カタログ / アウディ Ａ６(A6)
 |  |
| ||||||||
| ||
  |
プレミアムサルーン、アウディA6。4930×1875×1465mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2910mmのボディに、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用することで安全性、快適性をさらに高めた。バリエーションは、最高出力204馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載の「2.8FSI クワトロ」、3L V型6気筒直噴＋スーパーチャージャーを搭載する「3.0TFSI クワトロ」の2タイプ。7速Sトロニックトランスミッションを搭載する。いずれもアイドリングストップ機構「スタートストップシステム」、エネルギー回生システムなどを標準装備。インテリアでは、MMIタッチ（新世代のタッチパッド付きのマルチメディアインターフェース）を採用。BOSEサラウンドサウンドシステムや、先進のセーフティ＆ドライバーアシスタンス：アウディプレセンスを全車に標準装備。オプションでバング＆オルフセンアドバンスドサウンドシステムを用意。今回、JC08モードが「2.8FSI クワトロ」11.8km/L、「3.0TFSI クワトロ」が11.4km/Lを達成。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
|
フルモデルチェンジを行ったプレミアムサルーン、アウディA6。4930×1875×1465mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2910mmのボディーに、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用することで安全性、快適性をさらに高めた。バリエーションは、最高出力204馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載の「2.8FSI クワトロ」、300馬力を発揮する3L V型6気筒直噴＋スーパーチャージャーを搭載する「3.0TFSI クワトロ」の2タイプ。7速Sトロニックトランスミッションを搭載する。いずれもアイドリングストップ機構「スタートストップシステム」、エネルギー回生システムのほか、冷間始動直後の暖機時にエンジン冷却水の熱を利用し、パワートレーンの作動効率を高めて燃料消費を抑制する「サーマルマネジメントシステム」などを標準装備。インテリアでは、MMIタッチ（新世代のタッチパッド付きのマルチメディアインターフェース）を採用。BOSEサラウンドサウンドシステムを標準装備、オプションでバング＆オルフセンアドバンスドサウンドシステムを用意。先進のセーフティ＆ドライバーアシスタンス：アウディプレセンスを全車に標準装備。右ハンドルのみの設定。 |
|
 | |
| ||||||||||||||||||||
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン＆ツーリングワゴン、アウディA6/A6アバント。最高出力220馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載「2.8FSI クワトロ」、290馬力を発揮する3L V型6気筒FSI直噴＋スーパーチャージャーを搭載する「3.0TFSI クワトロ」、スポーティさをさらに進化させた「3.0TFSIクワトロ Sラインプラス（S-line plus）」。レーダーセンサーを利用した先進の運転支援システム「アウディサイドアシスト」と、フロントガラス上部内側のカメラ映像をコンピュータが解析し、警告を発する「アウディレーンアシスト」をパッケージにした「アウディドライブアシスト」がオプション設定される。今回の仕様変更で、アダプティブエアサスペンションをA6/A6アバントの全モデルに標準装備し、新価格を適用した。標準的なコイルスプリングと固定減衰式ショックアブソーバーに代わって、エアスプリングと電子制御連続可変減衰式ショックアブソーバーを備え、乗員の数や積載物の重さに合わせて車高を一定に維持すると共に、走行状態に応じてショックアブソーバーの減衰特性を電子制御する。ドライバーの好みにより、「オートマチック」、「コンフォート」、「ダイナミック」、「リフト」の4モードの選択も可能。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン＆ツーリングワゴン、アウディA6/A6アバント。最高出力220馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載「2.8FSI クワトロ」、290馬力を発揮する3L V型6気筒FSI直噴＋スーパーチャージャーを搭載する「3.0TFSI クワトロ」、また今回設定された「3.0TFSIクワトロ Sラインプラス（S-line plus）」は、既存の「3.0TFSIクワトロ Sライン」のスポーティさをさらに進化させたモデルである。エクステリアでは、アウディのハイパフォーマンススポーツモデル「アウディRS6」と同様デザインの「5セグメントスポークスタイリングアルミホイール」を標準装着、インテリアには、レーシングカーのステアリングを彷彿させる「フラットボトムタイプ マルチファンクション＆ティプトロニックパドルシフト付本革巻き3スポークスポーツステアリングホイール」を採用し、A6/A6アバントのスポーティさがさらに強調されている。