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1999(平成11)年11月~2003(平成15)年6月
日産のハイグレードなミニバンがバサラ(BASSARA)。今回のマイナーチェンジでは、室内色、シートクロスを変更し、明るく室内の広々感と上質感の向上を図った。リヤコンビネーションランプをクリアータイプに変更している。また、新たに量販グレードにDVDナビゲ−ションシステム(6.5インチワイドモニター)を標準設定。さらに、新型QR25DE<NEO>エンジンを採用し、クラストップレベルの動力性能の実現と燃費の大幅な向上を図った。同エンジン搭載モデルは国土交通省より「良−低排出ガス」(G-LEV)として認定されている。搭載されるのは、燃費の向上を図った3L V6DOHCの220馬力と、新ユニット2.5L 直4DOHCの165馬力のガソリンエンジン2種。駆動方式はオートコントロール4WDと呼ばれるフルタイム4WDとFFの2タイプで、V6 3LユニットはFF専用となる。ミッションはコラム式ATのみ。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンクビーム(FF)・リーフスプリングを用いたマルチリンク(4WD)。シートレイアウトは前から2-3-2名の7名定員と、オプションでセカンド3名乗車のスプリットベンチシートがあり、こちらは8名定員となる。グレードは上級の「X」、中間の「V」を中心に、FFモデルのみにエアロパーツ装着の新グレード「ハイウェイスター」、2.5Lエンジン搭載モデルにはベーシックな「J」が設定される。特別仕様車「ライダー」はオーテックジャパンよりリリースされる、「よりお洒落でより上品なダンディミニバン」をコンセプトに、外観と上質な室内装備をトータルコーディネイトしたモデル。
日産のハイグレードミニバンがバサラ。プレサージュをベースとして製作されたモデルだが、エンジンフード高を30mm高めるなどさまざまな手法によって高級感を演出している。搭載されるエンジンは3L V6の220馬力ガソリンと2.4L 直4の150馬力のガソリン、2.5L 直4の150馬力直噴ディーゼルターボの3種。駆動方式はフルタイム4WDとFFの2タイプで、V6 3LユニットはFF専用となる。ミッションはコラム式ATのみ。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンクビーム(FF)・リーフスプリングを用いたマルチリンク(4WD)。シートレイアウトは前から2-3-2名の7名定員と、オプションもしくは標準でフロント3名乗車のスプリットベンチシートがあり、こちらは8名定員となる。グレードは3Lモデル以外が駆動方式、エンジンに関係なくX/V NAVIツーリング、Jスプレンドの3種。3LはX/Vツーリングの2種をラインアップ。また、X系グレードには本革/ラグジュアリーパッケージも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。なお、「kids(キッズ)バージョン」は、V NAVIツーリングをベースとするオーテックジャパン扱いの特別仕様車。ISO FIX対応チャイルドシート用アンカーが標準装備されている。また、「アクシス」もV NAVIツーリングをベースとするオーテックジャパン扱いのフルエアロモデルとなる。
日産のハイグレードミニバンがバサラ。ボディ外鈑は兄弟車プレサージュとは異なり、エンジンフード高を30mm高めるなどさまざまな手法によって高級感を演出している。搭載されるエンジンは3L V6の220馬力ガソリンと2.4L 直4の150馬力のガソリン、2.5L 直4の150馬力直噴ディーゼルターボの3種。駆動方式はフルタイム4WDとFFの2タイプで、V6 3LユニットはFF専用となる。組み合わされるミッションは4ATのみ。今回発売する「Kids(キッズ)バージョン」シリーズのシート地は、汚れがつきにくく日常的な汚れなどは簡単に拭きとれる専用シート生地「カブロン(R)(合皮)」を採用したほか、キッズバージョン統一デザインとした。
日産のハイグレードミニバンがバサラ(BASSARA)。搭載されるエンジンは3L V6の220馬力ガソリンと2.4L 直4の150馬力ガソリン、2.5L 直4の150馬力直噴ディーゼルターボの3種。駆動方式はフルタイム4WDとFFの2タイプで、V6 3LユニットはFF専用となる。組み合わされるミッションは4速ATのみ。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがマルチリンクビーム、4WDが横置きリーフスプリングを用いたマルチリンクとなる。シートレイアウトは前から2-3-2名の7名定員が基本、オプションとしてフロント3名乗車のスプリットベンチシートがあり、こちらは8名定員となる。今回発売する「ツーリング」シリーズは、3L V6エンジン(VQ30DE)搭載車の仕様装備を見直し設定。上級「Xツーリング」には、ナビゲーションシステムを標準装備としている。
日産のハイグレードミニバンがバサラ。プレサージュをベースとして製作されたモデルだが、プレサージュよりも上級に位置し、エルグランドとの間を埋める形になる。ボディ外鈑もプレサージュとは異なり、エンジンフード高を30mm高めるなどさまざまな手法によって高級感を演出している。搭載されるエンジンは3L V6の220馬力ガソリンと2.4L 直4の150馬力のガソリン、2.5L 直4の150馬力直噴ディーゼルターボの3種。駆動方式はフルタイム4WDとFFの2タイプで、V6 3LユニットはFF専用となる。組み合わされるミッションは4ATのみだ。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがマルチリンクビーム、4WDが横置きリーフスプリングを用いたマルチリンクとなる。シートレイアウトは前から2-3-2名の7名定員が基本、オプションとしてフロント3名乗車のスプリットベンチシートがあり、こちらは8名定員となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
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日産/バサラ
【所有期間または運転回数】
週一くらい
【総合評価】
当時はミニバンが溢れていた中この車は車高が控えめで少し大人しめで乗用向きに振ってると思いました。
【良い点】
車体が振られること
投稿日: 2014年11月07日
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日産/バサラ
【総合評価】
パワーがあってストレスなく走ります。
【良い点】
室内の使い勝手がいいです。特に後ろのカーゴ室は相当広くなりますね。
全席アームレストがあるのは評価できます。
【悪い点
投稿日: 2014年07月11日
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日産/バサラ
【総合評価】
当時ミニバンブームで似たようなのがたくさん発売されてましたが
その中でマイナーなものを選らんでみましたが結果満足しています。
【良い点】
少し低めのミニバンといった感じでスタ
投稿日: 2014年05月28日
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日産/バサラ
【総合評価】
室内空間の雰囲気は良いのですが、燃費・経済性が非常に悪いと思います。
【良い点】
荷物をたくさん詰めるし、荷物の出し入れがしやすいところが魅力的です。
【悪い点】
燃費
投稿日: 2014年01月07日
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日産/バサラ
【総合評価】
とにかくカッコいい!
家のはオプションも充実してるし、フォルムが何とも言えない良さ!
【良い点】
大きなリアウイングでエアロもカッコいい!
【悪い点】
燃費が悪いです
投稿日: 2013年04月23日
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日産/バサラ
【総合評価】
あまり乗ってる人がいなくていいし、シンプルなデザインですごくかっこいいです。
【良い点】
かっこいい、クール。
【悪い点】
燃費が悪いのとシンプルが嫌な人はちょっと物足りな
投稿日: 2012年12月07日
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日産/バサラ
【総合評価】
車内が広くて大人数でもアウトドアができる
【良い点】
居心地がいい
【悪い点】
揺れる
投稿日: 2012年10月03日
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日産/バサラ
【総合評価】
あまり普段見かけることのないクルマです。
ワイルドでかっこいい外観で内装も高級感を感じいいと思います。
視界が広く足回りもしっかりとして安定した走行ができます。
燃費が良くないの
投稿日: 2012年07月12日