カタログ / フェラーリ ３６０(360)

フェラーリ ３６０ 1999年9月(平成11年9月)〜2005年1月(平成17年1月)　グレード一覧

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2004年9月 平成16年9月 2004年4月 平成16年4月 2002年12月 平成14年12月 2000年10月 平成12年10月 1999年9月 平成11年9月

3.6L V8 40バルブエンジンをミッドシップマウントするフェラーリ360。自然吸気の400馬力/38.0kgmのパワー&スペックを発生する。組み合わされるミッションは、6速のマニュアルミッションと、「F1」のネーミングで呼ばれるモデルは、ステアリングに装着されたレバーによってシフトのアップダウンが可能なセミオートマチック6速となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン、デュアルエアバッグとABS、18インチホイールを標準装備。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルも輸入される。また、フェラーリにとって記念すべき20作目のオープンモデル、「360スパイダー」もラインアップされる。ロールバー、ウインド・ディフレクターの装備、優美なフォルムと優れた空力特性を両立させたソフトトップ収納部など完成度の高い仕上がりを見せる。今回、360スパイダーはメーカー出荷額変更に伴い、販売価格の変更が行なわれた。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 スパイダー (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GH-F360S 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 19,740,000円 Ｆ１スパイダー  (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GH-F360S 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 21,000,000円

3.6L V8 40バルブエンジンをミッドシップマウントするフェラーリ360。古くは、ディーノ206GTから始まったスモールフェラーリの最新版でF355の後継モデルにあたる。ボディを担当したのは当然ピニンファリーナ。F355のネーミングは3.5Lの5バルブを表していたが、この360はそのまま3.6Lを表している。エンジンディメンションはオールアルミ製90度のV8DOHC 5バルブ。自然吸気の400馬力/38.0kgmのパワー&スペックを発生する。組み合わされるミッションは、6速のマニュアルミッションと、F1のネーミングで呼ばれるモデルは、ステアリングに装着されたレバーによってシフトのアップダウンが可能なセミオートマチック6速となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン、デュアルエアバッグとABS、18インチホイールを標準装備。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルも輸入される。また、フェラーリにとって記念すべき20作目のオープンモデル、360スパイダーもラインアップされる。ロールバー、ウインド・ディフレクターの装備、優美なフォルムと優れた空力特性を両立させたソフトトップ収納部など完成度の高い仕上がりを見せる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 モデナ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) GH-F360 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 17,587,500円 モデナＦ１  (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) GH-F360 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 18,847,500円 スパイダー (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GH-F360S 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 19,005,000円 Ｆ１スパイダー  (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GH-F360S 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 20,265,000円

V8エンジンをミッドシップマウントするモデル。古くは、ディーノ206GTから始まったスモールフェラーリの最新版でF355の後継モデルにあたる。ボディを担当したのは当然ピニンファリーナ。F355のネーミングは3.5Lの5バルブを表していたが、この360はそのまま3.6Lを表している。エンジンディメンションはオールアルミ製90度のV8DOHC 5バルブ。自然吸気の400馬力/38.0kgmのパワー&スペックを発生する。組み合わされるミッションは、6速のマニュアルミッションと、F1のネーミングで呼ばれるモデルは、ステアリングに装着されたレバーによってシフトのアップダウンが可能なセミオートマチック6速となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン、デュアルエアバッグとABS、18インチホイールを標準装備。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルも輸入される。また、2000年2月のジュネーブモーターショーにて発表されたオープンモデル、360スパイダーもラインアップされる。ロールバー、ウインド・ディフレクターの装備、優美なフォルムと優れた空力特性を両立させたソフトトップ収納部など完成度の高い仕上がりを見せる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 モデナ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) GH-F360 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 16,450,000円 モデナＦ１  (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) GH-F360 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 17,650,000円 スパイダー (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GH-F360S 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 17,800,000円 Ｆ１スパイダー  (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GH-F360S 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 18,980,000円

V8エンジンをミッドシップマウントするモデル。古くは、ディーノ206GTから始まったスモールフェラーリの最新版でF355の後継モデルにあたる。ボディを担当したのは当然ピニンファリーナ。F355のネーミングは3.5Lの5バルブを表していたが、この360モデナはそのまま素直に3.6Lを表している。エンジンディメンションは90度のV8DOHC5バルブ。400馬力/38.0kgmのパワー&スペックを発生する。組み合わされるミッションは、6速のマニュアルミッション。360モデナF1のネーミングで呼ばれるモデルは、ステアリングに装着されたレバーによってシフトのアップダウンが可能なセミオートマチック6速となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン、デュアルエアバッグとABSを標準装備。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルも輸入される。また、2000年2月のジュネーブモーターショーにて発表されたオープンモデル、360スパイダーもラインアップされる。ロールバー、ウインド・ディフレクターの装備、優美なフォルムと優れた空力特性を両立させたソフトトップ収納部など完成度の高い仕上がりを見せる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 スパイダー (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GF-F360S 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 17,800,000円 Ｆ１スパイダー  (オープン・カブリオレ・コンバーチブル) GF-F360S 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 18,980,000円

V8エンジンをミッドシップマウントするモデル。古くは、ディーノ206GTから始まったスモールフェラーリの最新版でF355の後継モデルにあたる。ボディを担当したのは当然ピニンファリーナ。F355のネーミングは3.5Lの5バルブを表していたが、この360モデナはそのまま素直に3.6Lを表している。エンジンディメンションは90度のV8DOHC5バルブ。400馬力/38.0kgmのパワー&スペックを発生する。組み合わされるミッションは、6速のマニュアルミッション。360モデナF1のネーミングで呼ばれるモデルは、ステアリングに装着されたレバーによってシフトのアップダウンが可能なセミオートマチック6速となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン、デュアルエアバッグとABSを標準装備。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルも輸入される。また、2000年2月のジュネーブモーターショーにて発表されたオープンモデル、360スパイダーもラインアップされる。ロールバー、ウインド・ディフレクターの装備、優美なフォルムと優れた空力特性を両立させたソフトトップ収納部など完成度の高い仕上がりを見せる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 モデナ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) GF-F360 3586cc 2 ６MT ミッドシップ 2名 ----km/l 16,450,000円 モデナＦ１  (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) GF-F360 3586cc 2 ６AT ミッドシップ 2名 ----km/l 17,650,000円

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ﾊﾘｱｰﾌﾟﾚﾐｱﾑＬﾊﾟｯｹｰｼﾞ 20年19500�q
入札：3件
2,250,000円

23年 プリウス
9000キロ
入札：2件
2,000,000円

セレナ
30000キロ
入札：2件
1,260,000円

19年 キューブ
91000キロ
入札：5件
210,000円

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