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 | ポルシェ911シリーズ、2008年モデル「997」型は、ターボを装着した3.6L 水平対向6気筒「911GT2」と「911ターボカブリオレ」、3.6Lノンターボ（415ps）+RR「911GT3RS」/「911GT3」（6速MT）、3.6Lツインターボ（480ps）+4WD「911ターボ」。大型ガラスルーフをもつタルガシリーズは、3.8L（355ps）+4WD「911タルガ4S」、3.6L（325ps）+4WD「911タルガ4」。カブリオレモデルは、3.8L「911カレラ4Sカブリオレ」/「911カレラSカブリオレ」、3.6L「911カレラ4カブリオレ」/「911カレラ・カブリオレ」。レギュラークーペモデルは、3.8L搭載「911カレラ4S」/「911カレラS」、3.6L搭載「911カレラ4」/「911カレラ」。4グレードは、ビスカスカップリング方式センターディファレンシャル+フルタイム4WDを指し、Sグレードは355psを発生する3.8Lユニットとする。5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみ。今回、ポルシェジャパン10周年を記念した「911カレラ エクスクルーシブエディション」を設定。911カレラ標準仕様車をベースに、メタリックボディカラー、カーボン・インテリアパッケージ、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、19インチスポーツデザインホイール＆タイヤ、カーボン・ドアエントリーガード（イルミネーテッド、「Exclusive Edition」ロゴ入り）などを特別装備する。生産台数は75台。 |
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 | ポルシェ911シリーズ「997」型で2008年モデルとして新たに投入されるのは、「911GT2」と「911ターボカブリオレ」。911GT2は、市販の911史上最もパワフルなモデルとなる。ターボを装着した3.6L 水平対向6気筒は、最高出力530ps/6500rpm、69.4kgm/2200-4500rpmを発生し、最高速329km/hまで加速させる。駆動方式は911伝統のリアエンジン・リアドライブ（RR）。足まわりに「PCCB（ポルシェ・カーボン・コンポジットブレーキ）」と、「PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント）」が標準装備される。 6速MTの左ハンドルのみ。911ターボカブリオレは、4WDのオープンモデル。ソフトトップながら、最高出力480psと63.2kgmを発生、最高速は310km/h、0-100km/h加速3.8秒というハイパフォーマンスを誇る。PASMは、カブリオレ専用にチューニングされ、日本仕様は5速ATティプトロニックSのみ。ハンドル位置は左右選択が可能。よりスポーティなモデル、3.6Lノンターボ（415ps）+RR「911GT3RS」/「911GT3」（6速MT）、3.6Lツインターボ（480ps）+4WD「911ターボ」。大型ガラスルーフをもつタルガシリーズは、3.8L（355ps）+4WD「911タルガ4S」、3.6L（325ps）+4WD「911タルガ4」。カブリオレモデルは、3.8L「911カレラ4Sカブリオレ」/「911カレラSカブリオレ」、3.6L「911カレラ4カブリオレ」/「911カレラ・カブリオレ」。レギュラークーペモデルは、3.8L搭載「911カレラ4S」/「911カレラS」、3.6L搭載「911カレラ4」/「911カレラ」。4グレードは、ビスカスカップリング方式センターディファレンシャル+フルタイム4WDを指し、Sグレードは355psを発生する3.8Lユニットとする。5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみの設定。 |
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 | ニュー911ターボカブリオレは、911シリーズの中で20年の歴史を誇るクラシカルなソフトトップを備えた911ターボの伝統を継承したモデル。「997」型911ターボカブリオレにはクーペモデルと同様、ツインターボチャージャーと可変タービンジオメトリー（VTG）を採用した3.6Lの水平対向6気筒「ボクサー」エンジンが搭載され、最高出力は480PS（353kW）、最大トルクは620Nm/1,950rpmを発生する。0〜100km/h加速のタイムは3.8秒、最高速度は310km/hに達する。シャシー周りではカブリオレに合わせてチューニングされたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、走行安定性を高めるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）、4WDシステム制御するポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）を標準装備。4WDシステムには電子制御マルチプレートクラッチを採用し、瞬時に走行条件に応じてエンジン出力を前後のアクスルへ配分する。エクステリアは、自動リトラクタブルリアスポイラや吸気口付きフロントエアダム、クローム仕上げロゴ（turbo）、アルミ製フロントフードなどの特徴的を持つ。パッシブセーフティ面では、標準装備となる6個のエアバッグに加えて、横転時にはAピラー内蔵のスチール製チューブやポップアップ式のロールオーバー・バーが作動することで衝突安全基準を満たす。ハイパワーなリアドライブを象徴すべく、前後異サイズでワイドな前235/35ZR19/後305/30ZR19+19インチ鍛造アルミホイールを装着する。トランスミッションは5速ティプトロニックS、左/右ハンドル設定。 |
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 | 2007モデルイヤーとなる、「997」型ポルシェ911。スポーツカーの代名詞ともいえる歴代のポルシェ911シリーズの中でも、そのエレガントなルックスが異彩を放つタルガシリーズが、タイプ997では新たに4輪駆動モデルの「911タルガ4」、「911タルガ4S」としてラインナップに加わった。911タルガシリーズは大型ガラスルーフをもち、ポリッシュ仕上げが施された陽極酸化アルミニウムのトリムストリップがルーフのサイドエッジには設けられる。また、ガスダンパーによって上方へ開くハッチ式のリアウインドウからは、リアシートのバックレストを倒しラゲッジスペースとして利用する際に荷物の積み下ろしを容易に可能にする。きわめて優れた操作性とハンドリングによって傑出したスポーツカーが「911GT3 RS」。搭載されるのは、911GT3と同じく排気量3.6L、最高出力415馬力を発生する水平対向6気筒エンジン。全モデルで、5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみの設定。 |
