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 | 市街地での使い勝手と経済性を最重視し、パッケージングを煮詰めることで「街乗りベスト」の性能を最大限に引き出しているのがロゴ。搭載エンジンは低中速トルク重視のセッティングをした66馬力の1.3L直4OHCと、少し高速よりに特性を振った同じく1.3L直4OHC16バルブで91馬力の2種。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種。ミッションは、4WDモデルと一部上級グレードにはHMM-S（ホンダマルチマチックS）と呼ばれるCVT、その他は3速ATか5速マニュアルが組み合わされる。グレードは上級「L」と「G」、それにベーシックモデルの「B」、Gをベースにした装備充実の新タイプ「スポルティック」、91馬力の「スポルティックTS」の5タイプ。Bタイプは3ドアのみ、その他は5ドアも選べる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトが標準で装着される。「トピックス」は、Gタイプをベースにキーレスエントリーシステム、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラーなどを追加した仕様となっている。 |
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 | 市街地での使い勝手と経済性を最重視し、パッケージングを煮詰めることで「街乗りベスト」の性能を最大限に引き出しているのがロゴ。搭載エンジンは低中速トルク重視のセッティングをした66馬力の1.3L直4OHCと、少し高速よりに特性を振った同じく1.3L直4OHC16バルブで91馬力の2種。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種。ミッションは、4WDモデルと一部上級グレードにはHMM-S（ホンダマルチマチックS）と呼ばれるCVT、その他は3速ATか5速マニュアルが組み合わされる。グレードは上級「L」と「G」、それにベーシックモデルの「B」、Gをベースにした装備充実の新タイプ「スポルティック」、91馬力の「スポルティックTS」の5タイプ。スポルティックTSには、10mmローダウンサスペンションや14インチアルミ、専用本革ステアリングなど専用装備をもつ。Bタイプは3ドアのみ、その他は5ドアも選べる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトが標準で装着される。 |
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 | 市街地での使い勝手と経済性を最重視、イタズラに高性能を求めるのではなく、ベーシックを煮詰めることでトータル性能のアップをねらったのがロゴ。搭載エンジンは低中速トルク重視のセッティングをした66馬力の1.4Lと、少し高速よりに特性を振った同じく1.4Lで91馬力の2種。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種。91馬力エンジンが搭載されるグレードはTSでミッションはCVTのみが組み合わされるFFモデル。66馬力仕様はLとGで4WDがCVT、FFはCVT、4AT、5MTの3種のミッションのなかからチョイスできる。以上の3グレードは3ドア、5ドアともに設定、このほかに3ドアにのみ設定のベーシックモデルのBがあり、こちらは5MTのみが組み合わされいてる。5ドアLは5対5分割可倒式リヤシートを採用。ほかの5ドア系はセットオプションで装着できる。 |
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 | ベーシックを煮詰めることでトータル性能のアップをねらったコンパクトカー、ホンダロゴ。搭載エンジンは低中速トルク重視のセッティングをした66馬力の1.4Lと、少し高速よりに特性を振った同じく1.4Lで91馬力の2種。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種。91馬力エンジンが搭載されるグレードはTSでミッションはCVTのみが組み合わされるFFモデル。66馬力仕様はLとGで4WDがCVT、FFはCVT、4AT、5MTの3種のミッションのなかからチョイスできる。以上の3グレードは3ドア、5ドアともに設定、このほかに3ドアにのみ設定のベーシックモデルのBがあり、こちらは5MTのみが組み合わされている。特別仕様車「スポルティック」は、TSタイプをベース車として、Gキットと、AM/FM電子チューナー+CDステレオの特別装備とともに内・外装の質感を向上させたモデル。 |
