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 | 頑丈なシャーシーフレームの後方にエンジンを配置し、そのまま後輪を駆動するレイアウトをとるのがサンバーシリーズ。六連星エンブレムを組み込んだ新デザインのフロントグリルを全モデルに採用し、質感の高い内外装デザインとなった。なかでも4ナンバー登録のキャブバンでも、ファッショナブルな外観でビジネスにもレジャーにも使えるのが、サンバーバン「ディアス」グレード。駆動方式はRRとパートタイム/フルタイム4WDの3タイプとなる。搭載されるエンジンは660cc直列4気筒で、48馬力/5.9kgmを発揮する。国土交通省「優−低排出ガス」（50％低減レベル）車に認定される環境対応型エンジン。バリエーションはモノグレードの設定。トランスミッションはAT車はインパネシフト、MT車はフロアシフトを採用。2WDモデルに5速MTと3速AT、パートタイム4WDに5速MT、フルタイム4WDに3速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがセミトレーリングアーム式の4輪独立懸架。分割可倒式リヤシートの前倒しでフラットとなるほか、前席リクライニングにてフルフラットシート化もできる。安全装備として運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準で、助手席エアバッグやプリテンショナー付きシートベルト、ABSはオプションで装備する。 |
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 | 頑丈なシャーシーフレームの後方にエンジンを配置し、そのまま後輪を駆動するレイアウトをとるのがサンバーシリーズ。乗用タイプのディアスワゴン、商用タイプのディアス、バンとトラックの4種を用意する。なかで4ナンバー登録のキャブバンでもファッショナブルな外観で乗用車的な使用がされるのがディアス。駆動方式はRRとパートタイム/フルタイム4WDの3タイプとなる。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒で、スーパーチャージャー付き58馬力と自然吸気の48馬力の2ユニットをラインアップ。グレードは駆動方式に関係なく、58馬力のエンジンを搭載するディアス・スーパーチャージャー、48馬力NAユニットを搭載するのがディアス。トランスミッションはATはインパネ、MTはフロア式を採用。2WDモデルに5MTと3AT、パートタイム4WDに5MT、フルタイム4WDに3ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがセミトレーリングアーム式の4輪独立懸架。リヤシート前倒しでフラットとなるほか、さらにタンブルして荷室高を稼ぐこともできる。安全装備として運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着し、スーパーチャージャーモデルはエアバッグがデュアルとなり、プリテンショナー付きシートベルト、ABSを装備する。NAエンジンのディアスは国土交通省「優−低排出ガス」（50％低減レベル）車に認定された。 |
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 | 頑丈なシャーシーフレームの後方にエンジンを配置し、そのまま後輪を駆動するレイアウトをとるのがサンバーシリーズ。乗用タイプのディアスワゴン、商用タイプのディアス、バンとトラックの4種を用意する。なかでも4ナンバー登録のキャブバンでもファッショナブルな外観で乗用車的な使用がされるのがディアス。駆動方式はRRとパートタイム/フルタイム4WDの3タイプとなる。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒で、スーパーチャージャー付き58馬力と自然吸気の48馬力の2ユニットをラインアップ。グレードは駆動方式に関係なく、58馬力のエンジンを搭載するディアス・スーパーチャージャー、48馬力NAユニットを搭載するのがディアス。トランスミッションはATはインパネ、MTはフロア式を採用。2WDモデルに5MTと3AT、パートタイム4WDに5MT、フルタイム4WDに3ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがセミトレーリングアーム式の4輪独立懸架。リヤシート前倒しでフラットとなるほか、さらにタンブルして荷室高を稼ぐこともできる。安全装備として運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着し、スーパーチャージャーモデルはエアバッグがデュアルとなり、プリテンショナー付きシートベルト、ABSを装備する。 |
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 | ラダーフレームの後方にエンジンを配置し、そのまま後輪を駆動するレイアウトをとるのがサンバー。新規格に適合するこのモデルはすべて商用で、ハイルーフのキャブバンとトラックを用意する。キャブバンタイプのみを紹介しよう。キャブバンは乗用的な使用がされるディアスと商用的なバンシリーズを設定。駆動方式はRRとパートタイム/フルタイム4WDの3タイプとなる。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒で、スーパーチャージャー付き58馬力と自然吸気の46馬力の2ユニットをラインアップ。グレードは駆動方式に関係なく、58馬力のエンジンを搭載するディアス・スーパーチャージャー、46馬力ユニットを搭載するのがディアス、VC、VB。ただし、2WDモデルにのみ2シーターのVB 2シーターが追加される。トランスミションはATはインパネ、MTはフロア式を採用。2WDモデルに5MTと3AT、パートタイム4WDに5MT、フルタイム4WDに3ATが組み合わされる。リヤシート前倒しでフラットとなるほか、さらにタンブルして荷室高を稼ぐこともできる。安全装備として運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、クラッチスタートシステム（MT車）を標準で装着する。 |
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 | ラダーフレームの後方にエンジンを配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。新規格に適合するモデルはすべて商用でバンのハイルーフとトラックを用意。バンタイプのみを紹介しよう。基本駆動方式はRRだが、そのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き58馬力を搭載するのがディアス・スーパーチャージャー、自然吸気の46馬力を搭載するのがディアス、VC、VB。ミッションは2WDモデルが5MTと3AT、パートタイム4WDは5MTのみ、フルタイム4WDは3ATのみ。2WDのVBには2シーターモデルもあるが、基本は4シーター。リヤシート前倒しでフラットとなるほか、さらにタンブルして荷室高を稼ぐこともできる。安全装備として運転席エアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、クラッチスタートシステム（MT車）を標準で装着する。 |
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| ラダーフレームの後方にエンジンを配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。現在の新規格に適合するモデルはすべて商用でバンのハイルーフとトラックを用意。バンタイプのみを紹介しよう。基本駆動方式はRRだが、そのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き58馬力を搭載するのがディアス・スーパーチャージャー、自然吸気の46馬力を搭載するのがディアス、VC、VB。ミッションは2WDモデルが5MTと3AT、パートタイム4WDは5MTのみ、フルタイム4WDは3ATのみ。2WDのVBには2シーターモデルもあるが、基本は4シーター。リヤシート前倒しでフラットとなるほか、さらにタンブルして荷室高を稼ぐこともできる。 |
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 | エンジンを後方荷台下に搭載し、後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の46馬力を搭載する。RRのほかに、スーパーチャージャー付きはフルタイム4WD、自然吸気エンジンはパートタイム4WDも用意される。レジャーユースのディアス（DIAS）に、上級「ディアスII」、「ディアスIIマレッサ」、個性的な「ディアスクラシック」、「ディアスS」をラインアップ。クラシックは、前後メッキパーツを使ったクラシカルなエクステリアデザインと、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。今回設定の特別仕様車「ディアス クラシック 40th アニバーサリー」は、クラシカルでユニークなデザインと機能性の「ディアスクラシック」をベースに、CDプレイヤー、木目調パネル、濃色ガラス等を特別装備したモデル。 |
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 | エンジンを後方荷台下に搭載し、後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の46馬力を搭載する。RRのほかに、スーパーチャージャー付きはフルタイム4WD、自然吸気エンジンはパートタイム4WDも用意される。レジャーユースのディアス（DIAS）に、上級「ディアスII」、「ディアスIIマレッサ」、個性的な「ディアスクラシック」、「ディアスS」をラインアップ。クラシックは、前後メッキパーツを使ったクラシカルなエクステリアデザインと、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。全モデルで5速マニュアルと、ECVT（無段変速機）に変わって新たに3速ATが選べることとなった。 |
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 | エンジンを後方荷台下に搭載し、後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、電子制御燃料噴射装置により出力アップした自然吸気の46馬力を搭載する。RRのほかに、スーパーチャージャー付きはフルタイム4WD、自然吸気エンジンはパートタイム4WDも用意される。今回内外装を一部変更を施して発売。レジャーユースのディアス（DIAS）に、上級「ディアスII」、「ディアスIIマレッサ」、個性的な「ディアスクラシック」、「ディアスS」をラインアップ。クラシックは、前後メッキパーツを使ったクラシカルなエクステリアデザインと、新色「ブリックレッド」を設定した、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。全モデルで5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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 | エンジンを後方配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。その恩恵で、運転席足元あたりのスペースを確保している。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。RRのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。今回、ディアスクラシック発売1周年記念車となる、スーパーチャージャー＋フルタイム4WDのサンバー「ディアスII」に装備充実の特別仕様車の「マレッサ」を追加した。 |
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 | エンジンを後方配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。その恩恵で、運転席足元あたりのスペースを確保している。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。RRのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。レジャーユースのディアスに、個性的な「ディアスクラシック」をラインアップ。前後クラシカルなエクステリアデザインと、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。今回、発売一周年を記念して、「アニバーサリーバージョン」を設定。ピンストライプやリアクォーターにデカールを備える。5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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 | エンジンを後方配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。その恩恵で、運転席足元あたりのスペースを確保している。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。RRのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。レジャーユースのディアスに、個性的な「ディアスクラシック」をラインアップ。前後クラシカルなエクステリアデザインと、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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 | エンジンを後方配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。その恩恵で、運転席足元あたりのスペースを確保している。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。、RRのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。今回、「ディアス エクストラS」の特別仕様車「ディアス エクストラG」を設定。大型ミラーやDXスチールホイール、集中ドアロック、カセットステレオなどを装備した。5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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 | エンジンを後方配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。その恩恵で、運転席足元あたりのスペースを確保している。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。、RRのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。レジャーユースのディアスに、個性的な「ディアスクラシック」をラインアップ。前後クラシカルなエクステリアデザインと、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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 | エンジンを後方配置し、そのまま後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。サンバートライシリーズのNA自然吸気エンジン車を「ディアス」、スーパーチャージャー車を「ディアスII」とした。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。RRのほかにパートタイム4WDとフルタイム4WDも用意される。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。今回レジャーユースのディアスに、個性的な「ディアスクラシック」をラインアップ。前後クラシカルなエクステリアデザインと、ルーフ色を持つ専用ボディカラーとする。5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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 | エンジンを後方荷台下に搭載し、後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。RRのほかに、スーパーチャージャー付きはフルタイム4WD、自然吸気エンジンはパートタイム4WDも用意される。レジャーユースのディアス（DIAS）に、上級「ディアスII」、「ディアス」、「ディアスエクストラS」をラインアップ。今回、ディアスエクストラSには、開放感のある「サンサンルーフ」付モデルを設定、カセットステレオも装備した。全モデルで5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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| エンジンを後方荷台下に搭載し、後輪を駆動するRR方式をとるのがサンバーシリーズ。今回マイナーチェンジを実施し、サンバートライシリーズをNAエンジン車を「ディアス」、スーパーチャージャー車を「ディアスII」とするなどラインナップを一新して発売した。ボディは軽自動車の1ボックス、後席両側スライドドアを持つ。搭載エンジン&グレードは、直列4気筒でスーパーチャージャー付き55馬力と、自然吸気の40馬力を搭載する。RRのほかに、スーパーチャージャー付きはフルタイム4WD、自然吸気エンジンはパートタイム4WDも用意される。レジャーユースのディアス（DIAS）に、上級「ディアスII」、「ディアス」、「ディアスエクストラS」をラインアップ。全モデルで5速マニュアルと、変速ショックのないECVT（無段変速車）が選べる。 |
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