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 | スズキのSUV「エスクード」と、小型スポーツクロスオーバー車「SX4」。今回、特別限定車「サロモンリミテッド（SALOMON LIMITED）」を設定、フランスのスポーツ用品メーカー「サロモン」のイメージに合わせ、スキーやスノーボードなどウインタースポーツを楽しむアウトドア志向のユーザーに向けた特別限定車である。撥水加工を施した「SALOMON」の刺繍入り専用シート表皮、ターンランプ付のドアミラーカバー、フロントトレーマット[SALOMONロゴ入り]&リヤフロアマットを装備した。その他、直列4気筒2L+4速AT、もしくはV6 2.7L+5速AT設定のエスクード「2.0/2.7サロモンリミテッド」では、ブラッククロームメッキを施した専用フロントグリル、フロントアンダースポイラー、電動サンルーフ、状況に応じて必要な車輪に自動的にブレーキをかけ、エンジン出力を制御することで横滑りを軽減する車両走行安定補助システム「ESP」を標準装備した。エスクード特別限定車「2.0/2.7サロモンリミテッド」は全国1,000台、SX4特別限定車「1.5サロモンリミテッド」は全国700台の限定販売とする。 |
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 | スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2ユニット。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」/「2.0XE」の3タイプ。2.7モデルはゲート式5速AT、2Lモデルはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。今回、エスクード特別限定車「2.0/2.7ヘリーハンセンリミテッド」（全国800台）、SX4特別限定車「1.5ヘリーハンセンリミテッド」（全国1,000台）を限定販売する。アルカンターラを使用した専用シート表皮、ターンランプ付ドアミラーカバー、「ヘリーハンセン」のロゴを左右フロントドアに加え、専用ラゲッジマットを標準装備した。その他、専用フロントグリル及び、フロントアンダースポイラー、電動サンルーフ、ガンメタリック塗装を施した専用のアルミホイールを装着。インテリアに黒木目調のシフトパネル、シフトノブトップ、パワーウインドースイッチベゼルを採用した。 |
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 | スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒DOHC16バルブ 2L、V型6気筒DOHC24バルブ 2.7Lの2ユニット。グレードバリエーションは、最上級「2.7XS」と新規グレード「2.7XG」、2Lエンジンの「2.0XG」/「2.0XE」の計4タイプ。2.7L搭載モデルはゲート式5速ATのみ、2Lはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSは、SRSカーテン＆サイドエアバッグ、ESP（Electronic Stability Program 車両走行安定補助システム）を備え、2.7XGはオーディオレス仕様とし、ユーザーが好みに合わせてオーディオを搭載できるようにした。 |
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 | スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒1.6Lと2L、V型6気筒2.7Lの3種。グレードバリエーションは、コンパクトな3ドアは「1.6XC」(5速マニュアルのみ)の1タイプ、5ドアに「2.7XS」、「2.0XG」/「2.0XE」、「1.6XC」の4タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、その他はゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。今回、洗練されたファッション性とスポーツマインド溢れるスポーツ用品ブランド「サロモン(SALOMON)」のイメージに合わせ、ウインタースポーツを楽しむユーザーに向けた特別限定車「エスクード2.0/2.7サロモンリミテッド」(全国750台限定)、「SX41.5サロモンリミテッド」(同1,000台限定)を設定する。エクステリアに、車体色と銀色の2トーン塗装を施したフロントバンパーと、銀色のリヤアンダースポイラー、サイドステップ、メッキ加工したフィンタイプのフロントグリルを採用。それに電動サンルーフと銀色塗装ルーフレールなど。インテリアは、撥水加工専用シート表皮＆ドアトリムクロス＆フロントトレーマット＆リヤフロアマットを特別装備する。 |
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 | スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。今回、アウトドアレジャーを志向するユーザー向けに、コンパクトな3ドアの新グレード「1.6XC」（5速マニュアルのみ）を設定した。エンジンは、その直列4気筒1.6Lと2L、V型6気筒2.7Lの3種。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」、「1.6XC」の4タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、その他はゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50％低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。 |
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 | 3代目となる、スズキの本格的四輪駆動エスクード。今回、「フィールドトレック」を設定。電動サンルーフや撥水加工を施したシート表皮を採用するなど、年間を通して快適なドライブが楽しめる特別仕様車であり、2006年3月までの期間限定で生産する。 |
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 | スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。後輪駆動ベースレイアウトや副変速機を備えた本格的な4WDシステムの採用など、初代から続くエスクードのオリジナリティーを継承したうえで、ビルトインラダーフレーム構造やLSD付センターデフ方式フルタイム4WDシステム、新開発の四輪独立懸架式サスペンションなどを新たに開発・採用する。エンジンは、可変吸気システム付直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2種。全車、5ドア、5人乗りのみ。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」の3タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、2.0XGと2.0XEはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50％低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。 |