非対称/ダイナミックトルク配分方式のクワトロ（フルタイム4WDシステム）を全車標準採用する。レーダーセンサーを利用した先進の運転支援システム「アウディサイドアシスト」と、フロントガラス上部内側のカメラ映像をコンピュータが解析し、警告を発する「アウディレーンアシスト」をパッケージにした「アウディドライブアシスト」がオプション設定される。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン＆ツーリングワゴン、アウディA6/A6アバント。最高出力220馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載「2.8FSI クワトロ」、3L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジンを搭載する「3.0TFSI クワトロ」。また、3.0TFSI クワトロをベースに、内外装のデザインなどスポーティに仕上げた「3.0TFSIクワトロ Sライン」をラインアップ。非対称/ダイナミックトルク配分方式のクワトロ（フルタイム4WDシステム）を全車標準採用する。レーダーセンサーを利用した先進の運転支援システム「アウディサイドアシスト」と、フロントガラス上部内側のカメラ映像をコンピュータが解析し、警告を発する「アウディレーンアシスト」をパッケージにした「アウディドライブアシスト」パッケージがオプション設定される。今回の一部改良では、従来のDVD方式のナビゲーションシステムに代わり、新たに高解像度ディスプレイ、Bluetoothハンズフリーシステムを備えるHDDナビゲーションシステムを標準装備。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン＆ツーリングワゴン、アウディA6/A6アバント。大幅に改良された新型アウディA6は、低燃費と高性能を両立させる新しいスーパーチャージャー付エンジンをラインアップに新たに設定。全車標準採用のクワトロ(フルタイム4WDシステム)も、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式へと進化させた。また、新たな装備として、A6、S6およびRS6に国内初導入となる、レーダーセンサーを利用した先進の運転支援システム「アウディサイドアシスト」と、フロントガラス上部内側のカメラ映像をコンピュータが解析し、警告を発する「アウディレーンアシスト」をパッケージにした「アウディドライブアシスト」パッケージをオプション設定。さらに、580馬力を誇る究極の高性能セダン、アウディ「RS6」が加わった。従来比10馬力アップの最高出力220馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載「2.8FSI クワトロ」、新たな「3.0TFSI クワトロ」は、ダウンサイジングコンセプトによる3L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジンに、レスポンスに優れるスーパーチャージャーを組み合わせた。フロントフェイスは、アウディブランドのアイデンテティであるLEDポジショニングランプが内蔵され、よりワイドになった左右のエアインテークグリルや、力強さを増したシングルフレームグリル。セダンモデルはワイドデザインのLEDテールライトを採用。インテリアは、クローム処理を施した新デザインのスイッチ、DIS（ドライバーズインフォメーションディスプレイ）の解像度向上、リヤシートヘッドレストの形状変更などを行なっている。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン＆ツーリングワゴン、アウディA6/A6アバント。バリエーションは全モデルクワトロ（quattro）4WDモデルとし、エンジンは直噴FSIユニット。タイプ毎に4.2L V8直噴「4.2FSIクワトロ S-line」、3.2L V6直噴「3.2FSIクワトロ」、2.8L V6直噴「2.8FSIクワトロ」の3タイプ。A6アバントは、「3.2FSIクワトロ」と「2.8FSIクワトロ」の2タイプがラインアップされる。ミッションに6速ティプトロニックATを組み合わせる。全車マルチファンクション＆ティプトロニックパドルシフト付本革巻き4スポークステアリングホイールを標準装備する。今回、アウディA6/A6アバント「2.8FSIクワトロ」に、特別仕様車「2.8FSIクワトロリミテッド」を設定、一部装備を見直し、上質で豪華なインテリア装備、スポーティなエクステリア装備を施した。本革シートや電動サンブラインド（リヤ）を含むSEパッケージ（43万円）、アウディのオーダーメイドプログラム「アウディエクスクルーシブ」から、ウォールナットのウッドステアリングホイールとウッドシフトノブ（12万円）、特別設定のスポーティなS-lineエクステリアパッケージ（29万円相当）などを特別装備する。S-lineエクステリアパッケージには、専用バンパー、リヤルーフスポイラー/トランク一体型リヤスポイラー、5アーム18インチアルミホイール+245/40R18タイヤなどをセット。ボディカラーは、ファントムブラック（パールエフェクト）、アイビスホワイト、ストラトスブルー（パールエフェクト）。セダン/アバント各150台限定、右ハンドルのみ。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン＆ツーリングワゴン、アウディA6/A6アバント。バリエーションは全モデルクワトロ（quattro）4WDモデルとし、エンジンは直噴FSIユニット。