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 | 開発コード「997」型は、「911カレラ」と「911カレラS」、「911カレラ4」と「911カレラ4S」をラインアップし、それぞれにクーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。そして新しいトップモデル、ニュー「911ターボ」は、480PSの最高出力と63.2kgmの最大トルクを誇り、6速マニュアルでは、0-100km/h加速は3.9秒、スタートから12.8秒で時速200km/hに到達するスーパースポーツモデル。ティプトロニックS装着車両では、加速性能はさらに鋭く0-100km/h加速は3.7秒へ、0-200km/h加速は12.2秒にまで短縮となる。もう一方の新しいモデル、ニュー「911 GT3」は、サーキットでも印象的な走りを見せるピュアスポーツモデル。3.6L水平対向エンジンは、最高出力415PSを搾り出し、新開発の6速トランスミッションとの組み合わせにより、0-100km加速のタイムが4.3秒で、静止状態から8.7秒で時速160km/hに到達し、最高速度310km/hをマークする。エクステリアは、ポルシェ伝統復活の丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。カレラには、325馬力の3.6L 水平対向DOHCエンジンと、カレラSグレードには355馬力を発生する3.8Lを搭載する。4WDシステム搭載911カレラ4およびカレラ4S、911ターボは、44mm幅を広げたリアフェンダーに、カレラ4で295/35ZR18タイヤを、よりパワフルなエンジンを搭載するカレラ4S＆911ターボでは305/30ZR19タイヤを装着する。全モデルで、5速ティプトロニックSは左右ハンドル、6速マニュアルは、左ハンドルのみの設定。 |
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 | 開発コード「997」型は、2006年モデルとなり「911カレラ」と「911カレラS」、「911カレラ4」と「911カレラ4S」をラインアップし、それぞれクーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。エクステリアは、ポルシェ伝統復活の丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。325馬力の3.6L 水平対向DOHCエンジンと、カレラSグレードには355馬力を発生する3.8Lを搭載する。4WDシステム搭載ニュー911カレラ4およびカレラ4Sは、44mm幅を広げたリアフェンダーに、カレラ4で295/35ZR18タイヤを、よりパワフルなエンジンを搭載するカレラ4Sでは305/30ZR19タイヤを装着。ポルシェスタビリティマネージメント（PSM）には、フルブレーキングにブレーキパッドとブレーキディスク間のエアギャップを狭めることにより、制動距離を短縮するプレチャージ機能と、ブレーキの踏力が十分でない場合には、油圧ポンプが自動的に追加の圧力を補うことにより、すべてのホイールをABS制御域に引き上げ、最適な制動力を確保する2つの新しい機能が加わる。PASM（＝Porsche Active Suspension Management）アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。世界で初めて標準装備として取り入れたヘッドエアバッグは、側面衝突にフロントシート バックレストのソラックスバッグと同時に作動。ヘッドエアバックを含めた、合計6個のエアバッグにより、911は極めて高いパッシブセーフティを実現する。5速ティプトロニックSは左右ハンドル、6速マニュアルは、左ハンドルのみの設定。 |
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 | 911史上最大のヒットモデルとして新たなポルシェの歴史を築いてきたタイプ996に変わり、2005年モデルとしてデビューした新たな911(タイプ997)。開発コード「997」型は、「911カレラ」と「911カレラS」をラインアップし、クーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。生まれ変わったエクステリアは、従来より外側に配置した、ティアドロップ（涙目）型から変更となった丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。325馬力の3.6L 水平対向エンジンと、911カレラグレードには355馬力を発生する新開発の3.8Lを搭載する。 PASM（＝Porsche Active Suspension Management）アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする（911カレラはオプション）。さらに車高を20mm下げたスポーツシャーシ（メカニカルリア・アクスルディファレンシャルロック付き）も両モデルにオプションで用意する。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。世界で初めて標準装備として取り入れたヘッドエアバッグは、側面衝突にフロントシート バックレストのソラックスバッグと同時に作動。ヘッドエアバックを含めた、合計6個のエアバッグにより、911は極めて高いパッシブセーフティを実現する。その他モデルとして、GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。 |
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 | タイプ「996」型、「997」の次世代モデルとなるポルシェ911。開発コード「997」型は「911カレラ」と「911カレラS」をラインアップする。生まれ変わったニューモデルは、従来より外側に配置した、ティアドロップ（涙目）型から変更となった丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。325馬力の3.6L 水平対向エンジンと、911カレラSには355馬力を発生する新開発の3.8Lを搭載する。 PASM（＝Porsche Active Suspension Management）アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする（911カレラはオプション）。さらに車高を20mm下げたスポーツシャーシ（メカニカルリア・アクスルディファレンシャルロック付き）も両モデルにオプションで用意する。一方、「996」型は、ノンターボに3595cc（320馬力）と3600cc（381馬力）、3600ccツインターボ（420馬力）、同チューンアップ版（450馬力）、同レーシングユニット（483馬力）の計5ユニットをラインアップ。後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレの2タイプ。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。320馬力に4WD駆動のワイドボディ、ターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレ。381馬力がRR駆動の911GT3。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR駆動・6MTのみの911GT2をラインアップ。新たに+30馬力ハイパフォーマンスモデルである、450馬力の911ターボS/同カブリオレがラインアップされる。一部モデルは2005年モデルへ移行し、価格改定が行われた。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。 |
