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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
納車して10日経ち、高速・街乗りと走ってみました。
【総合評価】
数あるコンパクトハッチバックの中でプジョー208に決めました。理由は販売店ての試乗です。5人で試乗、国産CVTの感覚に慣れているせいか、走り出しこそ揺すられ感はありましたがすぐに慣れ、アクセルレスポンスの良さと低速からのトルクフルな走りに衝撃すら覚えました。
とても1200CCのエンジンには思えません。選んだのは安全装備が充実したハイエンドグレードのアリュールシエロパッケージ。特にパノラミックガラスルーフがとても気に入ってます。
【良い点】
・同クラスの国産車にはない内外装の品質
・塊感のある飽きの来ないボディーデザイン
・6ATターボのスポーティーな加速感
・国産車にはないシートの座り心地
・コンパクトなハンドル径
・意外に広い後席の居住空間(後席に乗る人は足のつま先が前席のシート下に入ります)
・ラッゲージルームの広さ(メジャーで寸法を測ったら幅100cm、奥行70cmありました)
・全長4Mを切るサイズでの取り回しの良さ
・高速走行の静粛性(高速道路での6速巡航時100Km/hで2100回転くらい)
【悪い点】
・収納スペースが小さい(車検証・取説の入った冊子すらグローブボックスに入りません)
・ドアの重さ(背の低い妻が乗り降りする際に文句を言ってました)
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.8 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.8 | 4.3 |
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【総合評価】
207から208への世代交代では、プジョーはアッと驚くダウンサイジングを実践した。よりチャーミングになったスタイルを含めて、まさしく「205の再来」というイメージだ。そしてメカニズム面の注目点は、新開発の3気筒1.2Lユニ...
投稿日: 2014年09月30日
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【総合評価】
可愛いの一言に尽きる。
【良い点】
今のところ、同じ車を見ることが無い。気にいれば、すべてが良く見えるとの事(笑)。
嫁さん曰く、毎日見るものだから?(乗る)?気持ちがほんわかとするのが良いのと、
運転が楽(前の...
投稿日: 2014年06月16日
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【総合評価】
クセモノ?
慣れればハマりそう。
【良い点】
新開発の3気筒1,200CCエンジンは、低回転から異常と思えるほどトルクがあって、常用域で使いやすいです。普段は1,500RPM〜2,000RPMくらいで経済走行するこ...
投稿日: 2013年02月16日
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【総合評価】
プジョー2台目ですがいいと思います!
【良い点】
外車では安い方
【悪い点】
ちょっと故障しやすかな
投稿日: 2013年01月09日
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【総合評価】
人気の高かった207からバトンタッチを受けた、プジョーブランドを支えるコンパクトハッチが208。ボディはワイド化(全幅1740?)されているが、全長は207よりも短い。新旧シエロ同士の比較で90?もの軽量化が行われるなど、...
投稿日: 2014年12月26日
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【所有期間または運転回数】
3週間
【総合評価】
燃費を除いてとても良い
【良い点
スタイルと加速、シンプルな内装 ハンドリング
【悪い点】
燃費
投稿日: 2018年03月17日
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241.4
62.9