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| スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。後輪駆動ベースレイアウトや副変速機を備えた本格的な4WDシステムの採用など、初代から続くエスクードのオリジナリティーを継承したうえで、ビルトインラダーフレーム構造やLSD付センターデフ方式フルタイム4WDシステム、新開発の四輪独立懸架式サスペンションなどを新たに開発・採用する。エンジンは、可変吸気システム付直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2種。全車、5ドア、5人乗りのみ。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」の3タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、2.0XGと2.0XEはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50％低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。 |
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 | 7人乗りのSUV「グランドエスクード」と5人乗りのSUV「エスクード」に特別仕様車「グランドエスクード L‐エディション」、「エスクード S‐エディション」を設定した。Lエディションの特長は、本革シート表皮と人工皮革のドアトリム表皮を採用した質感の高い内装。Sエディションは、専用デザインの前後バンパーとフォグランプ、クリアータイプのテールランプやメッキドアハンドル(外側)を装着した。また、内装に黒木目調パネル(インストルメントパネル、シフトコンソール、前パワーウインドースイッチベゼル、トランスファーレバー、シフトノブ) 、本革巻ステアリングホイール、メッキドアハンドル(内側）を採用した。 |
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 | ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ2列シート5人乗りのエスクードと、2800mmの3列シート7人乗りのグランドエスクードの3ナンバーサイズの5ドアワイドボディ2タイプがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCのレギュラーガソリン仕様。フロア式のトランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構を採用する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム)付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスとし「優−低排出ガス」車の認定を受ける。 |
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 | ワイドな3ナンバー四輪駆動車SUV「エスクード」に、国際スキー連盟「FIS」とタイアップした特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を設定。スズキは、冠スポンサーとして「FISフリースタイルワールドカップ」を2000年よりサポートしている。この大会のもつ躍動的なイメージに合わせ、専用部品等を装着しスポーティーな内外装の特別仕様車とした。エクステリア専用には、フロントグリル＆バンパー、リヤアンダーガーニッシュ、ヘッドランプガーニッシュ、フォグランプ、大型バックドアスポイラーなど。インテリアに、専用6連装CD式ステレオ、撥水加工を施した専用ファブリックシート＆ドアトリム表皮、本革巻ステアリングホイール、運転席・助手席にシートヒーターを装備する。 |
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 | ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ2列シート5人乗りのエスクードと、2800mmの3列シート7人乗りのグランドエスクードの3ナンバーサイズの5ドアワイドボディ2タイプがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCのレギュラーガソリン仕様。フロア式のトランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構を採用する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム)付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスとし「優−低排出ガス」車の認定を受ける。 |
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 | ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ5ドア・2列シートと2800mmの3列シート（7人乗り）を持つグランドエスクードがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCと160ps/22.5kgmの2.5L V6DOHCのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。フロア式のトランスミッションは、2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優−低排出ガス」車の認定を受ける。 |
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 | クロスカントリーSUV、7人乗り「グランドエスクード」と5人乗り「エスクード」に特別限定車「ヘリー・ハンセン リミテッド」を設定。専用のフロントバンパー（フォグランプ付）、フロントグリル、ヘッドランプガーニッシュ、サイドステップ（グランドエスクード）、リヤアンダーガーニッシュ、スペアタイヤハウジング（ロゴ入り）等を採用し、力強いイメージの外観とした。内装は、撥水加工処理を施した専用ファブリックシート表皮、 専用スピーカーを採用したMD/CDステレオ（DSP機構付）、文字盤面を白色とした専用メーターパネル、黒色本革巻ステアリングホイール、シフトノブおよびトランスファーレバーを採用する。 |
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 | ワイドな3ナンバー四輪駆動車SUV「エスクード」に、国際スキー連盟「FIS」とタイアップした特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を設定。エクステリアには、専用フロントバンパーガーニッシュ、車体色同色フロントグリルなどを装着。インテリアには、スポーティーな本革巻ステアリングホイール＆本革巻シフトノブ＆トランスファーノブ、DSP機構付MD／CDステレオなどを採用した。 |
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 | 「グランドエスクード」と「エスクード」にファッションデザイナー山本寛斎が外観、内装をファッショナブルにアレンジした特別仕様車、グランドエスクード「KANSAI」、エスクード5ドア2.0「KANSAI」を設定した。インテリアでは、山本寛斎デザインの専用シート表皮＆ドアトリムクロス、本革巻きステアリングホイール＆ATシフトノブおよびトランスファーレバー（グランドエスクードは標準）、それにインパネガーニッシュ、センターコンソール、フロアコンソールガーニッシュに木目調を採用（グランドエスクードはフロアコンソールガーニッシュに標準装備）した。2DINサイズのCD／MDステレオを採用する。 |