タイプ毎に4.2L V8直噴「4.2FSIクワトロ S-line」、3.2L V6直噴「3.2FSIクワトロ」、2.8L V6直噴「2.8FSIクワトロ」の3タイプ。A6アバントは、「3.2FSIクワトロ」と「2.8FSIクワトロ」の2タイプがラインアップされる。ミッションに6速ティプトロニックATを組み合わせる。全車マルチファンクション＆ティプトロニックパドルシフト付本革巻き4スポークステアリングホイールを標準装備する。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン、アウディA6。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8直噴「4.2FSIクワトロ」、3200ccのV6直噴「3.2FSIクワトロ」、新設定2800ccのV6直噴「2.8FSIクワトロ」、2400ccのV6+FF駆動「2.4」の4タイプ。クワトロ（quattro）4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。今回、A6に追加搭載する新型2.8Lエンジンは、FSIガソリン直噴技術に加え、全く新しいバルブコントロール技術「アウディバルブリフトシステム」が搭載され、154kW(210PS)の最高出力と3,000-5,000rpmの範囲で280Nmの最大トルクを発生。この「アウディバルブリフトシステム」に加え、あらゆる部品の摩擦が大きく軽減されていることにより、旧V6 2.8Lエンジンに比べて燃費が10パーセント向上している。その他モデルで、3.2FSIクワトロならびに4.2FSIクワトロに、S-lineパッケージのエクステリア部分を標準設定。(フロント/リヤの専用バンパー、S-lineエンブレム、アバントリヤルーフスポイラー/セダンリヤスポイラートランク一体型、S-lineネーム入りドアシルプレート)。オプション設定のSEパッケージやS-lineパッケージを選択した場合のシートやインテリアパネルのデザイン変更もされている。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン、アウディA6。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8直噴「4.2FSIクワトロ」、3200ccのV6直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのV6+FF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ（quattro）4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。「4.2FSIクワトロ」は、最高出力350ps/最大トルク440Nm/3,500rpmを発生するFSI（ガソリン直接噴射）新型V型8気筒を搭載。6速ティプトロニックと組み合わされ、クワトロ・フルタイム4WDシステムで駆動する。今回の特別限定車は、「エクスクルーシブライン」という名が示す通り、通常オプション設定されるアイテムだけでなく、アウディのオーダーメイドプログラムである「Audi exclusive（アウディエクスクルーシブ）」プログラムの中からの、日本未導入のアイテムも含めた特別装備をパッケージした、高級感溢れる仕上げ。ボディカラーはともにファントムブラックパールエフェクト（黒）のみに設定し、シートにツートーンカラーのレザー（バルコナ）シートを3種用意する。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン、アウディA6。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8直噴「4.2FSIクワトロ」、3200ccのV6直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのV6+FF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ（quattro）4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。「4.2FSIクワトロ」は、最高出力350ps/最大トルク440Nm/3,500rpmを発生するFSI（ガソリン直接噴射）新型V型8気筒を搭載。6速ティプトロニックと組み合わされ、クワトロ・フルタイム4WDシステムで駆動する。今回、特別限定車A6「2.4ダイナミックライン」とA6アバント「2.4ラグジュアリーライン」を設定し、各モデルを全国限定各100台で発売。両モデルに、レザーシート（ボルテラ）+シートヒーターの他、ダイナミックラインはスポーツ仕様として、フロントスポーツシート、スポーツサスペンション、マルチファンクション＆ティプトロニックパドルシフト付き本革巻き3スポークスポーツステアリング、15スポーク18インチアルミホイールを。ラグジュアリーラインはコンフォート仕様として、APS（アウディ パーキング システム）リヤビューカメラ付き、オートマチックテールゲート、15スポーク17インチアルミホイールを装備する。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン、アウディA6。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8直噴「4.2FSIクワトロ」、3200ccのV6直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのV6+FF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ（quattro）4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。新設定「4.2FSIクワトロ」は、最高出力350ps/最大トルク440Nm/3,500rpmを発生するFSI（ガソリン直接噴射）新型V型8気筒を搭載。6速ティプトロニックと組み合わされ、クワトロ・フルタイム4WDシステムで駆動する。「A6 2.4」/「A6アバント 2.4」では従来オプション設定であった、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、自動ヘッドライトハイトコントロール、アダプティブヘッドライト、LEDブレーキランプ、16スポークスタースタイリングアルミホイール（7.5Jx17）、225/50R17タイヤを標準装着。リヤビューカメラ付アウディパーキングシステム（APS）をオプション設定する。「A6 3.2FSIクワトロ」/「A6アバント 3.2FSIクワトロ」では、アウディパーキングシステム（APS：後方部アラーム音で警告）を標準装備、リヤビューカメラ付APSをオプション装着可能とした。ハンドル位置は2.4は右、その他は左右の設定。対ユーロの円安傾向が続く中、今回全アウディモデルの一斉価格見直しが行われた。 |
|
| ||
 |
アッパープレミアムサルーン、アウディA6。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8直噴「4.2FSIクワトロ」、3200ccのV6直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのV6+FF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ（quattro）4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。新設定「4.2FSIクワトロ」は、最高出力350ps/最大トルク440Nm/3,500rpmを発生するFSI（ガソリン直接噴射）新型V型8気筒を搭載。6速ティプトロニックと組み合わされ、クワトロ・フルタイム4WDシステムで駆動する。「A6 2.4」/「A6アバント 2.4」では従来オプション設定であった、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、自動ヘッドライトハイトコントロール、アダプティブヘッドライト、LEDブレーキランプ、16スポークスタースタイリングアルミホイール（7.5Jx17）、225/50R17タイヤを標準装着。リヤビューカメラ付アウディパーキングシステム（APS）をオプション設定する。「A6 3.2FSIクワトロ」/「A6アバント 3.2FSIクワトロ」では、アウディパーキングシステム（APS：後方部アラーム音で警告）を標準装備、リヤビューカメラ付APSをオプション装着可能とした。ハンドル位置は2.4は右、その他は左右の設定。 |
|
| ||
 |
プレミアムサルーン、アウディA6。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8搭載「4.2クワトロ」、3200ccの直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのFF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。「アダプティブクルーズコントロール」をスペシャルオプション（受注生産）として設定。全グレードにスポーティな「S−Lineパッケージ」をオプション設定した。ハンドル位置は2.4は右、その他は左右の設定。「3.2FSIクワトロ25thリミテッドモデル」は、アウディ独自の先進技術である「クワトロ（フルタイム4WDシステム）」が1980年に登場して、今年で25年を迎えたことを記念して誕生した日本独自の限定モデル。5アームアルミホイール、スポーツサスペンション、スポーツシート、レザーパッケージなどを装備する。 |
|
| ||
 |
7年振りにフルモデルチェンジを行ったプレミアムサルーン、アウディA6。新しいアウディのフロントフェイスデザインである台形のシングルフレーム・グリルと、クーペを連想させる流れるような美しいルーフラインと躍動感あふれるダイナミックラインがエクステリアデザインの特徴。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8搭載「4.2クワトロ」、3200ccの直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのFF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。今回、新たにアウディA8に標準装備されている「アダプティブエアサスペンション」を装着。これは電子制御で常にダンピングを制御することにより、スポーツ性と乗り心地を両立させるもの。4.2クワトロに標準、そして3.2FSIクワトロにはオプション設定される。また、すでに標準装着されている最新世代のESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）の機能拡張が施され、時速60km以上で走行時、急ブレーキを踏むと自動的に作動し、ハザードランプが点滅、後続車両に注意を促すハザードウォーニングフラッシュ機能とアンダーステア制御機能を追加する。さらに新設計の速度感応式車間距離制御装置である、「アダプティブクルーズコントロール」をスペシャルオプション（受注生産）として設定。全グレードに新たにスポーティな「S−Lineパッケージ」をオプション設定した。インテリアには、フラッグシップモデルアウディA8と同様、最先端のインフォテーメントを提供するMMI（マルチメディアインターフェイス）が採用されている。そのコントロール・ターミナルはセンターコンソールのシフトレバー後方に位置し、ディスプレイはドライバーの視界範囲内に収まるようダッシュボードアッパーカバーに一体化されており、ドライビングを妨げることなく、ナビゲーション、オーディオ、車両の諸設定を直感的に操作できるロジックを採用している。ハンドル位置は2.4は右、その他は左右の設定。 |
