ストーリア（ダイハツ）のモデル・グレード別カタログ情報

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにデュエットの名でOEM供給する、完成度の高いベーシックコンパクトカーである。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、排気量1Lと1.3Lの可変バルブタイミング（DVVT）機構付きエンジンを用意。1Lは64馬力の直3DOHC、1.3Lはレギュラーガソリン仕様（90馬力）とハイオク仕様（110馬力）の出力特性の異なる2タイプの直4DOHCを搭載。ミッションは5速MTと4速ATの2種がそれぞれ用意され、ATのスポーティモデルには、ハンドルでシフトチェンジが可能なステアシフトが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WD。グレード展開は、1LがCLと内装の質感向上がなされたCLリミテッド、1.3Lがプロテインレザーやウッド調パーツとするエレガントなCXと様々なスポーツ装備が充実するツーリングの計4タイプ。スモークドガラスやルーフスポイラーがセットになったスタイリッシュパックも選べる。安全装備として、全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、CLを除きABS（EBD&ブレーキアシスト付）、衝撃を感知するとドアロック解除、ハザードランプ点滅、ルームランプ点灯、燃料供給カットを行なう衝撃感知安全システムを標準で装着する。ツーリングを除く2WD車は、国土交通省平成12年基準最高の「超−低排出ガス車」認定、その他グレードは「優−低排出ガス車」認定を実現する。

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにデュエットの名でOEM供給する、完成度の高いベーシックコンパクトカーである。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、排気量1Lと1.3Lの可変バルブタイミング（DVVT）機構付きエンジンを用意。1Lは64馬力の直3DOHC、1.3Lはレギュラーガソリン仕様（90馬力）とハイオク仕様（110馬力）の出力特性の異なる2タイプの直4DOHCを搭載。ミッションは5速MTと4速ATの2種がそれぞれ用意され、ATのスポーティモデルには、ハンドルでシフトチェンジが可能なステアシフトが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WD。グレード展開は、1LがCLと内装の質感向上がなされたCLリミテッド、1.3Lがプロテインレザーやウッド調パーツとするエレガントなCXと様々なスポーツ装備が充実するツーリングの計4タイプ。スモークドガラスやルーフスポイラーがセットになったスタイリッシュパックも選べる。安全装備として、全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、CLを除きABS（EBD&ブレーキアシスト付）、衝撃を感知するとドアロック解除、ハザードランプ点滅、ルームランプ点灯、燃料供給カットを行なう衝撃感知安全システムを標準で装着する。ツーリングを除く2WD車は、国土交通省平成12年基準最高の「超−低排出ガス車」認定、その他グレードは「優−低排出ガス車」認定を実現する。

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにOEM供給し、デュエットの名前でも販売されているが、あくまでも本家はこちら。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、排気量1Lと1.3Lの可変バルブタイミング（DVVT）機構付きエンジンを用意。1Lは64馬力の直3DOHCエンジン、1.3Lはレギュラーガソリン仕様の90馬力とプレミアムガソリン仕様の110馬力の出力特性の異なる2タイプの直4DOHCエンジンを搭載。ミッションは5MTと4ATの2種がそれぞれ用意され、ATのスポーティモデルにはステアリングでシフトチェンジが可能なステアシフトが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WD。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リヤはFF/トーションビーム、4WD/3リンク式。グレード展開は1LがCLとCLリミテッド、メッキパーツ類を各所に配したエレガンスなCXの3種類、1.3LがCXとスポーティなツーリングの2種類。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、CLを除きABS（EBD&ブレーキアシスト）を標準で装着する。また、盗難防止装置のイモビライザーをCXグレードに標準、その他グレードにオプションで装着される。ツーリングを除く2WD車は国土交通省平成12年基準最高の「超−低排出ガス車」認定、その他グレードは「優−低排出ガス車」認定を実現。