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 | ラダーフレーム付きボディをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースをもつ3ドアモデルと2480mmのホイールベースをもつ5ドアモデルの2タイプのボディが用意されている。搭載されるエンジンは140ps/6000rpmの2L直4DOHC、160ps/6500rpmの2.5L V6DOHCの2ユニット。2Lエンジンは4名定員の3ドアと5名定員の5ドアに設定されるが、V6は5ドア専用のユニットとなる。フロア式のトランスミッションはボディタイプにかかわらず2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。なお、「ヘリー・ハンセン リミテッド」は、「ヘリー・ハンセン」のもつスポーティーなイメージを演出する特別仕様車。車体同色の専用フロントグリル、ヘッドランプガーニッシュ、専用のフロントバンパーアンダーガーニッシュ、「HELLY HANSEN」ロゴ入り専用スペアタイヤハウジング、撥水加工処理を施した専用ファブリックシート表皮、専用の黒色本革巻きステアリングホイール、フロントに泥や水濡れなどによるフロアの汚れを防ぐ専用トレーマットなどを特別装備している。 |
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 | ラダーフレーム付きボディをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースをもつ3ドアモデルと2480mmのホイールベースをもつ5ドアモデルの2タイプのボディが用意されている。搭載されるエンジンは140ps/6000rpmの2L直4DOHC、160ps/6500rpmの2.5L V6DOHCの2ユニット。2Lエンジンは4名定員の3ドアと5名定員の5ドアに設定されるが、V6は5ドア専用のユニットとなる。フロア式のトランスミッションはボディタイプにかかわらず2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優−低排出ガス」車の認定を受ける。 |
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 | ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリーモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。それに新たに2WD（後輪駆動）車を設定し、街乗りモデルとして軽快な走りを提案する。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。1.6Lは3ドア、2.5Lと2Lは5ドア専用のユニットとなる。トランスミッションは1.6L FR車と2.5L車は4ATのみ、その他は5MTも選べる。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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 | ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。V6と2Lは5ドア専用のユニットとなる。ミッションはボディタイプにかかわらず1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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 | 本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2.5L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。 |
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 | エスクードV6-2500専用エアロパーツなどを装備したドレスアップ車「エスクードV6スペシャル」を設定。スポーティな室内には、専用本革巻きステアリングホイール＆ATシフトノブ、専用ホワイトメーター、カーボン調パネル、シート表皮＆ドアトリムなどを装備する。 |
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 | 本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2.5L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。 |
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| 本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。 |
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 | 軽快なクロスカントリーモデル、スズキエスクード。ボディタイプは「3ドア」ショートと「5ドア」ロングバージョン。1.6L（100馬力）エンジン搭載「3ドア」と、2L（140馬力）エンジン搭載「5ドア」に、9代目となるアウトドアブランド「ヘリー・ハンセンリミテッド」を設定。AM/FMカセットステレオ付2DIN液晶テレビ、フロントバンパーエクステンション、TERZO製ルーフキャリア、イタルボランテ製ステアリングなどを特別装備する。4速ATか5速マニュアルの設定。 |
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 | 軽快なクロスカントリーモデル、スズキエスクード（ESCUDO）。ボディタイプは「3ドア」ショートと「5ドア」ロングバージョン。直列4気筒の1.6L（100馬力）エンジン搭載「3ドア」と、ノマドから名称変更した2L（140馬力）エンジン搭載「5ドア」に、上級装備をもった「Gリミテッド」を設定。インテリアにAM/FMカセット2DINステレオ付き液晶テレビやイタルボランテ製ステアリング、エクステリアはフロントバンパーエクステンション＆グリルバー、16インチアルミホイールなどを標準装備する。4速ATか5速マニュアルの設定。 |
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 | 軽快なクロスカントリーモデル、スズキエスクード（ESCUDO）。ボディタイプは「3ドア」ショートと、ノマドから名称変更した「5ドア」ロングバージョン、それによりアウトドア色の強い「幌」タイプを用意する。直列4気筒の1.6L（100馬力）、2L（140馬力）、2Lディーゼルターボ（92馬力）エンジン、それに上級ユニットV6 2.5L（160馬力）を設定する。4速ATか5速マニュアルの設定。 |
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 | 軽快なクロスカントリーモデル、スズキエスクード。ボディタイプは3ドアと、5ドアロングバージョンの「ノマド」。3ドアは標準「ハードトップ」モデルと後部座席部分がオープントップとなる「コンバーチブル」をラインアップする。エンジンは、1.6L 直列4気筒SOHC16バルブと、2L 直列4気筒SOHCディーゼルターボ、V型6気筒DOHC24バルブの3ユニットを搭載。高・低速2段切換え式トランスファー（副変速機）をもったパートタイム4WD機構とする。4速ATか5速マニュアルの設定。今回レジャービークルらしい、8代目となるアウトドアブランド「ヘリー・ハンセンリミテッド」を設定。1.6Lモデル「ノマド」/「ハードトップ」に、ハイブリッドナビゲーションシステム、フロントグリルバー＆グリルバーパッド、イタルボランテ製ステアリングなどを特別装備する。 |
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