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投稿者評価
平均
【総合評価】
この車の大きな特徴は、独自の衝突安全構造であるトリディオンセーフティセルの骨格部分と、ボディパネルには軽くて丈夫なポリカーボネートで出来ていて、ミッションはクリープ現象に近いクロール機能付電子制御付きの6速で、ATとソフタッチプラスが選択出来る所です。
このコンピューターがクラッチを踏む2ペダルのマニュアル車ってとこが不人気の原因で、特にATモードは繋ぐ時のちょっとした減速とタイムラグがひどいのでガックンガックンしますが、MTモードは衝撃も少なく、シフトチェンジ時はノブを上下にするだけなので楽しいです。
安全面では、滑りやすい路面状況や危険回避時の車両安定性を飛躍的に高めるESPRや、緊急制動時にすばやく最大制動力を発揮させるブレーキアシスト、デュアル&サイドエアバッグ、ABS等を全車に標準装備してあるので良いと思います。
足回りは硬い方なので乗り心地は良いとは言えないけど、剛性も高いのでその分高速域ではしっかり走るし曲がる。安定感も直進性も有るのでフラフラしないから安心感も有りますが、結構風切り音がうるさい。
ちなみにブレーキはなんと、4輪ディスクです。
あと、この車の最大の難点は以下の不便さ・・・
・ミラーはちょっとしか畳めない、しかも手動!
・ドリンクホルダーは役立たず。
・サイドミラーの調整や、窓の上下は手動。(自動はオプション)
・運転、助手席共に背もたれがほとんど倒れないから寝れない。
・バックライトは左側だけなので夜見にくい。ちなみに右はフォグ。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.2 | 3.8 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 4.2 | 4.2 |
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109.2
34.3