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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
当時のFF最速モデルを謳うだけあって、どこを切り取ってもホンダのレーシングスピリットがあふれた車。VTECエンジンはレッドゾーンまでキレイにかつ力強く吹き上がります。220ps/8,000rpmの出力はカリカリのスポーツカーであるS2000には少し劣りますが、ストレート勝負ならほぼ互角の走りを見せてくれました。
また、このモデルからブレーキに「ブレンボ」と共同開発したシステムを採用。対向4ポットキャリパーの強烈なストッピングパワーを手に入れたので、逆にアクセルを思いっきり踏み込んでいけます。
6速のマニュアルミッションも非常に出来が良いですね。FR車と比較するとシフトストロークはどうしても長くなりますが、シンクロの噛み合いがいいのかとても気持ちよく、「スコン、スコン」とシフトチェンジができます。スポーツ走行をしているときには、シフトアップ・シフトダウンともにストレスなく決まるので、タイムだけでなく気持ち的にも楽しく走れました。
【総合評価】
初代インテグラ・タイプRは、通常グレードに追加される形でデビューしましたが、この2代目はより初代タイプRをよりスポーティーに仕上げたモデル。そのため、フリクション低減など細かい足廻りのセッティングや曲げ・ねじりに対するボディ剛性の向上など、小手先の細工では行き届かないところまでこだわって開発されています。
特にサスペンションのセッティングは、さすがメーカー純正のスポーツカーという感じ。どちらかというとスポーツ走行に適した硬めのセッティングですが、ただ硬いだけでなくしなやかさも併せ持つ絶妙な味付けとなっています。
素人の走行会レベルの話ですが、いろいろといじり倒したクルマよりも、純正のインテグラ・タイプRの方が断然良いタイムを叩き出せました。下手にドレスアップやチューニングをすることなく、ほぼノーマルに近い形のまま乗れて、気持ちよくかつ速く走るコストパフォーマンスの良いクルマだと思います。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.6 | 3.5 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 3.6 | 3.6 |
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初めて買う車にしては値段が高いように思いましたが後悔だけはしたくなかったので思い切って購入しました!
投稿日: 2016年01月09日
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【所有期間または運転回数】
10年
【良い点】
よく走る、これに尽きます。これから車買う人には、試乗だけでもしてほしい。
【悪い点】
程度のいいタマはかなり減ってきている。
部品もそろそろ出なくなってきた。
投稿日: 2014年09月26日
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【総合評価】走りもカッコもいいです!
【良い点】初めてVTECが載ったクルマ!
【悪い点】特にありません。
投稿日: 2011年10月18日
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【総合評価】
とてもいい車だと思います。
馬力もそこそこで扱いやすいと思います。
【良い点】
クーペのわりに室内は広く、荷室も広いです。
【悪い点】
特にありません。
強いて言うなら、タイプRと比較されるところでし...
投稿日: 2012年03月30日
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【総合評価】
スタイルが一番だが、。内装。走行性能。燃費(12〜14km)大満足
【良い点】
スタイル。内装。走行性能。燃費
【悪い点】
乗り心地かな、さすが硬いので同乗者の長距離はきついかも
投稿日: 2012年10月09日
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【総合評価】
スポーツカーに乗りたいけど予算がない方にオススメです。
【良い点】
【悪い点】
投稿日: 2011年10月20日
インテグラ(ホンダ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
163.6
247.9
135.6