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにOEM供給し、デュエットの名前でも販売されている。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、64馬力の可変バルブタイミング（VVT）機構付き1L 直3DOHCエンジンと新開発となるVVT付き110馬力の1.3L 直4DOHCエンジンを搭載。ミッションは5速MTと4速ATの2種で、ATのスポーティモデルには、ステアリングでシフトチェンジが可能なステアシフトが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WD。グレード展開は1LがCLとCXの2種類、1.3LがCZとツーリング、ツーリングリミテッドの3種類。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝撃感知安全システムを標準で装着する。なお、「CL Classic（クラシック）」と「CZ Classic（クラシック）」はそれぞれCLとCZをベースにする特別仕様車。専用高輝度塗装ホイールキャップ、メッキ電動格納式ドアミラー&ドアアウターハンドル、本木目&本革ウッドステアリングホイール、ウッド調メーター&センタークラスター、専用シート表皮（プロテインレザー）、専用ドアトリム、メッキインナードアハンドルが特別装備されている。

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにOEM供給し、デュエットの名前でも販売されているが、あくまでも本家はこちら。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、64馬力の可変バルブタイミング（VVT）機構付き1L直3DOHCエンジンと新開発となるVVT付き110馬力の1.3L直4DOHCエンジンを搭載。ミッションは5MTと4ATの2種で、ATのスポーティモデルにはステアリングでシフトチェンジが可能なステアシフトが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WD。サスペンションはフロントがカーブドスプリングを採用するマクファーソンストラット、リヤはFF/トーションビーム、4WD/3リンク式。グレード展開は1LがCLとCXの2種類、1.3LがCZとツーリング、ツーリングリミテッドの3種類。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝撃感知安全システムを標準で装着する。

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにOEMとして提供し、デュエットの名前でも販売されているが、あくまでも本家はこちら。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、60馬力の1L直3DOHCエンジンを搭載。組み合わされるミッションは5MTと4ATの2種。駆動方式はFFとフルタイム4WDで、サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがトーションビーム、4WDが3リンクを採用。グレード展開はFFがCXとCXリミテッド、CL、CLカスタムの計4グレード。CX系はラグジュアリー、CL系はスポーティという位置づけで、それぞれリミテッドとカスタムは方向性にあったグレードアップがされている。また、モータースポーツベース車両と呼ばれる700ccの直4DOHCターボを搭載するモデルが、受注生産されている。

今回新発売する特別仕様車「ストーリア CL-Sパッケージ」は、ベーシックグレードのCLをベースに、ルーフエンドスポイラー（ハイマウントストップランプ内蔵）、スモークドガラス、アルミホイール＆165/65R14タイヤ、カラードヘッドランプカバー等を装備し、スポーティ仕様とするとともに、CDデッキを標準装備した。また、車体色にはブラックメタリックとホワイトを追加設定した。（ホワイトは今回ストーリア全車に追加設定）

キュートでファニーなスタイルのストーリア。今回新設定した「X4」はモータースポーツ競技ベース車両として開発、フルタイム4WDの「CL 4WD」5MT車をベースに、新開発JC-DET型713cc直列4気筒ツインカムターボエンジンを搭載し、さらにその性能を最大限に発揮させるクロスギヤレシオのトランスミッションを搭載。専用強化サスペンションの採用により、優れた操縦安定性を実現した。また、装備の簡素化等による徹底した軽量化も図っている。車体色は、ピューロホワイトのみの設定。

キュートでファニーなスタイルのストーリア。トヨタにOEMとして提供し、デュエットの名前でも販売されているが、あくまでも本家はこちら。丸みを帯びた5ドアハッチバックのボディに、60馬力の1L直3DOHCエンジンを搭載。組み合わされるミッションは5MTと4ATの2種。駆動方式はFFとフルタイム4WDで、サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFがトーションビーム、4WDが3リンクを採用。グレード展開はFFがCXとCXリミテッド、CL、CLカスタムの計4グレード。CX系はラグジュアリー、CL系はスポーティという位置づけで、それぞれリミテッドとカスタムは方向性にあったグレードアップがされている。また、モータースポーツベース車両と呼ばれる700ccの直4DOHCターボを搭載するモデルが、受注生産されている。