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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、新たにSR型となった2Lと、1.8Lの2ユニット。6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、もしくはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとして2Lがエアロ装着のSiと1.8LがX、Siには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとシートや荷室に防水を施し、100V電源が備わるフィッシングバージョンがオプション用意される。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、EBD(FF車)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、新たにSR型となった「良−低排出ガス車」認定の2Lと、「超−低排出ガス車」の1.8Lの2ユニット。6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、もしくはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとして2Lがエアロ装着のSiと1.8LがX、Siには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとシートや荷室に防水を施し、100V電源が備わるフィッシングバージョンがオプション用意される。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、EBD(FF車)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。今回発売の「バージョン-S」は、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツ用品メーカーとして品質と信頼性で幅広い層から支持を受けているサロモン&テーラーメイド社の協力により開発した期間限定車である。汚れや水分の拭き取りが簡単な専用シート地&ドアトリム、AC100V・100Wが使用できる電源コンセント、「SALOMON」ロゴ入り専用シートタグ等を標準装備とし、さらに防水ラゲッジマット、専用フロアカーペット等魅力を高める装備をセットディーラーオプションとして各車種に設定している。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。サリューシリーズは上級グレードSiとX、Xには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとオーディオレスとするベーシックなスペシャルエディションを設定。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。2Lモデルには、オプションで車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。サリューシリーズは上級グレードSiとX、Xには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとオーディオレスとするベーシックなスペシャルエディションを設定。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。2Lモデルには、オプションで車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。スポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別されるが、このモデルから同じフロントフェイスとなっている。また、インストルメントパネルも曲面を多用した、スポーティなものに一新されている。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-V/Siの2グレード、サリューシリーズは145馬力2Lを搭載する軽量・コンパクトなオートコントロール4WDと2WD、125馬力1.8L 2WDに、それぞれSiとXの2グレードを設定する。ターボと1.8Lモデルには4ATが組み合わされ、2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なCVTを採用。CVT装着モデルにはオプションで、車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。このモデルはスポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別される。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-Z/Sの2グレード、サリューシリーズは140馬力2Lを搭載する4WDに5グレード、145馬力2L・2WDに4グレード、125馬力1.8L・2WDに3グレード、91馬力2Lディーゼルターボ・2WDに2グレード、と多彩なバリエーションを持つ。基本的に4ATが組み合わされるが、2L・2WDは6速のマニュアル操作も可能なCVTのみ。1.8Lには5MTも用意される。エアロパーツやプライバシーガラスなどが標準のジャパンツアラーリミテッドとケンウッドのオーディオを装備するジャパンツアラーケンウッドは2Lのサリューシリーズにのみ設定される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。このモデルはスポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別される。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-Z/Sの2グレード、サリューシリーズは140馬力2Lを搭載する4WDに5グレード、145馬力2L・2WDに4グレード、125馬力1.8L・2WDに3グレード、91馬力2Lディーゼルターボ・2WDに2グレード、と多彩なバリエーションを持つ。基本的に4ATが組み合わされるが、2L・2WDは6速のマニュアル操作も可能なCVTのみ。1.8Lには5MTも用意される。エアロパーツやプライバシーガラスなどが標準のジャパンツアラーリミテッドとケンウッドのオーディオを装備するジャパンツアラーケンウッドは2Lのサリューシリーズにのみ設定される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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日産の使い易さとユーティリティを備えた、5ナンバーサイズのステーションワゴンがアベニール。2Lと1.8L、2Lディーゼルターボの3ユニットにより、FFもしくはビスカス付センターデフ式フルタイム4WDアテーサ走行をとる。グレードは上からタイプef(エフ)、si:(シー)、bi:(ビー)。特別仕様車として、salut!(サリュー)やsi:リミテッドをラインアップする。パッケージオプションとして、スポーティ/ツーリング/アメニティ/オーディオ/GT/エクステリアパックがグレードによって選ぶ事ができる。1.8Lは4ATか5MT、2Lと2Lディーゼルは電子制御4AT(一部5MTもあり)。ワゴン専用のサスペンションにより、フラットでワイドなラゲッジスペースが生まれ、リクライニング可能なリアシートは、座面を引き上げ背もたれを前倒しする分割式。 |
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小型クラスのステーションワゴンとなる日産アベニール。マイナーチェンジにより、新搭載1.8L(SR18DE型)ガソリンと2Lディーゼルターボ(CD20T型)、それに出力アップした2L(SR20DE型)搭載のすべて直列4気筒。グレードは、新設定となる最上級「タイプ2.0ef」、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。タイプ2.0efは本革シート(運転席パワーシート)、本革巻ステアリング&シフトノブ&パーキングブレーキレバー、電子制御アクティブサウンドシステムなどを標準装備する。2Lにはアテーサ(フルタイム4WD)も選べる。今回、タイプ2.0si:アテーサをベースにした「Salut !(サリュー!)」を追加。ベース車からフロントスポイラーやマッドガード、リヤセンターアームレスト、アルミホイールなどを簡略したモデル。 |
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小型クラスのステーションワゴンとなる日産アベニール。マイナーチェンジにより、新搭載1.8L(SR18DE型)ガソリンと2Lディーゼルターボ(CD20T型)、それに2L(SR20DE型)搭載のすべて直列4気筒。グレードは、新設定となる最上級「タイプ2.0ef」、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。タイプ2.0efは本革シート(運転席パワーシート)、本革巻ステアリング&シフトノブ&パーキングブレーキレバー、電子制御アクティブサウンドシステムなどを標準装備する。2Lにはアテーサ(フルタイム4WD)も選べる。 |
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ポピュラーな小型クラスステーションワゴンとなる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。今回、タイプ2.0si:に「EXC(エクセ)」を追加。専用車体色やシート生地(エクセーヌ)、車体色サイドガードモール&EXCエンブレム、リモコンドアロック(4WDは標準)、ハロゲンフォグランプを特別装備する。FFモデルとアテーサフルタイム4WD、それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。 |
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W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。今回、2L搭載車に、フルタイム4WDシステム「アテーサ」を組み合わせたモデルを設定。 |
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W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。今回、2L搭載車に、フルタイム4WDシステム「アテーサ」を組み合わせたモデルを設定。 |
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W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。今回、2L搭載車に、フルタイム4WDシステム「アテーサ」を組み合わせたモデルを設定。 |
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W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |