カタログ / ミツオカ ゼロワン(ZERO1)

ミツオカ ゼロワン 1994年1月(平成6年1月)〜2000年1月(平成12年1月)　グレード一覧

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 1997年5月 平成9年5月 1994年1月 平成6年1月

1996年にこのゼロワンが運輸省の型式認定を受け、光岡自動車を日本で10番目の国産乗用車メーカーにした、記念すべきクルマ。ベースグレードと呼ばれるタイプとそれが深化したクラシックタイプFの2種類をラインアップする。スペース鋼管フレームよるボディの構成や、そのスタイリングからスーパー7のレプリカモデルと思われがちだが、前後サスペンションにダブルウイッシュボーンを採用する4輪独立懸架方式など、オリジナリティも存分に発揮されている。エンジンはマツダロードスターに使われている130馬力の1.8L直4DOHCで、もちろんFRの駆動方式を採用する。スタイリングは見てのとおりのロングノーズ&ショートデッキのフルオープン2シーター。オプションでクーラーの装着も可能。フレームはクラッシャブル構造を採用、運転席にはエアバッグも装着され、衝突安全性も向上されている。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 クラシック タイプＦ E-MS01 1839cc 0 ５MT FR 2名 ----km/l 3,262,000円 クラシック タイプＦ E-MS01 1839cc 0 ４AT FR 2名 ----km/l 3,382,000円

1996年にこのゼロワンが運輸省の型式認定を受け、光岡自動車を日本で10番目の国産乗用車メーカーにした、記念すべきクルマ。ベースグレードと呼ばれるタイプとそれが深化したクラシックタイプFの2種類をラインアップする。スペース鋼管フレームよるボディの構成や、そのスタイリングからスーパー7のレプリカモデルと思われがちだが、前後サスペンションにダブルウイッシュボーンを採用する4輪独立懸架方式など、オリジナリティも存分に発揮されている。エンジンはマツダロードスターに使われている130馬力の1.8L直4DOHCで、もちろんFRの駆動方式を採用する。スタイリングは見てのとおりのロングノーズ&ショートデッキのフルオープン2シーター。オプションでクーラーの装着も可能。フレームはクラッシャブル構造を採用、運転席にはエアバッグも装着され、衝突安全性も向上されている。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード E-MS01 1839cc 0 ５MT FR 2名 ----km/l 2,950,000円

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ﾊﾘｱｰﾌﾟﾚﾐｱﾑＬﾊﾟｯｹｰｼﾞ 20年19500�q
入札：3件
2,250,000円

23年 プリウス
9000キロ
入札：2件
2,000,000円

セレナ
30000キロ
入札：2件
1,260,000円

19年 キューブ
91000キロ
入札：5件
210,000円

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