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シビックシャトル（ホンダ）のモデル・グレード別カタログ情報
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ホンダ シビックシャトル 1994(平成6)年7月 発売モデル
価格帯
1,490,000~1,783,000円
洗練されたスタイルと豊かな居住性を両立したシビックシャトル。5ドアの高めのボディに、1500cc（100馬力）と1600cc（120馬力）エンジンを搭載する。グレードは、FF駆動の55Xエクストラをベースタイプに、4WDモデルのRTi、リアルタイム4WDのRTiリミテッドエディション、RV感覚溢れる装備をしたビーグル／ビーグルXをラインアップする。それぞれ5速マニュアルか、4速オートマチックが組み合わされる。シビックシリーズではアウトドアユースモデルで、RTi系はルーフレールやマッドガード、ヘッドライトウォッシャーを装備し、ビーグル系は加えて、バンパーガードやリアフォグランプも備える。
ホンダ シビックシャトル 1993(平成5)年9月 発売モデル
価格帯
1,229,000~2,057,000円
洗練されたスタイルと豊かな居住性を両立したシビックシャトル。5ドアの高めのボディに、1500cc（100馬力）と1600cc（120馬力）エンジンを搭載する。グレードは、FF駆動の55Xエクストラをベースタイプに、4WDモデルのRTi、リアルタイム4WDのRTiリミテッドエディション、RV感覚溢れる装備をしたビーグル／ビーグルXをラインアップする。それぞれ5速マニュアルか、4速オートマチックが組み合わされる。シビックシリーズではアウトドアユースモデルで、RTi系はルーフレールやマッドガード、ヘッドライトウォッシャーを装備し、ビーグル系は加えて、バンパーガードやリアフォグランプも備える。
ホンダ シビックシャトル 1990(平成2)年9月 発売モデル
価格帯
1,016,000~1,864,000円
シビックの5ドアハッチバックハイトワゴン、シャトル。シビックが4代目のグランドシビックにモデルチェンジされたのに合わせて、モデルチェンジが行われた。シビックと同じ足回りの4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。1気筒4バルブ方式のハイパー16バルブエンジン、iがつく上級グレードは電子燃料噴射システムPGM-FIなどを採用する。1.6L搭載120馬力の「RTiイントラック」/「RTi」、キャブレター式105馬力「RTXエクストラ」/「RTX」、FF駆動モデル「56i」。1.5Lは、「55Xエクストラ」/「55X」、1.3Lは、「53U」。今回、1.6L+4WDモデルのRTiに特別仕様車「RTiリミテッドエディション」を設定した。
ホンダ シビックシャトル 1990(平成2)年6月 発売モデル
価格帯
1,807,000~1,900,000円
シビックの5ドアハッチバックハイトワゴン、シャトル。シビックが4代目のグランドシビックにモデルチェンジされたのに合わせて、モデルチェンジが行われた。シビックと同じ足回りの4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。1気筒4バルブ方式のハイパー16バルブエンジン、iがつく上級グレードは電子燃料噴射システムPGM-FIなどを採用する。1.6L搭載120馬力の「RTiイントラック」/「RTi」、キャブレター式105馬力「RTXエクストラ」/「RTX」、FF駆動モデル「56i」。1.5Lは、「55Xエクストラ」/「55X」、1.3Lは、「53U」。なお、「RTiリミテッドエディション」は、RTiグレードをベースにする特別仕様車。ボディーカラーは、バルセロナグリーンパールを採用し、セミホイールキャップ、オートエアコン、4スピーカーなどが特別装備されている。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ＲＴｉリミテッドエディション |
E- EF5 |
1590cc | 5 | ５MT | フルタイム４WD | 5名 | ----km/l | ----kg | 4105×1690×1515mm | 1,807,000円 |
| ＲＴｉリミテッドエディション |
E- EF5 |
1590cc | 5 | ４AT | フルタイム４WD | 5名 | ----km/l | ----kg | 4105×1690×1515mm | 1,900,000円 |
ホンダ シビックシャトル 1989(平成1)年9月 発売モデル
価格帯
956,000~1,854,000円
シビックの5ドアハッチバックハイトワゴン、シャトル。シビックが4代目のグランドシビックにモデルチェンジされたのに合わせて、モデルチェンジが行われた。シビックと同じ足回りの4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。1気筒4バルブ方式のハイパー16バルブエンジン、iがつく上級グレードは電子燃料噴射システムPGM-FIなどを採用する。1.6L搭載120馬力の「RTiイントラック」/「RTi」、キャブレター式105馬力「RTXエクストラ」/「RTX」、FF駆動モデル「56i」。1.5Lは、「55Xエクストラ」/「55X」、1.3Lは、「53U」。
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ホンダ/シビックシャトル
仕事
3.0
【所有期間や運転回数】
５年程度仕事用に使用したことがありました。
【このクルマの良い点】
仕事用としては十分な室内で荷物も乗って快適
【このクルマの気になる点】
長時間の運転は多少投稿日： 2020年10月30日
-
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ホンダ/シビックシャトル
よくできたデザインとおもいます
5.0
【総合評価】
視界がものすごく広く、小回りがものすごくきく、経済的な軽自動車し
【良い点】
面白さがあること、エンジンが後ろにあったり前後タイヤサイズが違ったりと普通の車にはない工夫が好投稿日： 2013年12月28日
-
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ホンダ/シビックシャトル
気持ちの良いドライブ
4.4
【総合評価】
自分色を出せる貴重な車です乗りやすいし加速も素晴らしいです
【良い点】
運動性能で好きな人向けですスタイリングですね、格納式ヘッドライトもかっこ良い
【悪い点】
雨投稿日： 2013年04月15日
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