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 | 市街地での使い勝手と経済性を最重視、イタズラに高性能を求めるのではなく、ベーシックを煮詰めることでトータル性能のアップをねらったのがロゴ。搭載エンジンは低中速トルク重視のセッティングをした66馬力の1.4Lと、少し高速よりに特性を振った同じく1.4Lで91馬力の2種。ボディタイプは3ドアと5ドアの2種。91馬力エンジンが搭載されるグレードはTSでミッションはCVTのみが組み合わされるFFモデル。66馬力仕様はLとGで4WDがCVT、FFはCVT、4AT、5MTの3種のミッションのなかからチョイスできる。以上の3グレードは3ドア、5ドアともに設定、このほかに3ドアにのみ設定のベーシックモデルのBがあり、こちらは5MTのみが組み合わされいてる。5ドアLは5対5分割可倒式リヤシートを採用。ほかの5ドア系はセットオプションで装着できる。 |
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 | ホンダロゴは、日常生活のなかでの優れた使い勝手を実現するため、扱いやすいコンパクトなボディサイズと広く快適な居住空間を両立。さらに、市街地走行を考慮した低中速トルク重視の新設計1.3Lエンジンの搭載をはじめ、無段変速オートマチック・トランスミッション「ホンダマルチマチック」を設定し、10・15モード燃費18.0km/Lを達成するなど高い経済性も実現。3ドアと5ドアのボディタイプを揃え、上級「L」と標準「G」、ベーシックな「B」をラインアップする。今回、両席用エアバッグとABSの安全装備標準化や外装フルカラー化などスタイリシュな装備が魅力のGタイプ特別仕様車「ラシック」を設定した。 |
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 | ホンダロゴは、日常生活のなかでの優れた使い勝手を実現するため、扱いやすいコンパクトなボディサイズと広く快適な居住空間を両立。さらに、市街地走行を考慮した低中速トルク重視の新設計1.3Lエンジンの搭載をはじめ、無段変速オートマチック・トランスミッション「ホンダマルチマチック」を設定し、10・15モード燃費18.0km/Lを達成するなど高い経済性も実現。3ドアと5ドアのボディタイプを揃え、上級「L」と標準「G」、ベーシックな「B」をラインアップする。今回新たに、全タイプ抗菌ステアリングホイール、Lタイプにキーレスエントリーシステムを標準装備。ABSと助手席用SRSエアバッグシステムの価格を値下げ、ボディカラーの設定を変更した。それに装備の充実を図りお買い得感の高い価格設定を実現した「G・オルファ」を新たに設定。ベースのGタイプに対し、ABS、助手席用SRSエアバッグシステム、パワードアロック、電動ドアミラーを標準装備としながらも価格を押さえている。コンパクトなボディ＋エンジン回転数感応型ロータリーバルブ式パワーステアリングで、最小回転半径4.6mの取り扱いやすさを実現する。 |
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 | ホンダロゴは、日常生活のなかでの優れた使い勝手を実現するため、扱いやすいコンパクトなボディサイズと広く快適な居住空間を両立。さらに、市街地走行を考慮した低中速トルク重視の新設計1.3Lエンジンの搭載をはじめ、無段変速オートマチック・トランスミッション「ホンダマルチマチック」を設定し、10・15モード燃費18.0km/Lを達成するなど高い経済性も実現。3ドアと5ドアのボディタイプを揃え、上級「L」と標準「G」、ベーシックな「B」をラインアップする。フロントマクファーソン式、リア車軸式サスペンションを採用。コンパクトなボディ＋エンジン回転数感応型ロータリーバルブ式パワーステアリングで、最小回転半径4.6mの取り扱いやすさを実現する。安全装備として、運転席用エアバッグシステムを全車に標準装備。Gタイプ、Lタイプには、助手席用エアバッグシステム、ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）をオプション設定する。ボディカラーは、全タイプで選べる8色を設定。 |
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| ホンダロゴは、日常生活のなかでの優れた使い勝手を実現するため、扱いやすいコンパクトなボディサイズと広く快適な居住空間を両立。さらに、市街地走行を考慮した低中速トルク重視の新設計1.3Lエンジンの搭載をはじめ、無段変速オートマチック・トランスミッション「ホンダマルチマチック」を設定し、10・15モード燃費18.0km/Lを達成するなど高い経済性も実現。3ドアと5ドアのボディタイプを揃え、上級「L」と標準「G」、ベーシックな「B」をラインアップする。フロントマクファーソン式、リア車軸式サスペンションを採用。コンパクトなボディ＋エンジン回転数感応型ロータリーバルブ式パワーステアリングで、最小回転半径4.6mの取り扱いやすさを実現する。安全装備として、運転席用エアバッグシステムを全車に標準装備。Gタイプ、Lタイプには、助手席用エアバッグシステム、ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）をオプション設定する。ボディカラーは、全タイプで選べる8色を設定。 |
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