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トヨタプリウス（PRIUS）は、76馬力を発生する専用1.5L VVT-iガソリンエンジンに、68馬力のモーターを組み合わせたハイブリッドシステムとして、最高出力110馬力の性能を発揮する。。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。16インチアルミホイールや専用チューンドサスペンション、フロアアンダーカバー（フロント・センター・リヤ）+大型リヤスポイラー、ディスチャージヘッドランプなどをセットにした「ツーリングセレクション」を用意。かつ、本革シートとサイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグ、HDDナビゲーションシステムをセットにした「ツーリングセレクション・レザーパッケージ」もラインアップ。生誕10周年記念特別仕様車は、「S」をベースに、専用外板色として、ライトパープリッシュブルーマイカメタリックを設定するとともに、ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付）を採用した。さらに、HDDナビゲーションシステム（音声認識・ハンズフリー機能付）、インテリジェントパーキングアシスト（バックガイドモニター機能付）、スマートエントリー＆スタートシステムなどを特別装備し、先進的で魅力ある仕様としている。今回、自動車製造に関わる原材料高騰などにより価格の見直しが行なわれた。 |
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プリウスはハイブリッドシステム「THSII」を搭載、エネルギー効率を追求したハイブリッドエネルギーマネジメント制御を進化させ、さらに、回生ブレーキ制御の進化などにより、燃料消費の高効率化を実現。また、空力性能の向上、世界初となる電動インバータエアコンやボディ・足まわりの軽量化も行なっている。76馬力を発生する専用1.5Lガソリンエンジンに、68馬力のモーターを組み合わせたシステムとして、110馬力の性能となる。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。今回の生誕10周年記念特別仕様車は、「S」をベースに、専用外板色として、ライトパープリッシュブルーマイカメタリックを設定するとともに、ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付）を採用した。さらに、HDDナビゲーションシステム（音声認識・ハンズフリー機能付）、インテリジェントパーキングアシスト（バックガイドモニター機能付）、スマートエントリー＆スタートシステムなどを特別装備し、先進的で魅力ある仕様としている。そのほか、S-VSC（ステアリングアシステッド・ビークル・スタビリティ・コントロール）、クルーズコントロール、本革巻き4本スポークステアリングホイール、イルミネーテッドエントリーシステム、10周年オリジナルキーボックスを備える。9月より、新燃費基準の試験方法となる新しいモード（JC08モード）走行燃費で認可を取得したモデルとして発売する。29.6km/L（10・15モード走行燃費:35.5km/L 国土交通省審査値）を実現し、省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。1km走行あたりのCO2排出量換算値は、JC08モード走行で78g/km（10・15モード走行:65g/km）を実現している。 |
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モーターパワーとエンジンパワーのハイブリッドセダン、プリウス。エアロダイナミックフォルム（空力特性CD値0.26）とラゲージスペースのユーティリティを考慮したハッチバックゲートを持つ5ドアボディ。今回の改良では、エンジン直下の触媒の性能向上、車両床下の触媒追加、エンジン制御コンピューターの改良を実施することで、排出ガス浄化性能を一層向上させている。これにより、国土交通省が昨年11月に告示した2008年10月以降の新型車、2010年9月以降の継続生産車・輸入車に適用される新しい排出ガス試験モード(JC08モード)の冷間時の新測定モードに対応した、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を、いち早く取得している。搭載する1.5L 直列4気筒エンジンは77馬力、モーターは68馬力を発生し、エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力は、111馬力/48.7kgmとなる。オーディオ隣に位置する、指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック(電子制御式シフト)無段変速機で前輪を駆動する。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。Gには、横滑り制御などのS-VSC（ステアリング協調車両安定性制御システム）、リモコンキーを携帯することでドアの施・解錠およびハイブリッドシステムの起動／停止が可能なスマートエントリー＆スタートなどを装備する。また、「ツーリングセレクション」として、スポーティな外装や専用サスペンションを両グレードに、Sにはリヤワイパーレス、アルミホイールキャップレスとなる装備を簡略した「スタンダードパッケージ」をセットで選べる。 |