|
| ||
|
新型アウディA6はプレミアムサルーンに新たなベンチマークを提案することをテーマに、7年振りにフルモデルチェンジ。新しいアウディのフロントフェイスデザインである台形のシングルフレーム・グリルと、クーペを連想させる流れるような美しいルーフラインと躍動感あふれるダイナミックラインがエクステリアデザインの特徴。インテリアには、フラッグシップモデルアウディA8と同様、最先端のインフォテーメントを提供するMMI（マルチメディアインターフェイス）が採用されている。そのコントロール・ターミナルはセンターコンソールのシフトレバー後方に位置し、ディスプレイはドライバーの視界範囲内に収まるようダッシュボードアッパーカバーに一体化されており、ドライビングを妨げることなく、ナビゲーション、オーディオ、車両の諸設定を直感的に操作できるロジックを採用している。ボディ剛性をさらに34％、エアロダイナミクスにおいてはCd値を13％向上させた。バリエーションはエンジンタイプ毎に、4200ccのV8搭載「4.2クワトロ」、3200ccの直噴「3.2FSIクワトロ」、2400ccのFF駆動「2.4」の3タイプ。クワトロ4WDモデルは、ミッションに6速ティプトロニックAT、2.4は無段変速マルチトロニックを採用する。ハンドル位置は2.4は右、その他は左右の設定。安全装備として、デュアル+サイドエアバッグ、ESP：エレクトロニックスタビリゼーションプログラム（EBD：エレクトロニックブレーキ圧配分付ABS機能+EDS：エレクトロニック ディファレンシャルロックシステム+ASR：トラクションコントロール機能含む）、ブレーキアシストなどを装備する。 |
|
 | |
| |||||||||||||||||
| ||
 |
アウディのアッパーミドルレンジモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルとしたアバントの2タイプを用意。4ドアセダンとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。全モデルにボディカラー同色のフルカラードバンパーを採用、自動防眩ルームミラーと電動格納・調整式ヒーター付き自動防眩ドアミラーを標準設定とした。スポーツエッセンスをつぎ込んだエクステリア&インテリア専用装備のスポーティモデルとなるSラインが追加されている。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは2.4L V6（170ps）と3L V6（220ps）、2.7L V6インタークーラー付きツインターボ（250ps）の3ユニット。全て1気筒当たり5バルブを持つ。グレードはFFモデルに無段変速（マルチトロニック）の2.4、4WDモデルはSモード機能付きティプトロニック5速ATと組み合わされる3.0クワトロと、シートヒーターや本革仕様となる3.0クワトロSE、スポーツシートやサンルーフが装着される2.7Lターボ搭載の2.7Tクワトロ Sラインをラインアップ。S-Line（ライン）はスポーツサスペンションに9スポーク17インチアルミ、スポーツシート、ディンプルタイプ本革ステアリングなどを備える。全車にDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備として、デュアル&サイド&ヘッドエアバッグ、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付きABSやEDS（エレクトロニック・ディファレンシャル・ロックシステム）、ASR（トラクションコントロール）を含めたESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）などを標準で装着する。ハンドル位置は右、3.0クワトロSEのみは左右を選択できる。 |
|
| ||
 |
アウディのアッパーミドルレンジモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルとしたアバントの2タイプを用意。4ドアセダンとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。全モデルにボディカラー同色のフルカラードバンパーを採用、自動防眩ルームミラーと電動格納・調整式ヒーター付き自動防眩ドアミラーを標準設定とした。スポーツエッセンスをつぎ込んだエクステリア&インテリア専用装備のスポーティモデルとなるSラインが追加されている。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは2.4L V6（170ps）と3L V6（220ps）、2.7L V6インタークーラー付きツインターボ（250ps）の3ユニット。全て1気筒当たり5バルブを持つ。