三菱 トライトン 2006年9月(平成18年9月)〜発売中 グレード一覧 |
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三菱 トライトン 2009年2月(平成21年2月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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最大積載量400kgのカーゴベッドを持つ、ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン（TRITON）。3.5L V6 SOHC 24バルブガソリンエンジンは、最高出力178馬力と最大トルク30.1kgmを発揮、ミッションは4速ATを搭載する。走行中でも2WD/4WDの切り換えが簡単にできるイージーセレクト4WD方式とする。また、リヤデファレンシャルには、滑りやすい路面などでも操縦安定性や走破性を確保するリヤハイブリッドLSDを採用した。耐久信頼性を重視したラダーフレームに、サスペンションはダブルウィッシュボーン式をフロントに、リヤにはリーフスプリング式を採用。開放感、換気性とともに利便性を高めた、後部座席後ろのリヤスライドパワーウィンドウは、センターコンソールに装備したスイッチによりワンタッチ開閉を可能とする。今回、一部仕様変更を実施。主な変更点は、インストルメントパネルの中央部に、2DINサイズのナビゲーションが入るサイズを確保。また、ボディカラーは2007年12月設定の「レッドメタリック」に変わり、新色の「ディープブルーマイカ」を追加した。タイで生産され、商用車登録となる。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
ABF-KB9T |
3496cc |
4 |
４AT |
パートタイム４WD |
5名 |
7.8km/l |
2,940,000円 |
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三菱 トライトン 2007年12月(平成19年12月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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最大積載量400kgのカーゴベッドを持つ、ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン。3.5L V6 SOHC 24バルブガソリンエンジンは、最高出力178馬力と最大トルク30.1kgmを発揮、ミッションは4速ATを搭載する。走行中でも2WD/4WDの切り換えが簡単にできるイージーセレクト4WD方式とする。また、リヤデファレンシャルには、滑りやすい路面などでも操縦安定性や走破性を確保するリヤハイブリッドLSDを採用した。耐久信頼性を重視したラダーフレームに、サスペンションはダブルウィッシュボーン式をフロントに、リヤにはリーフスプリング式を採用。開放感、換気性とともに利便性を高めたリヤスライドパワーウィンドウは、センターコンソールに装備したスイッチによりワンタッチ開閉を可能とする。新色レッドメタリックを追加した。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
ABF-KB9T |
3496cc |
4 |
４AT |
パートタイム４WD |
5名 |
7.8km/l |
2,940,000円 |
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三菱 トライトン 2006年9月(平成18年9月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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最大積載量400kgのカーゴベッドを持つ、ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン。2005年8月にタイで発表、今回国内導入となる。3.5L V6ガソリンエンジンは178馬力と最大トルク30.1kgmを、ミッションは4速ATを搭載。走行中でも2WD/4WDの切り換えが簡単にできるイージーセレクト4WD方式とする。また、リヤデファレンシャルには、滑りやすい路面などでも操縦安定性や走破性を確保するリヤハイブリッドLSDを採用した。耐久信頼性を重視したラダーフレームに、サスペンションはダブルウィッシュボーン式をフロントに、リヤにはリーフスプリング式を採用。開放感、換気性とともに利便性を高めたリヤスライドパワーウィンドウは、センターコンソールに装備したスイッチによりワンタッチ開閉を可能とする。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
ABF-KB9T |
3496cc |
4 |
４AT |
パートタイム４WD |
5名 |
7.8km/l |
2,940,000円 |
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三菱 トライトン 2006年9月(平成18年9月)〜発売中 グレード一覧 |
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三菱 トライトン 2009年2月(平成21年2月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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最大積載量400kgのカーゴベッドを持つ、ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン（TRITON）。3.5L V6 SOHC 24バルブガソリンエンジンは、最高出力178馬力と最大トルク30.1kgmを発揮、ミッションは4速ATを搭載する。走行中でも2WD/4WDの切り換えが簡単にできるイージーセレクト4WD方式とする。また、リヤデファレンシャルには、滑りやすい路面などでも操縦安定性や走破性を確保するリヤハイブリッドLSDを採用した。耐久信頼性を重視したラダーフレームに、サスペンションはダブルウィッシュボーン式をフロントに、リヤにはリーフスプリング式を採用。開放感、換気性とともに利便性を高めた、後部座席後ろのリヤスライドパワーウィンドウは、センターコンソールに装備したスイッチによりワンタッチ開閉を可能とする。今回、一部仕様変更を実施。主な変更点は、インストルメントパネルの中央部に、2DINサイズのナビゲーションが入るサイズを確保。また、ボディカラーは2007年12月設定の「レッドメタリック」に変わり、新色の「ディープブルーマイカ」を追加した。タイで生産され、商用車登録となる。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
ABF-KB9T |
3496cc |
4 |
４AT |
パートタイム４WD |
5名 |
7.8km/l |
2,940,000円 |
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三菱 トライトン 2007年12月(平成19年12月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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最大積載量400kgのカーゴベッドを持つ、ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン。3.5L V6 SOHC 24バルブガソリンエンジンは、最高出力178馬力と最大トルク30.1kgmを発揮、ミッションは4速ATを搭載する。走行中でも2WD/4WDの切り換えが簡単にできるイージーセレクト4WD方式とする。また、リヤデファレンシャルには、滑りやすい路面などでも操縦安定性や走破性を確保するリヤハイブリッドLSDを採用した。耐久信頼性を重視したラダーフレームに、サスペンションはダブルウィッシュボーン式をフロントに、リヤにはリーフスプリング式を採用。開放感、換気性とともに利便性を高めたリヤスライドパワーウィンドウは、センターコンソールに装備したスイッチによりワンタッチ開閉を可能とする。新色レッドメタリックを追加した。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
ABF-KB9T |
3496cc |
4 |
４AT |
パートタイム４WD |
5名 |
7.8km/l |
2,940,000円 |
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三菱 トライトン 2006年9月(平成18年9月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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最大積載量400kgのカーゴベッドを持つ、ダブルキャブ4ドアピックアップ、三菱トライトン。2005年8月にタイで発表、今回国内導入となる。3.5L V6ガソリンエンジンは178馬力と最大トルク30.1kgmを、ミッションは4速ATを搭載。走行中でも2WD/4WDの切り換えが簡単にできるイージーセレクト4WD方式とする。また、リヤデファレンシャルには、滑りやすい路面などでも操縦安定性や走破性を確保するリヤハイブリッドLSDを採用した。耐久信頼性を重視したラダーフレームに、サスペンションはダブルウィッシュボーン式をフロントに、リヤにはリーフスプリング式を採用。開放感、換気性とともに利便性を高めたリヤスライドパワーウィンドウは、センターコンソールに装備したスイッチによりワンタッチ開閉を可能とする。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
ABF-KB9T |
3496cc |
4 |
４AT |
パートタイム４WD |
5名 |
7.8km/l |
2,940,000円 |
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燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
