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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
かなり昔のことになりますが、プレオのDOHCエンジン+高出力スーパーチャージャーという組み合わせのスポーティーグレードRSを乗っていたことがあります。
最大出力のカタログ値こそ、他社のスポーティーモデルと同じ47kW(64ps)という自主規制枠いっぱいでしたが、ターボよりレスポンスに優れたスーパーチャージャー。ターボ車とはひと味違う加速感が、乗っていて猛烈に楽しかった記憶があります。
軽自動車のため、スバルの代名詞でもある「ボクサーエンジン」は搭載されませんが、2020年代の軽自動車では消滅してしまった4気筒エンジンだったことも、走りにこだわるスバルならではなのかもしれません。
本来CVTにマニュアルモードなど必要ないと思うかもしれませんが、意味もなくマニュアル変速をして乗っている自分がいました。
広い車内空間や実用性の高さも評価すべきなのでしょうが、それを忘れるくらい、プレオ RSは乗っていて「楽しい」という感想しかありませんでしたね。
【総合評価】
走りに関しては全く不満のないプレオですが、90年代末に販売されていたこともあって、安全装備が充実していなかったところは残念でしたね。もちろん、現在のような安全装備は一切ありませんでした。かろうじてエアバッグは搭載されていましたが、ABSすらもオプション装備でしたから。
もうひとつの残念なポイントは、ボディの弱さを感じてしまうことです。少し乱暴にアクセルを踏んだら、わずかながらルームミラーにビビリ音が出ていたように思います。
グレードによっては従来の立体駐車場に収まる1,550mmに抑えたものもあったようですが、RSに関しては1,575mmという中途半端な全高。特に市街地に行くとほとんどが1,550mmまでの制限なので、駐車する場所に困ってしまいました。
ここまで書いたように困る場面は多かったものの、過給器付きエンジンの痛快な加速感を味わえたので、買ったことを後悔していません! プレオのような加速が楽しくなる車にもう一度出会いたいものです。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
3.8 | 3.8 | 3.7 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.4 | 3.5 | 3.3 |
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【総合評価】日常の足としは充分満足出来る。軽と言ってばかにしてはいけない。小型乗用車なみの走りを感じる。
【良い点】スーパーチャジャー、DOHCエンジンで軽快に加速して走る。
【悪い点】走り出すと、どこからともなく、カチ...
投稿日: 2012年05月15日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】4
【良い点】手軽さ乗りやすさが良い
【悪い点】燃費がもう少し良ければ
投稿日: 2017年04月10日
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【総合評価】3万kmの中古車なのに、お安くて、調子も上々で感謝しています。
【良い点】軽自動車なのに、乗り心地がとても良いです。
【悪い点】ありません。
投稿日: 2014年03月13日
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【総合評価】軽としては普及点な車
【良い点】スポーツシフトにすると、指でギアチェンジ出来る。オートマ限定免許でも運転が楽しめる。加速はいい。
【悪い点】燃費はあまり良くない。ハザードボタンの位置が悪い。
投稿日: 2012年06月14日
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【総合評価】
【良い点】
形がかわいい 色もすき
【悪い点】
エアコンの修理が面倒。フィルターだけ変えれたらいいのに
投稿日: 2012年11月02日
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【総合評価】
最近の軽自動車には珍しく背の低い車です。
トールワゴンが嫌いな人には少ない選択肢の一つ。
デザイン、室内空間の広さ、燃費、どれも特別いいわけではありませんが、バランスが良いと思います。
【良い点】
燃費がいい
...
投稿日: 2012年12月10日
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27.9
16.6
36
35.1