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平均
【このクルマの良い点】
日産リーフe+とは、日産自動車が2019年1月に発表したEVです。それまでEVの先陣を走ってきたリーフの進化版となっており、新開発のe−パワートレインを搭載しています。
走行距離は一回の充電で約400kmと、それまでのリーフが320km程度だったため、走行距離が大幅に改良されており、1度の充電でこれだけの距離を走破できる性能は、従来のガソリン車とほぼ同じかそれ以上と言えます。
走行の機能性も向上しており、特に80〜100kmへの加速はスムーズで高速道路での追い越しなどにストレスを感じることはなく、加速時も静音で、聞こえてくるのはインバーターの音くらいです。
また、アクセルの操作だけで発進や加減速、停止まで制御できる「e−ペダル」も装備されているため、ブレーキの必要性さえ感じさせません。
さらに、新性能「プロパイロット」を搭載しているため、前の車との車間距離を維持しながら走行できたり、停止できたりします。
日産リーフe+は、電気自動車であるにも関わらず、高い走行性能や安全性能を兼ね備えた一台です。
【総合評価】
日産のリーフは、エンジンを搭載せず排気ガスを一切排出しない、ゼロ・エミッションカーとして開発され、滑らかで静かな走行性能を誇る、革新的で未来的な電気自動車(EV)として、2010年12月に誕生しました。その後、日産の電気自動車「リーフ」にバッテリー容量を拡大した「リーフe+(イープラス)」が追加され、2019年から発売されています。
走行の機能性も、パワフルなモーター出力が特徴のリーフe+は、なめらかな加速と小回りの効くコーナリングで気持ちい走りを実現でき、電気自動車であることを感じさせません。そのため、80〜100km程度の速度が必要な高速道路での追い越しなどもストレスを感じることはありません。
走行距離も非常に長く、一度の充電における走行距離も400km程度の走行可能がなので、長距離の移動も問題ありません。
走り強さ・走行可能距離などを総合的に考えてもお気に入りの一台になること間違いなしです。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
3.9 | 4.4 | 4.5 | 3.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.6 | 4.1 |
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【総合評価】日産のチャレンジ精神には好感がもてます。走りは最高で静か魅力たっぷりです。でもつめが甘すぎです。いや大甘です。25年ぶりに日産車にのりましたがなにも変わってはいませんでした。日産の開発者は他社の車に乗っているのでしょうか。前席の...
投稿日: 2013年11月09日
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【総合評価】
航続距離について・・・
実際のトコロ、約150kmくらいです。それをどう取るかで印象は変わると思います。『普段の通勤通学、送迎、買い物なら問題ないけど、遠出には向かないよね』ってのが、一歩踏み出せない皆さんの考えではないで...
投稿日: 2013年11月04日
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【所有期間または運転回数】買ってすぐ4日
【総合評価】5
【良い点】静か
【悪い点】電気の減り具合が気になってしまう
投稿日: 2016年07月13日
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【総合評価】
まあ、初の電気自動車としては良いほうだと思います。日常の使用でも問題はなく、充電スポットも日産の販売店がたくさん整備してくださっているので都心部では困りません。ただ、田舎に行くとやはり充電スポットが少ないのでルートを色々考え...
投稿日: 2013年11月26日
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【総合評価】車内が静かなことも相まって、同乗していた友人が「未来の車って感じがした」と言っていました。そんな、新鮮な気持ちにさせてくれる未来の車をもっと色々なステージで運転してみたい気分になりました。ガソリン車は勿論ですが、それとはまた違っ...
投稿日: 2012年01月13日
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【総合評価】航続距離は納得して購入しているので気にならなくなる。運転手は加速感を感じる事ができて楽しい車です。同乗者にとっては、運転手同様に静粛性を感じられる他、フロント2席と後部座席にシートヒータを完備するなど、快適な車だと思います!自分...
投稿日: 2013年11月28日
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179.2
47.9