マツダ スピードアクセラ 2009年6月(平成21年6月)〜発売中 グレード一覧 |
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 |  | | マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧 | 2009年6月
平成21年6月 |
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マツダ スピードアクセラ 2009年6月(平成21年6月) 発売モデル（現行モデル） プロフィール・基本スペック | |
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スポーツコンパクト、マツダアクセラシリーズは、2代目として発売。初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。エクステリアは、マツダ車共通のモチーフである5角形フロントグリルの形状を一新、一回り大型化。直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボ（直噴DISIターボ）の3ユニットを搭載。2L 2WD車に標準装備されるアイドリングストップ機構「i-stop」は、燃焼エネルギーを利用することによりエンジン再始動時間が一般的なアイドリングストップの半分となる約0.35秒を達成。また、エンジン停止・始動時の振動や騒音を抑えることにより、違和感のないスムーズな操作性を実現する。1.5L車では新採用の自動無段変速機（CVT）を組み合わせることにより、スポーティな走りとクラストップレベルの低燃費を実現する。マツダスピードアクセラは、6速マニュアルのみ。サイド材に本革を使用した専用のハーフレザーシートを採用。ボンネットの専用エアインテーク、専用エアロバンパー（フロント／リア）、大型フローティングリアルーフスポイラー、大型デュアルエギゾーストマフラー、225/40R18タイヤにより、プレミアム感とスポーティさを表現する。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
DBA-BL3FW |
2260cc |
5 |
６MT |
FF |
5名 |
11.0km/l |
2,678,000円  |
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マツダ スピードアクセラ 2009年6月(平成21年6月)〜発売中 グレード一覧 |
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| | | マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧 | 2009年6月
平成21年6月 |
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マツダ スピードアクセラ 2009年6月(平成21年6月) 発売モデル（現行モデル） プロフィール・基本スペック | |
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スポーツコンパクト、マツダアクセラシリーズは、2代目として発売。初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。エクステリアは、マツダ車共通のモチーフである5角形フロントグリルの形状を一新、一回り大型化。直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボ（直噴DISIターボ）の3ユニットを搭載。2L 2WD車に標準装備されるアイドリングストップ機構「i-stop」は、燃焼エネルギーを利用することによりエンジン再始動時間が一般的なアイドリングストップの半分となる約0.35秒を達成。また、エンジン停止・始動時の振動や騒音を抑えることにより、違和感のないスムーズな操作性を実現する。1.5L車では新採用の自動無段変速機（CVT）を組み合わせることにより、スポーティな走りとクラストップレベルの低燃費を実現する。マツダスピードアクセラは、6速マニュアルのみ。サイド材に本革を使用した専用のハーフレザーシートを採用。ボンネットの専用エアインテーク、専用エアロバンパー（フロント／リア）、大型フローティングリアルーフスポイラー、大型デュアルエギゾーストマフラー、225/40R18タイヤにより、プレミアム感とスポーティさを表現する。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
DBA-BL3FW |
2260cc |
5 |
６MT |
FF |
5名 |
11.0km/l |
2,678,000円 |
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マツダ スピードアクセラ 2006年6月(平成18年6月)〜2009年6月(平成21年6月) グレード一覧 |
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マツダ スピードアクセラ 2008年1月(平成20年1月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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マツダアクセラ（AXELA）は3ナンバーワイドボディのスポーツコンパクトモデル。リアハッチバックを持つ5ドアセダンボディの「アクセラスポーツ」と4ドアセダンの「アクセラ」、それにFFモデルトップクラスの走りを実現するハイパフォーマンスコンパクトをコンセプトとして開発された2.3L直噴ターボ搭載「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。パワーユニットは、1.5L（114馬力）、2.0L（150馬力）、2.3L（171馬力：プレミアムガソリン仕様）。マツダスピードアクセラは2.3Lターボ（264馬力：プレミアムガソリン仕様）+6速マニュアルのみの組合せとする。大型エアロバンパーをはじめとする専用エクステリア、油圧パワーステアリング（EHPAS）、大径ブレーキローター（フロント）を備えるメカニズム、215/45R18 89Wタイヤ＆18インチアルミホイールを装着する。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