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ハイブリッドセダンの2代目プリウスは、約140kg軽量化した3ナンバーワイドボディ、そしてエアロダイナミックフォルム（空力特性CD値0.26）とラゲージスペースのユーティリティを考慮したハッチバックゲートを持つ5ドアを採用する。今回のマイナーチェンジでは、フロントのグリル・ヘッドランプ、リヤのコンビネーションランプなどの意匠変更、新外板色4色を設定。さらに、フロントフェンダーに「HYBRID」エンブレムを追加するとともに、リヤの「HYBRID SYNERGY DRIVE」エンブレムのサイズを拡大している。室内は、インストルメントパネルならびにドアトリムのソフトパッド化、コンビネーションメーターの視認性向上に加え、シートには、表皮に本革とアルカンターラを新採用するとともに、内装色には新色2色を設定している。1.5Lエンジンは77馬力、モーターは68馬力を発生し、エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力は、111馬力/48.7kgmとなる。オーディオ隣に位置する、指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック(電子制御式シフト)無段変速機で前輪を駆動する。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。Gには、横滑り制御などのS-VSC（ステアリング協調車両安定性制御システム）、リモコンキーを携帯することでドアの施・解錠およびハイブリッドシステムの起動／停止が可能なスマートエントリー＆スタートなどを装備する。また、「ツーリングセレクション」として、スポーティな外装や専用サスペンションを両グレードに、Sにはリヤワイパーレス、アルミホイールキャップレスとなる装備を簡略した「スタンダードパッケージ」をセットで選べる。装備は、ハロゲンヘッドランプをマニュアルレベリング機能付としたほか、縦列駐車や車庫入れ後退時のステアリング操作を支援するインテリジェントパーキングアシストに、駐車区画線の自動認識機能を追加するなど、一層の充実を図っている。これに加え、渋滞状況を予測・案内するサービスなどを有するテレマティクスサービスG-BOOK ALPHAに対応、高精細ワイドディスプレイなどを採用したHDDナビゲーションシステムを標準もしくはオプション設定している。 |
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ハイブリッドカープリウスに特別仕様車「Sツーリングセレクション・プレミアム」、「Gツーリングセレクション・プレミアム」を設定。「S」、「G」をベースに、「ツーリングセレクション」の装備に加え、アルカンターラ専用シート表皮、専用室内配色（インストルメントパネル・ドアトリム:ダークブラウン、シート:グレー）、ディスチャージヘッドランプ（グリーンスモークエクステンション）を採用し、内外装の質感を高めたほか、G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）&インテリジェントパーキングアシスト（カラーバックガイドモニター機能付）などを特別装備している。 |
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1997年世界初の量産ハイブリッドセダンとしてデビューしたプリウスは、着実に進化発展。2代目は約140kg軽量化した3ナンバーワイドボディ、そしてエアロダイナミックフォルム（空力特性CD値0.26）とラゲージスペースのユーティリティを考慮したハッチバックゲートを持つ5ドアを採用する。モーター出力を約1.5倍に高め、出力アップした1.5Lエンジンと組み合わせることで、システム出力とトルクを大幅に向上。オーディオ隣に位置する、指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック(電子制御式シフト)無段変速機で前輪を駆動する。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。Gには、横滑り制御などのS-VSC（ステアリング協調車両安定性制御システム）、リモートコントロールキーを携帯することでドアの施・解錠およびハイブリッドシステムの起動／停止が可能なスマートエントリー＆スタートなどを装備する。また、ツーリングセレクションとして、スポーティな外装や専用サスペンションを両グレードにセットで選べる。オプションとして、ステアリングの操舵を支援して、車庫入れ、縦列駐車をアシストする世界初インテリジェントパーキングアシスト（カラーバックガイドモニター機能付）システムをG-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）とセットで設定する。 |
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1997年世界初の量産ハイブリッドセダンとしてデビューしたプリウス。2代目は約140kg軽量化した3ナンバーワイドボディ、そしてエアロダイナミックフォルム（空力特性CD値0.26）とラゲージスペースのユーティリティを考慮したハッチバックゲートを持つ5ドアを採用する。モーター出力を約1.5倍に高め、出力アップした1.5Lエンジンと組み合わせることで、システム出力とトルクを大幅に向上。オーディオ隣に位置する、指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック（電子制御式シフト）無段変速機で前輪を駆動する。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。Gには、横滑り制御などのS-VSC（ステアリング協調車両安定性制御システム）、リモートコントロールキーを携帯することでドアの施・解錠およびハイブリッドシステムの起動／停止が可能なスマートエントリー＆スタートなどを装備する。また、ツーリングセレクションとして、スポーティな外装や専用サスペンションを両グレードにセットで選べる。オプションとして、ステアリングの操舵を支援して、車庫入れ、縦列駐車をアシストする世界初インテリジェントパーキングアシスト（カラーバックガイドモニター機能付）システムをG-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）とセットで設定する。全車、国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75%低減レベル車」の認定を国土交通省より取得した。 |