グレードはFFモデルに無段変速（マルチトロニック）の2.4、4WDモデルはSモード機能付きティプトロニック5速ATと組み合わされる3.0クワトロと、シートヒーターや本革仕様となる3.0クワトロSE、スポーツシートやサンルーフが装着される2.7Lターボ搭載の2.7Tクワトロ Sラインをラインアップ。S-Line（ライン）はスポーツサスペンションに9スポーク17インチアルミ、スポーツシート、ディンプルタイプ本革ステアリングなどを備える。全車にDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備として、デュアル&サイド&ヘッドエアバッグ、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付きABSやEDS（エレクトロニック・ディファレンシャル・ロックシステム）、ASR（トラクションコントロール）を含めたESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）などを標準で装着する。ハンドル位置は右、3.0クワトロSEのみは左右を選択できる。 |
|
| ||
 |
アウディのアッパーミドルレンジモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルに変更したアバントの2タイプを用意。4ドアセダンとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。今回基本モデルをベースに、スポーツエッセンスをつぎ込んだエクステリア&インテリア専用装備のスポーティモデルとなるSラインが追加されている。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは170ps/23.5kgmの2.4L V6と、220ps/30.6kgmの3L V6、250ps/35.7kgmの2.7L V6インタークーラー付きツインターボ（バイターボ）の3ユニット。全て1気筒当たり5バルブを持つ。グレードはFFモデルに無段変速（マルチトロニック）の2.4、4WDモデルはSモード機能付きティプトロニック5速ATと組み合わされる3.0クワトロと、シートヒーターや本革仕様となる3.0クワトロSE、スポーツシートやサンルーフが装着される2.7Lターボ搭載の2.7Tクワトロをラインアップ。2.7Tクワトロにはスポーツサスペンションに専用17インチアルミ、リヤスポイラーなどを備えるSラインを用意する。全車にDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備として、デュアル&サイド&ヘッドエアバッグ、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付きABSやEDS（エレクトロニック・ディファレンシャル・ロックシステム）、ASR（トラクションコントロール）を含めたESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）などを標準で装着する。ハンドル位置は右、3.0クワトロSEのみは左右を選択できる。 |
|
| ||
 |
アウディのアッパーミドルレンジモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルに変更したアバントの2タイプを用意。4ドアセダンとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。今回基本モデルをベースに、スポーツエッセンスをつぎ込んだエクステリア&インテリア専用装備のスポーティモデルとなるSラインが追加されている。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは170ps/23.5kgmの2.4L V6と、220ps/30.6kgmの3L V6、250ps/35.7kgmの2.7L V6インタークーラー付きツインターボ（バイターボ）の3ユニット。全て1気筒当たり5バルブを持つ。グレードはFFモデルに無段変速（マルチトロニック）の2.4、4WDモデルはSモード機能付きティプトロニック5速ATと組み合わされる3.0クワトロと、シートヒーターや本革仕様となる3.0クワトロSE、スポーツシートやサンルーフが装着される2.7Lターボ搭載の2.7Tクワトロをラインアップ。2.7Tクワトロにはスポーツサスペンションに専用17インチアルミ、リヤスポイラーなどを備えるSラインを用意する。全車にDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備として、デュアル&サイド&ヘッドエアバッグ、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付きABSやEDS（エレクトロニック・ディファレンシャル・ロックシステム）、ASR（トラクションコントロール）を含めたESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）などを標準で装着する。ハンドル位置は右、3.0クワトロSEのみは左右を選択できる。 |
|
| ||
 |
アウディのアッパーミドルレンジモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルに変更したアバントの2タイプを用意。4ドアセダンとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは170ps/23.5kgmの2.4L V6と、220ps/30.6kgmの3L V6、250ps/35.7kgmの2.7L V6インタークーラー付きツインターボ（バイターボ）の3ユニット。全て1気筒当たり5バルブを持つ。サスペンションはフロント/4リンク、リヤはFF/トーションビーム・4WD/ダブルウイッシュボーン式。グレードはFFモデルに無段変速（マルチトロニック）の2.4、4WDモデルはSモード機能付きティプトロニック5ATと組み合わされ、3.0クワトロ、シートヒーターや本革仕様となる3.0クワトロSE、スポーツシートやサンルーフが装着される2.7Lターボ搭載の2.7Tクワトロをラインアップ。全車にDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、EBD付きABSやEDS（エレクトロニック・ディファレンシャル・ロックシステム）、ASR（トラクションコントロール）を含めたESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、プリテンショナー付きシートベルトを標準で全車に装着する。ハンドル位置は右、3.0クワトロSEのみは左右を選択できる。2002年9月より内装の素材やカラーが変更され、一層上質感が高まっている。 |
|
| ||
 |
実用的なテクノロジーを曲線を基調とした官能的なフォルムでつつみこんだ、アッパーミドルレンジのモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルに変更したアバントの2タイプボディを用意。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは170ps/23.5kgmの2.4L V6と、220ps/30.6kgmの3L V6、250ps/35.7kgmの2.7L V6インタークーラー付きツインターボ（バイターボ）の3ユニット。全て1気筒当たり5バルブを持つDOHCエンジン。サスペンションはフロント/4リンク、リヤはFF/トーションビーム・4WD/ダブルウイッシュボーン式。グレードはFFモデルに無段変速（マルチトロニック）の2.4、4WDモデルはSモード機能付きティプトロニック5ATと組み合わされ、3.0クワトロ、シートヒーターや本革仕様となる3.0クワトロSE、スポーツシートやサンルーフが装着される2.7Lターボ搭載の2.7Tクワトロをラインアップ。全車にDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、EBD付きABSやEDS（エレクトロニック・ディファレンシャル・ロックシステム）、ASR（トラクションコントロール）を含めたESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、プリテンショナー付きシートベルトを標準で全車に装着する。ハンドル位置は右、3.0クワトロSEのみは左右を選択できる。 |
|
| ||
 |
実用的なテクノロジーを曲線を基調とした官能的なフォルムでつつみこんだ、アッパーミドルレンジのモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルに変更したアバントの2タイプボディを用意。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは165馬力の2.4L V6DOHCと、193馬力の2.8L V6DOHC、230馬力の2.7L V6DOHCインタークーラー付きツインターボの3ユニット。トランスミッションはティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤはFF/トーションビーム・4WD/ダブルウイッシュボーン式。グレードはセダンが2.4Lエンジンの2.4と2.4クワトロ、2.7Lターボの2.7Tクワトロ、2.8Lの2.8クワトロ。ワゴンは2.4Lの2.4クワトロ、2.8Lの2.8クワトロをラインアップ。安全装備として全車にデュアル&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置は右が基本だが、2.8Lモデルのみ左を選択できる。 |
|
| ||
 |
実用的なテクノロジーを曲線を基調とした官能的なフォルムでつつみこんだ、アッパーミドルレンジのモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイルに変更したアバントの2タイプボディを用意。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは165馬力の2.4L V6DOHCと、193馬力の2.8L V6DOHC、230馬力の2.7L V6DOHCインタークーラー付きツインターボの3ユニット。トランスミッションはティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤはFF/トーションビーム・4WD/ダブルウイッシュボーン式。グレードはセダンが2.4Lエンジンの2.4と2.4クワトロ、2.7Lターボの2.7Tクワトロ、2.8Lの2.8クワトロ。ワゴンは2.4Lの2.4クワトロ、2.8Lの2.8クワトロをラインアップ。安全装備として全車にデュアル&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置は右が基本だが、2.8Lモデルのみ左を選択できる。 |
|
| ||
 |
