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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
3年4か月
買取条件がいいうちに売却
【総合評価】
月を追うごとに乗らなくなる車で☆3つ
愛着も湧かなかった
【良い点】
燃費とモーター走行時の静粛性のみ
生涯燃費23.4キロでした
【悪い点】
1)乗れば乗るほどi−DCDが嫌になる。結局3年4か月保有して1年経過が4000キロ2年経過で7000キロ3年経過が9000キロ車検後3か月で300キロ乗ってトータル9300キロ8月に入れたガソリンが半分も減っていない況。
2)モーターからエンジンの切り替えがやっぱり無理、我慢の限界。
3)エンジン単体で走るとホンダ製のエンジンとは思えない「ガーガーグルグル」
4)ブレーキで停車するときのモーターからくる揺り返し
5)後席の肩近くにある空気取り入れ口(バッテリー冷却用ダクト)からくる暑さ
6)プラスチックだらけの内装
7)インパネの操作パネルがタッチ式で操作しづらい。
8)小物入れがなさ過ぎて不便
9)横から見た時の芋虫感
10)100キロからの加速はものすごくダルで軽自動車のノンターボより遅い(Sレンジにあらかじめ入れてエンジン回転をそこそこ作っていれば問題なし)
【総合】
車はいい車だと思います。
私の乗り方、使い方、求め方が今の時代に合っていないだけです。
お年を召した方がゆっくり近所を走るにはいい車と思います。
あと燃費優先で、走り味はどうでもいいという方にもお勧めです。
私のようなスーパーカー世代は車を横に向けてナンボの人にはやはり敷居が高かったのかHYBRIDはこれで終わりです。
次は過給機付きのダウンサイジングターボが私をどこまで満足させてくれるか楽しみです。
参考に実際の燃費を
都市部渋滞多めノロノロ=17.5キロ/L
都市部渋滞=14キロ/L
郊外若干渋滞(観光地渋滞ショッピングセンター渋滞)=23キロ/L
郊外ドライブコース=35.8キロ/L
山岳部(緩いアップダウン、大きめのコーナー)=18キロ/L
峠道=14.5キロ/L
高速道路80〜100キロ走行=18キロ/L
新東名100〜120キロ走行=16キロ/L
各シュチュエーションではこんな感じです。
燃費が出やすい季節は4〜5月の晴れた時
これ以外は梅雨時期は湿度で下がるので×
夏はバッテリでエアコンフル稼働になるので×
秋は若干よくなるも寒暖差の関係で△
冬場は暖機が最初だけであればそこそこよくなり〇
春先はどんどん良くなり◎
って感じです。
保有現場静岡県西部
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.0 | 4.2 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 4.7 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】購入間近
【総合評価】
多用途に利用出来る
【良い点】
荷室の多用途利用が出来る。後部座席の片側毎の折りたたみで多用途利用も可能
【悪い点】購入間近につき不明
投稿日: 2018年09月13日
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【所有期間または運転回数】
6か月/週1、2回
【総合評価】
3ナンバー車ばかり乗り継いできた私ですが、抵抗なくダウンサイズを受け入れるほど出来が良い。
これで十分です。
【良い点】
クラス感を意識させないルックス。
...
投稿日: 2016年06月01日
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【総合評価】
フィットをベースに開発されたワゴン。メインはハイブリッドでガソリン車はベースグレードとなるGのみに設定される。それだけに装備内容はシンプルだが、バンのような殺伐としたまとまりではない。必要十分の快適装備が盛り込まれており、...
投稿日: 2015年08月31日
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【所有期間または運転回数】
2016年9月に購入。フリードと悩んでシャトルを選びました。通勤で毎日乗っています。前車はモビリオで15年乗りました。(私は5年ですが)モビリオは窓が大きくて初心者だった頃もとても乗りやすく、雨の日も怖いと...
投稿日: 2017年02月06日
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【所有期間または運転回数】
2015年12月に新車として購入。
通勤、買い物、旅行と、ほぼ毎日載っています。
街乗り用、5ナンバーステーションワゴンにこだわって探していたため、選択肢は余り多くありませんでした。
フィールダーvsシャ...
投稿日: 2016年05月28日
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【総合評価】
ネーミングからフィットを外したものの、実質的にはフィット後継モデル。フィットをベースとしたエクステリアはフロントフェンダーからリヤドアまでが共用化されているものの、フロントマスクやリヤデザインの違いによってフィットとは異な...
投稿日: 2015年05月31日
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