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1996(平成8)年12月~1999(平成11)年8月
北米メインマーケットのカムリの日本名がグラシア。そのグラシアのワゴンモデルがグラシアステーションワゴンだ。1785mmというたっぷりのワイドボディは、ワゴンに求められるユーティリティ性能を十分に発揮。3名分のヘッドレスト&3点式シートベルトを備える後席は、6対4の分割可倒式。ダブルフォールディングタイプでしっかりとしたスペースアップができる。用意されているエンジンは200馬力2.5LのV6と140馬力2.2L直4の2種。セダン系では2.2Lに4WDの設定はないが、このワゴンでは両エンジンともにFF、4WDの駆動方式をチョイスすることができる。基本的にはモノグレードだが、豪華装備のG、装備簡略化のVの各セレクションモデルがある。サスペンションはスペース効率に優れる4輪ストラット、2.5のGセレクションはスカイフックTEMSが装備される。
前モデルであるトヨタ・セプターと異なり、国内生産となる「カムリグラシア(CAMRY GRACIA)」。グラシアはスペイン語で「優美」、「魅力」を表す。ボディは4ドアセダンとエステートワゴン。セプターはカムリのワイドタイプだったが、グラシアはウィンダムをベースに、ひと回り大きなベースとなる。直列4気筒2.2Lハイメカツインカム(140馬力)、V型6気筒2.5L DOHC24バルブ(200馬力)を搭載する。トランスミッションは電子制御4速AT、駆動はFFと新たにフルタイム4WDを設定。
前モデルであるトヨタ・セプターと異なり、国内生産となる「カムリグラシア(CAMRY GRACIA)」。グラシアはスペイン語で「優美」、「魅力」を表す。ボディは4ドアセダンとエステートワゴン。セプターはカムリのワイドタイプだったが、グラシアはウィンダムをベースに、ひと回り大きなベースとなる。直列4気筒2.2Lハイメカツインカム(140馬力)、V型6気筒2.5L DOHC24バルブ(200馬力)を搭載する。トランスミッションは電子制御4速AT、駆動はFFのみが組み合わされる。
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