DBA-BK3P |
2260cc |
5 |
６MT |
FF |
5名 |
11.2km/l |
2,410,000円 |
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マツダ スピードアクセラ 2006年6月(平成18年6月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発された「マツダスピードアクセラ」。5ドアアクセラスポーツをベースとして、最高出力264PS／最大トルク38.7kg-mを発生する直噴ガソリンMZR2.3L DISIターボエンジンにより、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。エクステリアは、インタークーラー用エアインテイクを兼ねるスポーティグリル、ボンネットおよびフロントフェンダー、大開口のロアグリルを持つ大型エアロバンパーをフロントに、18インチアルミホイールをサイドに、フローティングタイプのルーフスポイラーをリアに専用装備する。低燃費かつ「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」に適合する優れた環境性能を実現。ハイパワーに対応する6速マニュアルを組み合わせる。また、新開発のトルク感応式スーパーLSD、ドライブシャフト剛性のチューニング、ステアリング操舵度に応じたトルク制御システムの採用によって、走行安定性を確保。専用チューニングされたサスペンションにより操縦安定性を向上させると同時に、大径17インチブレーキおよび8インチ＋9インチのタンデムブースターをフロントに採用する。インテリアは、ブラック色を基調として、シート、ステアリングホイール（本革）、シフトブーツにアクセントとして赤のステッチを、専用セミバケットシート、専用ブラックアウトメーター（ブルー間接照明付き）、専用アルミペダルなどスポーティなアイテムを持つ。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
DBA-BK3P |
2260cc |
5 |
６MT |
FF |
5名 |
11.2km/l |
2,410,000円 |
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マツダ スピードアクセラ 2006年6月(平成18年6月)〜2009年6月(平成21年6月) グレード一覧 |
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マツダ スピードアクセラ 2008年1月(平成20年1月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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マツダアクセラ（AXELA）は3ナンバーワイドボディのスポーツコンパクトモデル。リアハッチバックを持つ5ドアセダンボディの「アクセラスポーツ」と4ドアセダンの「アクセラ」、それにFFモデルトップクラスの走りを実現するハイパフォーマンスコンパクトをコンセプトとして開発された2.3L直噴ターボ搭載「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。パワーユニットは、1.5L（114馬力）、2.0L（150馬力）、2.3L（171馬力：プレミアムガソリン仕様）。マツダスピードアクセラは2.3Lターボ（264馬力：プレミアムガソリン仕様）+6速マニュアルのみの組合せとする。大型エアロバンパーをはじめとする専用エクステリア、油圧パワーステアリング（EHPAS）、大径ブレーキローター（フロント）を備えるメカニズム、215/45R18 89Wタイヤ＆18インチアルミホイールを装着する。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
DBA-BK3P |
2260cc |
5 |
６MT |
FF |
5名 |
11.2km/l |
2,410,000円 |
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マツダ スピードアクセラ 2006年6月(平成18年6月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発された「マツダスピードアクセラ」。5ドアアクセラスポーツをベースとして、最高出力264PS／最大トルク38.7kg-mを発生する直噴ガソリンMZR2.3L DISIターボエンジンにより、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。エクステリアは、インタークーラー用エアインテイクを兼ねるスポーティグリル、ボンネットおよびフロントフェンダー、大開口のロアグリルを持つ大型エアロバンパーをフロントに、18インチアルミホイールをサイドに、フローティングタイプのルーフスポイラーをリアに専用装備する。低燃費かつ「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」に適合する優れた環境性能を実現。ハイパワーに対応する6速マニュアルを組み合わせる。また、新開発のトルク感応式スーパーLSD、ドライブシャフト剛性のチューニング、ステアリング操舵度に応じたトルク制御システムの採用によって、走行安定性を確保。専用チューニングされたサスペンションにより操縦安定性を向上させると同時に、大径17インチブレーキおよび8インチ＋9インチのタンデムブースターをフロントに採用する。インテリアは、ブラック色を基調として、シート、ステアリングホイール（本革）、シフトブーツにアクセントとして赤のステッチを、専用セミバケットシート、専用ブラックアウトメーター（ブルー間接照明付き）、専用アルミペダルなどスポーティなアイテムを持つ。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
| ベースグレード |
DBA-BK3P |
2260cc |
5 |
６MT |
FF |
5名 |
11.2km/l |
2,410,000円 |
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| ※ |
燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
