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 | ゼネラルモータースが製造、トヨタが輸入販売を行っているのがキャバリエ。2000年モデルからは大幅な意匠変更が行われ、エッジをたたせたバンパーや大型のマルチリフレクターヘッドランプ等が採用されている。ボディはクーペとセダンの2タイプを用意。クーペはセダンに比べて40mmも全高が抑えられるデザインを採用し、よりスポーティなエクステリアを実現。エンジンは2.4Lのツインカム16バルブ。中低速トルクを重視し、実用性と経済性が高められるとともに、2本のバランスシャフトによる徹底した振動対策が施されている。組み合わされるミッションは電子制御の4ATで、アメリカ車らしいグリップタイプのセレクトレバーで操作を行う。グレード展開はクーペ上級が2.4Z、ベーシックが2.4S、セダン上級が2.4G、ベーシックが2.4で、上級グレードにはアルミホイールやレザーステアリングが標準となる。デュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロール、盗難防止イグニッションシステム、CDプレーヤーを全車標準装備。 |
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 | ゼネラルモータースの手により製造、トヨタが輸入販売を行っているのがキャバリエ。ミドルサイズのボディはクーペとセダンの2タイプを用意、クーペはセダンに比べて40mmも全高が抑えられるデザインを採用し、よりスポーティなエクステリアを実現。搭載されるエンジンは2.4Lのツインカム16バルブ。中低速トルクを重視し、実用性と経済性が高められるとともに、2本のバランスシャフトにより徹底した振動対策が施されている。組み合わされるミッションは電子制御の4ATで、アメリカ車らしいグリップタイプのセレクトレバーで操作を行う。グレード展開はクーペ上級が2.4Z、ベーシックが2.4S、セダン上級が2.4G、ベーシックが2.4で、上級グレードにはアルミホイールやレザーステアリングが標準となる。デュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロール、盗難防止イグニッションシステムは全車標準装備。 |
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 | トヨタがアメリカのゼネラルモータース（GM)との各種提携の一環として、シボレーブランドのキャバリエをトヨタ・キャバリエとして誕生させた。ボディタイプはセダンとクーペの2種。サイズは全幅が1700mmオーバーで3ナンバーボディとなるが、全長は約4600mmと比較的短い。日本で販売されるのは2.4Lの直列4気筒DOHC、ミッションはフロアシフト4速ATのみ。クーペは「2.4Z」と装備を厳選した新グレード「2.4S」、セダンはベースと上級「2.4G」の設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム方式。日本の道路事情に合わせるため、ショックアブソーバーやコイルスプリングはもちろん、ゴムブッシュやスタビライザーまでも日本仕様のものに交換されている。また、全車右ハンドルの設定とし、ワイパーレバー位置や各種操作表示部分も変更されている。ABS、デュアルエアバッグに加え、98年モデルは、セダンに新色を、全車に空転を抑えるトラクションコントロールを採用した。今回、本革シートを採用した特別仕様車「レザーパッケージ」を設定した。 |
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 | トヨタがアメリカのゼネラルモータース（GM)との各種提携の一環として、シボレーブランドのキャバリエをトヨタ・キャバリエとして誕生させた。ボディタイプはセダンとクーペの2種。サイズは全幅が1700mmオーバーで3ナンバーボディとなるが、全長は約4600mmと比較的短い。日本で販売されるのは2.4Lの直列4気筒DOHC、ミッションはフロアシフト4速ATのみ。クーペは「2.4Z」と装備を厳選した新グレード「2.4S」、セダンはベースと上級「2.4G」の設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム方式。日本の道路事情に合わせるため、ショックアブソーバーやコイルスプリングはもちろん、ゴムブッシュやスタビライザーまでも日本仕様のものに交換されている。また、全車右ハンドルの設定とし、ワイパーレバー位置や各種操作表示部分も変更されている。ABS、デュアルエアバッグ、盗難防止イグニッションシステムに加え、98年モデルは、セダンに新色を、全車に空転を抑えるトラクションコントロールを採用した。 |
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 | トヨタがアメリカのゼネラルモータース（GM)との各種提携の一環として、シボレーブランドのキャバリエをトヨタ・キャバリエとして誕生させた。ボディタイプはセダンとクーペの2種。サイズは全幅が1700mmオーバーで3ナンバーボディとなるが、全長は約4600mmと比較的短い。日本で販売されるのは2.4Lの直列4気筒DOHC、ミッションは4ATのみ。クーペはモノグレードのZ、セダンはベースと上級Gの2グレードの設定。クーペとセダンGにはアルミホイールや電動格納式リモコンミラー、本革製となる操作系インテリアなどの快適装備が、特にクーペにはサンルーフやリヤスポイラーも標準でつく。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム方式。日本の道路事情に合わせるため、ショックアブソーバーやコイルスプリングはもちろん、ゴムブッシュやスタビライザーまでも日本仕様のものに交換されている。また、全車右ハンドルの設定とし、ワイパーレバー位置や各種操作表示部分も変更されている。ABS、デュアルエアバッグ、盗難防止イグニッションシステムに加え、97年モデルはサイドドアビームやボディ補強材の追加し、より安全装備の充実とボディカラーの新採用で魅力を増している。 |
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| 米GM（ゼネラルモータース）が製造、トヨタが輸入販売するトヨタキャバリエ。ボディはクーペとセダンの2タイプを用意。クーペはセダンに比べて40mmも全高が抑えられるデザインを採用し、よりスポーティなエクステリアを実現。全幅は1740mmの3ナンバーワイドサイズとする。エンジンは2.4Lの直列4気筒ツインカム16バルブ。組み合わされるミッションは電子制御の4速AT。グレード展開はクーペが「2.4Z」、セダン上級が「2.4G」とベーシックが「2.4」。日本導入に際して、パーキングブレーキレバーやライト/ウインカーレバー、インストルメントパネルなど専用設計とした。デュアルエアバッグ、ABS、盗難防止イグニッションシステムを全車標準装備する。 |
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