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1997年世界初の量産ハイブリッドセダンとしてデビューしたプリウスは、着実に進化発展。2代目は約140kg軽量化した3ナンバーワイドボディ、そしてエアロダイナミックフォルム（空力特性CD値0.26）とラゲージスペースのユーティリティを考慮したハッチバックゲートを持つ5ドアを採用する。モーター出力を約1.5倍に高め、出力アップした1.5Lエンジンと組み合わせることで、システム出力とトルクを大幅に向上。オーディオ隣に位置する、指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック(電子制御式シフト)無段変速機で前輪を駆動する。グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。Gには、横滑り制御などのS-VSC（ステアリング協調車両安定性制御システム）、リモートコントロールキーを携帯することでドアの施・解錠およびハイブリッドシステムの起動／停止が可能なスマートエントリー＆スタートなどを装備する。また、ツーリングセレクションとして、スポーティな外装や専用サスペンションを両グレードにセットで選べる。オプションとして、ステアリングの操舵を支援して、車庫入れ、縦列駐車をアシストする世界初インテリジェントパーキングアシスト（カラーバックガイドモニター機能付）システムをG-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）とセットで設定する。全車、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成12年基準排出ガス75％低減レベル」を達成。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。電気とガソリンを使用し、それぞれで発電機を持つモーターと1.5Lエンジンの2つのパワーで走り、72馬力/11.7kgmを発生する。加速性能を向上しながらもシステムの高効率化などで、10・15モード走行時の燃費を、5人乗り量産ガソリン車で世界最高となる31.0km/リットル（従来29.0）へと改良している。また、低排出ガス車認定制度においても「超−低排出ガス」認定を達成し、温室効果ガスであるCO2の排出量を約半分にする。高い全高とヒップポイント、それに5ナンバーサイズいっぱいの全幅を採用するパッケージングで室内空間は広々としており、小型化されたバッテリーによってトランクルームの容量拡大と6対4分割式リヤシートを採用している。コラムシフト採用によりサイドウォークスルーも可能。グレードはベースとなるSとCDチェンジャーや革巻きハンドル&シフトノブなど装備が充実するGの2種類。欧州向けのアルミホイールやリヤスポイラーを採用することでスタイリッシュな外観とし、よりスポーティな走りを実現するための装備を加えたユーロパッケージをオプション設定している。プライバシーガラス装着で日射遮断効果の高められたインテリアは、様々な情報を表示するEMV（エレクトロマルチビジョン）を標準装備、デジタル式のセンターメーターとともにデザインと機能性を両立させる。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。グレードはベースとなる「S」とCDチェンジャなど装備が充実する「G」の2種類。欧州向けのアルミホイールや、UVカット機能付ソフトプライバシーガラス、リヤスポイラーを採用することでスタイリッシュな外観とし、よりスポーティな走りを実現するユーロパッケージを両グレードにオプション設定している。今回の特別仕様車「プレミアム」は、「S」をベースに外板色にボルドーマイカのほか2色を設定するとともに、特別装備を施した。外装には、スーパークロムメタリック塗装樹脂ホイールキャップやUVカット機能付ソフトプライバシーガラス。内装は、専用フルファブリックシート表皮&ドアトリム、本革巻き3本スポークステアリングホイール&シフトレバーノブ、木目調スイッチベース、DVDボイスナビゲーション付EMV(エレクトロマルチビジョン) 、クルーズコントロールなどを備えた。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。プリウスのハイブリッドシステム（THS）は、2000年5月からのマイナーチェンジの施されたモデルはさらに進化。エンジンとモーターの出力が大幅にアップし、それぞれ72（旧モデル58）馬力/33（同30）kWを発生。加速性能など走行性能を向上しながらも、システムの高効率化などで10・15モード走行時燃費を28.0から29.0km/lへと改善している。また低排出ガス車認定制度においても「平成12年基準排出ガス75%低減レベル（超-低排出ガス）」を達成する。高い全高と5ナンバーサイズいっぱいの全幅を採用するパッケージングで室内空間は広々としており、小型化されたバッテリーによってトランクルームの容量拡大と6対4分割式リヤシートの採用がなされ、さらに使いやすいクルマに仕上がっている。グレードはベースとなるSとCDチェンジャなど装備が充実するGの2種類。欧州向けのアルミホイールや、UVカット機能付ソフトプライバシーガラス、リヤスポイラーを採用することでスタイリッシュな外観とし、よりスポーティな走りを実現するユーロパッケージを両グレードにオプション設定している。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。プリウスのハイブリッドシステム（THS）は、マイナーチェンジの施されたこのモデルからさらに進化。エンジンとモーターの出力が大幅にアップし、それぞれ72（旧モデル58）馬力/33（同30）kWを発生。加速性能など走行性能を向上しながらも、システムの高効率化などで10・15モード走行時燃費を28.0から29.0km/lへと改善している。また低排出ガス車認定制度においても「平成12年基準排出ガス75%低減レベル（超-低排出ガス）」を達成する。高い全高と5ナンバーサイズいっぱいの全幅を採用するパッケージングで室内空間は広々としており、小型化されたバッテリーによってトランクルームの容量拡大と6対4分割式リヤシートの採用がなされ、さらに使いやすいクルマに仕上がっている。グレードはベースとなる「S」とCDチェンジャなど装備が充実する「G」の2種類。なお、「S Premium21（プレミアム21）」はSをベースにする特別仕様車。DVDボイスナビゲーション、クルーズコントロール、UVカット機能付ソフトプライバシーガラス(リヤドア、リヤウインドウ)、専用フルファブリックシート&ドアトリム表皮(スウェード調）、本革巻き3本スポークステアリングホイール&シフトレバーノブなどを特別装備している。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。プリウスのハイブリッドシステム（THS）は、マイナーチェンジの施されたモデルからさらに進化。エンジンとモーターの出力が大幅にアップし、それぞれ72（旧モデル58）馬力/33（同30）Kwを発生。加速性能など走行性能を向上しながらも、システムの高効率化などで10・15モード走行時燃費を28.0から29.0km/lへと改善している。また低排出ガス車認定制度においても「平成12年基準排出ガス75%低減レベル（超-低排出ガス）」を達成する。高い全高と5ナンバーサイズいっぱいの全幅を採用するパッケージングで室内空間は広々としており、小型化されたバッテリーによってトランクルームの容量拡大と6対4分割式リヤシートの採用がなされ、さらに使いやすいクルマに仕上がっている。グレードはベースとなるSとCDチェンジャなど装備が充実するGの2種類。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。プリウスのハイブリッドシステムは、エンジンと電気モーターの2つの動力源を使い分ける方式で、搭載されるバッテリーの蓄電容量に余裕がありパワーもそれほど必要の無い場合はバッテリーのみを動力源に、一般走行ではエンジンとバッテリーの両方を動力源に使うという方式。いわゆる電気自動車とは違って駐車時の充電は必要なく、バッテリーへの充電は搭載されるエンジンが担当。また、減速時などに発生する力はモーターを発電器として使用しバッテリーに充電する回生ブレーキシステムも組み込まれている。高い全高と5ナンバーサイズいっぱいの全幅により室内空間も広々としていて、使いやすいクルマに仕上がっている。なお、プリウスは、日本カー・オブ・ザ・イヤー20周年を記念した、歴代の受賞車19台から最も印象に残った1台を選ぶベスト・ダブル・ディケードに選ばれている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。プリウスのハイブリッドシステムは、エンジンと電気モーターの2つの動力源を使い分ける方式で、搭載されるバッテリーの蓄電容量に余裕がありパワーもそれほど必要の無い場合はバッテリーのみを動力源に、一般走行ではエンジンとバッテリーの両方を動力源に使うという方式。いわゆる電気自動車とは違って駐車時の充電は必要なく、バッテリーへの充電は搭載されるエンジンが担当。また、減速時などに発生する力はモーターを発電器として使用しバッテリーに充電する回生ブレーキシステムも組み込まれている。高い全高と5ナンバーサイズいっぱいの全幅により室内空間も広々としていて、使いやすいクルマに仕上がっている。なお、プリウスは、日本カー・オブ・ザ・イヤー20周年を記念した、歴代の受賞車19台から最も印象に残った1台を選ぶベスト・ダブル・ディケードに選ばれている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。プリウスのハイブリッドシステムは、エンジンと電気モーターの2つの動力源を使い分ける方式で、搭載されるバッテリーの蓄電容量に余裕がありパワーもそれほど必要の無い場合はバッテリーのみを動力源に、一般走行ではエンジンとバッテリーの両方を動力源に使うという方式。いわゆる電気自動車とは違って駐車時の充電は必要なく、バッテリーへの充電は搭載されるエンジンが担当。また、減速時などに発生する力はモーターを発電器として使用しバッテリーに充電する回生ブレーキシステムも組み込まれている。高い全高と5ナンバーサイズいっぱいの全幅により室内空間も広々としていて、使いやすいクルマに仕上がっている。なお、プリウスは、日本カー・オブ・ザ・イヤー20周年を記念した、歴代の受賞車19台から最も印象に残った1台を選ぶベスト・ダブル・ディケードに選ばれている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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