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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
最初期のガソリンターボ6ATエクスクルーシブですよ
三列目まで普通に会話が出来る
シートは7人分手を抜かずどれも座り心地が良い
中でも二列目は3脚それぞれ独立してスライドや折り畳みが出来る
かなり上まであるフロントガラスとルーフのガラスで視界が広い
特に二列目はパノラマの様な視界が最高で初めて乗せた人は必ず喜ぶ
春の花見から新緑の若葉そして花火見物や紅葉など見上げる視界も広いので楽しい
夜の市街地もいい
エンジンは素直でアクセルでトルクコントロールし易い
余計な空走もなく締結範囲が広い6ATはエンジンとのセッティングもバッチリでDポジションのままでも燃費は悪くないけどパドルシフトでマニュアルモードを使うと燃費がさらに良い
シフトレバーは慣れると駐車時の前後の切り替えが早くスムーズで便利
電動パワステのオーバーシュートもキレ具合の妙な変化もなく入力に対し自然でインフォメーションに富む
最小旋回半径は数字で見るよりはるかに切れるから街中で扱い易い
ブレーキの効きはフル乗車プラス荷物でも不安無くウエットや雪道でのコントロールもし易い
乗り心地はしっとりと受け止めつつフワつきが無く更にストロークを残す感じで奥深い
【総合評価】
95点
みんなでどこ行こうか...と計画したくなる
ドライバーを立候補したくなるミニバンです
どの席もシートは快適で長距離移動に辛くない
車内の会話も景色も皆が楽しめる
シャシーもしっかりしていてタイヤの情報も掴み易いしブレーキもコントロールし易く余裕があり安全
事実見通しの悪い下りカーブのミラーバーンで事故ってたのをABSとハンドリングでかわせたのはタイヤのおかげだけではないと実感
ブレーキは二人乗車までだと初期タッチでの立ち上がりがややキツめだが慣れる範囲
シームレスに減速に移行したいのと、ダスト対策でパッドを替えたら両方とも解消
室内の収納はアイデア満載で充分
二列目の両側の席はエアコンのダイヤルがドアピラーにあり便利
マイナス評価は
三列目が降りにくい
真夏はルーフのガラスのシェードだけでは暑い
時々アクティブヘッドライトがグズるが真っ直ぐなままで動かないだけだしじきに治るので気にしない
確認すべきはリコール対策してあるかという事
満タンで街中を普通に走ってエンジン不調で止まる
リコールの範囲から外れていて自腹で交換して出費したが、それでも減点は5点
乗りたい魅力満載の隠れた名車
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
5.0 | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 4.0 | 4.5 |
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136.3