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1998(平成10)年8月~2005(平成17)年10月
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、新たにSR型となった2Lと、1.8Lの2ユニット。6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、もしくはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとして2Lがエアロ装着のSiと1.8LがX、Siには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとシートや荷室に防水を施し、100V電源が備わるフィッシングバージョンがオプション用意される。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、EBD(FF車)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、新たにSR型となった「良−低排出ガス車」認定の2Lと、「超−低排出ガス車」の1.8Lの2ユニット。6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、もしくはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとして2Lがエアロ装着のSiと1.8LがX、Siには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとシートや荷室に防水を施し、100V電源が備わるフィッシングバージョンがオプション用意される。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、EBD(FF車)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。今回発売の「バージョン-S」は、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツ用品メーカーとして品質と信頼性で幅広い層から支持を受けているサロモン&テーラーメイド社の協力により開発した期間限定車である。汚れや水分の拭き取りが簡単な専用シート地&ドアトリム、AC100V・100Wが使用できる電源コンセント、「SALOMON」ロゴ入り専用シートタグ等を標準装備とし、さらに防水ラゲッジマット、専用フロアカーペット等魅力を高める装備をセットディーラーオプションとして各車種に設定している。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。サリューシリーズは上級グレードSiとX、Xには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとオーディオレスとするベーシックなスペシャルエディションを設定。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。2Lモデルには、オプションで車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク(ウイッシュボーン)式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。サリューシリーズは上級グレードSiとX、Xには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとオーディオレスとするベーシックなスペシャルエディションを設定。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。2Lモデルには、オプションで車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ(サイドはオプション)、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。スポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別されるが、このモデルから同じフロントフェイスとなっている。また、インストルメントパネルも曲面を多用した、スポーティなものに一新されている。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-V/Siの2グレード、サリューシリーズは145馬力2Lを搭載する軽量・コンパクトなオートコントロール4WDと2WD、125馬力1.8L 2WDに、それぞれSiとXの2グレードを設定する。ターボと1.8Lモデルには4ATが組み合わされ、2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なCVTを採用。CVT装着モデルにはオプションで、車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。このモデルはスポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別される。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-Z/Sの2グレード、サリューシリーズは140馬力2Lを搭載する4WDに5グレード、145馬力2L・2WDに4グレード、125馬力1.8L・2WDに3グレード、91馬力2Lディーゼルターボ・2WDに2グレード、と多彩なバリエーションを持つ。基本的に4ATが組み合わされるが、2L・2WDは6速のマニュアル操作も可能なCVTのみ。1.8Lには5MTも用意される。エアロパーツやプライバシーガラスなどが標準のジャパンツアラーリミテッドとケンウッドのオーディオを装備するジャパンツアラーケンウッドは2Lのサリューシリーズにのみ設定される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備、開発コンセプトを「ダイナミックスタイルツアラー(Dynamic Style Tourer)」とし、力強い走りとユーティリティ機能を特徴としているのがアベニール(AVENIR)。このモデルはスポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別される。2Lターボ(SR20DET:230馬力)エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズには「GT4-Z」/「GT4-S」の2グレード、サリューシリーズは2L(SR20DE:140馬力)を搭載する4WDに5グレード、2L(SR20DE:145馬力)・2WDに4グレード、1.8L(NEO QG18DE LEV:125馬力)・2WDに3グレード、2Lディーゼルターボ(91馬力)・2WDに2グレード、と多彩なバリエーションを持つ。基本的に4速ATが組み合わされるが、2L・2WDは6速のマニュアル操作も可能なCVTのみ。1.8Lには5速MTも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
日産の使い易さとユーティリティを備えた、5ナンバーサイズのステーションワゴンがアベニール(AVENIR)。直列4気筒 2Lと1.8L、2Lディーゼルターボの3ユニットにより、FFもしくはビスカス付センターデフ式フルタイム4WDアテーサ駆動をとる。グレードは上から本革シート採用のタイプ「ef(エフ)」、「si:(シー)」、「bi:(ビー)」(ベーシックな「ei:(イー)」を廃止)。特別仕様車として、「salut!(サリュー!)」や「タイプsi:リミテッド」をラインアップする。パッケージオプションとして、スポーティ/ツーリング/アメニティ/オーディオ/GT/エクステリアパックがグレードによって選ぶ事ができる。1.8Lは4速ATか5速MT、2Lと2Lディーゼルは電子制御4速AT(一部5速MTもあり)。ワゴン専用のサスペンションにより、フラットでワイドなラゲッジスペースが生まれ、リクライニング可能なリアシートは、座面を引き上げ背もたれを前倒しする分割式。