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 | タイプ「996」型ポルシェ911。エンジンは水冷式のボア×ストロークの異なる2種類の水平対向6気筒3.6L DOHC、ノンターボに320馬力を発生する3595ccと381馬力を発生する3600cc、ツインターボに420馬力の3600cc、483馬力の同チューンアップ版の計4ユニットをラインアップ。エンジンは、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6速MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全12モデル。320馬力がRRに911カレラ/同カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4/同カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレの4種。381馬力がRRの復活した911GT3とホモロゲーションモデルの911GT3 RS。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。 |
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 | タイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となっている。エンジンはボア×ストロークの異なる2種類の水平対向6気筒3.6L DOHC、ノンターボに320馬力を発生する3595ccと381馬力を発生する3600cc、ツインターボに420馬力の3600cc、先代モデルよりも21馬力upの483馬力の同チューンアップ版の計4ユニットをラインアップ。エンジンは、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全12モデル。320馬力がRRに911カレラ/同カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4/同カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレの4種。381馬力がRRの復活した911GT3とホモロゲーションモデルの911GT3 RS。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。 |
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 | タイプ「996」型となるポルシェ911。通常の他車種同様、水冷式エンジンとし、2002年モデルよりエンジン排気量の増大、そしてバリオカム・プラスを採用し、出力の向上と燃費の低減と排気ガス基準への準拠を同時に実現している。ボア×ストロークの異なる2種類の水平対向6気筒3.6L DOHC、3595ccノンターボ（320馬力）と3600ccツインターボ（420馬力）、同チューンアップ版（462馬力）の3ユニットをラインアップ。リヤオーバーハングに搭載する後輪を駆動するRRと、トルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5速ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。クーペボディが、RR駆動「911カレラクーペ」、「911タルガ」、チューンアップツインターボ「911GT2」。4WDモデルが「911カレラ4クーペ」、ワイドボディ「911カレラ4S」、ツインターボ「911ターボ」。一方カブリオレボディは、RRの「911カレラカブリオレ」と4WDの「911カレラ4カブリオレ」をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。基本は全車左ハンドル、5速ティプトロ車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能となる。 |
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 | タイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となった。エンジンはボア×ストロークの異なる2種類の水平対向6気筒3.6L DOHC、320馬力を発生する3595ccノンターボと420馬力の3600ccツインターボ、462馬力の同チューンアップ版の3ユニットをラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、新たに復活した開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。ノンターボがRRに911カレラクーペ/カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4クーペ/カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4Sの3種。ツインターボが4WDクーペの911ターボ、チューンアップツインターボがRRクーペ・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付シートベルトABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザー、センサー付アラームシステムが装着される。5AT車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。 |
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 | タイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となった。エンジンはボア×ストロークの異なる2種類の水平対向6気筒3.6L DOHC、320馬力を発生する3595ccノンターボと420馬力の3600ccツインターボ、462馬力の同チューンアップ版の3ユニットをラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、新たに復活した開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。ノンターボがRRに911カレラクーペ/カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4クーペ/カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4Sの3種。ツインターボが4WDクーペの911ターボ、チューンアップツインターボがRRクーペ・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付シートベルトABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザー、センサー付アラームシステムが装着される。5AT車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。 |
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