実用的なテクノロジーを曲線を基調とした官能的なフォルムでつつみこんだ、アッパーミドルレンジのモデルがA6。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を機能的なデザインのワゴンスタイリングに変更したアバントの2タイプボディを用意。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは165馬力の2.4L V6DOHCと、193馬力の2.8L V6DOHCの2種。ミッションはティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。エンジンと駆動方式の関係はセダンが2.4LにFF&4WD、2.8Lに4WDを設定。ワゴンは2.4L、2.8Lともに4WDだけとなる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤはFF/トーションビーム・4WD/ダブルウイッシュボーン式。安全装備として全車にデュアル&ヘッドレベルエアバッグ、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置は右が基本だが、2.8Lモデルのみ特別注文で左を選択できる。 |
|
| ||
 |
アウディのミドルサイズクラスとなるA6は、先進の技術をふんだんに取り入れて設計されたモデル。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を角張ったスタイリングに変更したワゴン（アバント）の2タイプボディを用意。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは165馬力の2.4L・V6と、193馬力の2.8L・V6の2種。ミッションは5速のティプトロニックATが組み合わされる。グレード展開はセダンワゴンともに2.4L・FF、2.4L・4WD、2.8L・4WDの3種。インテリアはウッドパネル+4本スポークステアリングが基本だが、2.4クワトロだけはアルミパネル+3本スポークステアリングとスポーティに。全タイプにデュアル&サイドエアバッグを標準装備。ハンドル位置はすべて右となる。 |
|
| ||
|
アウディのミドルサイズクラスとなるA6は、先進の技術をふんだんに取り入れて設計されたモデル。6ライトウインドウを持つセダンと、Bピラー以後を角張ったスタイリングに変更したワゴン（アバント）の2タイプボディを用意。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。駆動方式はFFとクワトロシステムのフルタイム4WD。搭載エンジンは165馬力の2.4L・V6と、193馬力の2.8L・V6の2種。ミッションは5速のティプトロニックATが組み合わされる。グレード展開はセダンワゴンともに2.4L・FF、2.4L・4WD、2.8L・4WDの3種。インテリアはウッドパネル+4本スポークステアリングが基本だが、2.4クワトロだけはアルミパネル+3本スポークステアリングとスポーティに。全タイプにデュアル&サイドエアバッグを標準装備。ハンドル位置はすべて右となる。 |
|
 | |
| |||||||||
| ||
 |
アウディのミドルクラスA6。全長4.8m弱×全幅1.8m弱のボディは、4ドアセダンと高さのみ異なるアバントと呼ばれるワゴンの2タイプをラインアップする。エンジンはV型6気筒が2ユニット、2.8L DOHC5バルブと2.6L SOHC。それぞれ193馬力、150馬力を発生し、フルタイム4WD（クワトロシステム）、FF駆動と組み合わされる。 |
|
| ||
 |
従来のアウディ100は、上級ミドルクラス「アウディA6」となり、セダンとアバント（ワゴン）を用意する。エンジンは、V型6気筒SOHCが2ユニット、2.8L（170馬力）+フルタイム4WD（クワトロシステム）と2.6L（150馬力）+FF駆動。4速ATの設定。サスペンションは、フロントにストラット、リアに、FFはトレーリングアーム/クワトロはトラピジアムアームを採用する。1996モデルは2.8L FFモデルを廃止し、2.6L車に左ハンドルを設定した。パワーシートを全車標準装備し、ニューデザインのアルミホイールを採用した。 |
|
| ||
|
新たにトップモデルがA8と名称変更したことで、従来のアウディ100は、「A6」となった。フロントエアダムバンパーがボディ同色、電動格納式カラードドアミラーを全車採用となっている。エンジンは、V型6気筒SOHCが2ユニット、2.8L（170馬力）と2.6L（150馬力）。基本をFF駆動とし、2.8Lにはアバント（ワゴン）、それにフルタイム4WD（クワトロシステム）モデル、そのほかスポーツサルーン「S6クワトロ」も用意する。4速ATの設定。 |
|
| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
|
|||||||||||
オークション出品中の車両
- 17年 セルシオ
56000キロ
入札：7件
1,400,000円 
- 14年ランドクルーザープラド59200キロ
入札：0件
1,000円 
- H12 スカイライン 25GTターボ
入札：4件
201,000円 
- 17年エルグランド 車検ロング！
入札：0件
1,200,000円
人気のパーツショッピング 
毎日データ更新！
タイヤホイールセット
16,000点以上- 5,000円〜
タイヤ単品
5,000点以上- 2,000円/本〜
HIDライトキット
1,200点以上- 5,500円〜
インダッシュナビ
1,300点以上- 9,800円〜
COPYRIGHT(C) PROTO CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.