小型車ミディアムクラスのステーションワゴンとなる日産アベニール(AVENIR)。搭載1.8L(SR18DE型)ガソリンと2Lディーゼルターボ(CD20T型)、2L(SR20DE型)搭載のすべて直列4気筒。グレードは、「タイプ2.0ef」、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」、「サリュー!」。タイプ2.0efは本革シート(運転席パワーシート)、本革巻ステアリング&シフトノブ&パーキングブレーキレバー、電子制御アクティブサウンドシステムなどを標準装備する。2Lにはアテーサ(フルタイム4WD)も選べる。今回、タイプsi:をベースにした特別仕様車「タイプsi:リミテッド」を設定。フロントフォグランプ、マッドガード、14インチアルミホイール、インテリアにはCDプレーヤーなどを特別装備する。
小型クラスのステーションワゴンとなる日産アベニール。マイナーチェンジにより、新搭載1.8L(SR18DE型)ガソリンと2Lディーゼルターボ(CD20T型)、それに出力アップした2L(SR20DE型)搭載のすべて直列4気筒。グレードは、新設定となる最上級「タイプ2.0ef」、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。タイプ2.0efは本革シート(運転席パワーシート)、本革巻ステアリング&シフトノブ&パーキングブレーキレバー、電子制御アクティブサウンドシステムなどを標準装備する。2Lにはアテーサ(フルタイム4WD)も選べる。今回、タイプ2.0si:アテーサをベースにした「Salut !(サリュー!)」を追加。ベース車からフロントスポイラーやマッドガード、リヤセンターアームレスト、アルミホイールなどを簡略したモデル。
小型クラスのステーションワゴンとなる日産アベニール(AVENIR)。2L(SR20DE型)/1.8L(SR18DE型)ガソリンと2Lディーゼルターボ(CD20T型)の直列4気筒。グレードは、最上級「タイプ2.0ef」、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。2Lにはアテーサ(フルタイム4WD)も選べる。今回、日産創立60周年を記念した特別仕様車「60thアニバーサリー」を設定。1.8Lと2Lディーゼルターボ搭載の「タイプsi:」をベースとする。フロントフォグランプ、マッドガード、14インチアルミホイール、インテリアにはCDチェンジャーや特別シート生地などを特別装備する。
小型車クラスの5ナンバーサイズステーションワゴンとなる日産アベニール(AVENIR)。マイナーチェンジにより、グリルなどのエクステリアデザインを変更、新搭載1.8L(SR18DE型)ガソリンと2Lディーゼルターボ(CD20T型)、それに2L(SR20DE型)搭載のすべて直列4気筒ユニットを用意。グレードは、新設定となる最上級「タイプ2.0ef」、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。タイプ2.0efは本革シート(運転席パワーシート)、本革巻ステアリング&シフトノブ&パーキングブレーキレバー、電子制御アクティブサウンドシステムなどを標準装備する。2Lにはアテーサ(フルタイム4WD)も選べる。
ポピュラーな小型クラスステーションワゴンとなる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。今回、タイプ2.0si:に「EXC(エクセ)」を追加。専用車体色やシート生地(エクセーヌ)、車体色サイドガードモール&EXCエンブレム、リモコンドアロック(4WDは標準)、ハロゲンフォグランプを特別装備する。FFモデルとアテーサフルタイム4WD、それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。
W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。今回、2L搭載車に、フルタイム4WDシステム「アテーサ」を組み合わせたモデルを設定。
W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。今回、2L搭載車に、フルタイム4WDシステム「アテーサ」を組み合わせたモデルを設定。
W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。今回、2L搭載車に、フルタイム4WDシステム「アテーサ」を組み合わせたモデルを設定。
W10型となるポピュラーな小型クラスになる日産アベニール。乗用ワゴンと商用カーゴをラインアップする。従来のセダン派生ではなく、ワゴン・バン専用車として設計された。ワゴンはSR20DE搭載の2L 直列4気筒DOHCと、SR18Di搭載の1.8L。グレードは、「タイプ2.0si:」、「タイプsi:」、「タイプbi:」、「タイプei」。それぞれアルファベットA・B・Cの発音記号となる。それぞれに5速MTと4速ATが用意される。タイプsi:には、アルミホイール、フォグランプ、ヘッドランプウォッシャーをセットにしたツーリングパックを、タイプ2.0si:には、フロント&シルスポイラー、フォグランプ、ヘッドランプレベライザー、ヘッドランプウォッシャーなどがセットになったスポーティパックを装着可能とする。
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日産/アベニール
【所有期間または運転回数】
2000年から今も乗り続けています。
【総合評価】
見た目大きく感じます。スポーツカータイプと比べると飛び跳ねた感じが購入時しましたが運転しやすい車です。
投稿日: 2015年03月16日
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日産/アベニール
【所有期間または運転回数】12年間毎日
【総合評価】アテ−サはすばらしい!!
【良い点】フルタイム4WDなのでトラクションが変わらないのでコントロールしやすい
【悪い点】
投稿日: 2015年02月11日
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日産/アベニール
【所有期間または運転回数】
10年
【総合評価】
機敏なハンドリングが出来るので、乗り心地も悪くありません。
【良い点】
ボディサイズを最大限に生かしたワイドでスタイリッシュなデザイ
投稿日: 2014年12月06日
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日産/アベニール
【総合評価】
走行性、快適性、デザイン性 ほぼ満足できる
【良い点】
視界が広くて運転は比較的簡単にできます。
【悪い点】
車内が狭いと個人的に感じました!。
投稿日: 2014年07月12日
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日産/アベニール
【総合評価】この車を知っている人はかなり少ないかとおもいますが、
当時は大人気で購入がたいへんだった、おもいでがありあります。
昔の車なので装備は全くだめですが、エンジンの丈夫さは一番だと思います
投稿日: 2014年06月08日
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日産/アベニール
【総合評価】
乗り易く男性から女性まで非常に扱い易く経済的な一台だと思います。
【良い点】
前述しましたがまず荷物が沢山乗せられ且つ運転し易いので長距離移動とか大変楽です。
【
投稿日: 2014年06月06日
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日産/アベニール
【総合評価】
乗り心地が良く、長距離のドライブなどでも疲れない。
【良い点】
カーゴスペースが広く使いやすい。
リアハッチガラスのみオープン出来て使いやすい。
【悪い点】
燃費
投稿日: 2014年05月16日
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日産/アベニール
【総合評価】
多少古くなりましたが使いやすさと乗りやすさ、そして経済性においてまだまだ一線級の自動車です。
【良い点】
前述もしましたが乗りやすさは女性でも扱いやすく、また買い物やドライブ等
投稿日: 2014年05月09日
日産 アベニールの車種カタログ情報ならグーネット中古車