたくさんあって、あれ、どれだっけと思うことも。いまだ覚えきれていないのですが、運転する機会に頑張って覚えねばです。まとめますと、セダンタイプが自動車市場で市民権を失いつつある現在、Ｇ６０は貴重な良質高級セダンであると確信しています。ただ、やはり、ちょっと大きいかな。７シリーズとプラットフォームを共有している宿命なんでしょうか。