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型式：GH-A6KFV｜Ｃ２(シトロエン)の総合情報
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欧州のスーパーミニセグメントに属するフレンチ・ホットハッチ、シトロエンC2。1.4L（75馬力）の「1.4VTR」と1.6L（110馬力）の「1.6VTR」、それに1.6L可変バルブタイミングシステム（125馬力）の「1.6VTS」の3タイプ。全車、フロントリップスポイラー、サイドスカート、リアルーフスポイラー、スポーツシート等を標準装着する。トランスミッションは、シトロエンが独自に開発した2ペダルセミオートマチックトランスミッション「センソドライブ」を搭載。センソドライブは、マニュアルトランスミッションの機動性と、オートマチックトランスミッションの利便性を融合させ、オートマチック限定免許でも運転可能。1.6VTSは、ドライビング・プレジャーを十分に満喫できる仕様とし、トランスミッションは5速MTのみ。シャーシも特別に強化され、特製のアルミペダル、アロイホイール、クローム製テールパイプなどを施し、スポーツマインド溢れる設計としている。安全性においても、コーナリング中のクルマの挙動を安定させるESP(エレクトリック・スタビリティ・プログラム)を標準装備する。2名乗車のリアシートは、2座席セパレート式で、それぞれ独立して前後に10cmスライド、バックレストは可倒式で、座面とともにシート全体を前方に90度起して畳み込むことが出来る、ダブルフォールディング式を採用する。上下分割式のスプリットテールゲートは、上部のリアハッチウインドウのみで開閉することが可能。狭い場所でのラゲッジルームへのアクセスを容易にする。さらに荷物の積載時に便利なように下部のテールゲートは100kgまでの荷重に耐えられる。安全装備として、全車EBD付4輪ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、6エアバッグ等を標準装備する。 |
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欧州のスーパーミニセグメントに属するフレンチ・ホットハッチ、シトロエンC2。1.4L（75馬力）の「1.4VTR」と1.6L（110馬力）の「1.6VTR」、それに1.6L可変バルブタイミングシステム（125馬力）の「1.6VTS」の3タイプ。全車、フロントリップスポイラー、サイドスカート、リアルーフスポイラー、スポーツシート等を標準装着する。トランスミッションは、シトロエンが独自に開発した2ペダルセミオートマチックトランスミッション「センソドライブ」を搭載。センソドライブは、マニュアルトランスミッションの機動性と、オートマチックトランスミッションの利便性を融合させ、オートマチック限定免許でも運転可能。1.6VTSは、ドライビング・プレジャーを十分に満喫できる仕様とし、トランスミッションは5速MTのみ。シャーシも特別に強化され、特製のアルミペダル、アロイホイール、クローム製テールパイプなどを施し、スポーツマインド溢れる設計としている。安全性においても、コーナリング中のクルマの挙動を安定させるESP(エレクトリック・スタビリティ・プログラム)を標準装備する。2名乗車のリアシートは、2座席セパレート式で、それぞれ独立して前後に10cmスライド、バックレストは可倒式で、座面とともにシート全体を前方に90度起して畳み込むことが出来る、ダブルフォールディング式を採用する。上下分割式のスプリットテールゲートは、上部のリアハッチウインドウのみで開閉することが可能。狭い場所でのラゲッジルームへのアクセスを容易にする。さらに荷物の積載時に便利なように下部のテールゲートは100kgまでの荷重に耐えられる。安全装備として、全車EBD付4輪ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、6エアバッグ等を標準装備する。 |
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シトロエンC2は、シトロエンサクソの後継モデルとして、欧州のスーパーミニセグメントで半数を超える3ドアコンパクトカーユーザーの幅広いニーズに適合することを目的に開発。姉妹車のC3より、全長で18cm、ホイールベースで約15cm短いコンパクトな設計としている。1400cc（75馬力）の「1.4VTR」と1600cc（110馬力）の「1.6VTR」の2タイプ。日本市場へ導入するこのVTR仕様は、ベーシックモデルをよりスポーティにアレンジした本国C2の中では最高グレードのもので、フロントスポイラー、サイドスカート、リアスポイラー、スポーツシート等を標準装着する。トランスミッションは、シトロエンが独自に開発した2ペダルセミオートマチックトランスミッション「センソドライブ」を搭載。センソドライブは、マニュアルトランスミッションの機動性と、オートマチックトランスミッションの利便性を融合させ、オートマチック限定免許でも運転可能。リアシートは、2座席セパレート式で、それぞれ独立して前後に10cmスライド、バックレストは可倒式で、座面とともにシート全体を前方に90度起して畳み込むことが出来る、ダブルフォールディング式を採用する。上下分割式のスプリットテールゲートは、上部のリアハッチウインドウのみで開閉することが可能。狭い場所でのラゲッジルームへのアクセスを容易にする。さらに荷物の積載時に便利なように下部のテールゲートは100kgまでの荷重に耐えられる。安全装備として、EBD付4輪ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、6エアバッグ等を標準装備する。 |
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シトロエンC2は、シトロエンサクソの後継モデルとして、欧州のスーパーミニセグメントで半数を超える3ドアコンパクトカーユーザーの幅広いニーズに適合することを目的に開発。姉妹車のC3より、全長で18cm、ホイールベースで約15cm短いコンパクトな設計としている。1400cc（75馬力）の1.4VTRと1600cc（110馬力）の1.6VTRの2タイプ。日本市場へ導入するこのVTR仕様は、ベーシックモデルをよりスポーティにアレンジした本国C2の中では最高グレードのもので、フロントスポイラー、サイドスカート、リアスポイラー、スポーツシート等を標準装着する。トランスミッションは、シトロエンが独自に開発した2ペダルセミオートマチックトランスミッション「センソドライブ」を搭載。センソドライブは、マニュアルトランスミッションの機動性と、オートマチックトランスミッションの利便性を融合させ、オートマチック限定免許でも運転可能。リアシートは、2座席セパレート式で、それぞれ独立して前後に10cmスライド、バックレストは可倒式で、座面とともにシート全体を前方に90度起して畳み込むことが出来る、ダブルフォールディング式を採用する。上下分割式のスプリットテールゲートは、上部のリアハッチウインドウのみで開閉することが可能。狭い場所でのラゲッジルームへのアクセスを容易にする。さらに荷物の積載時に便利なように下部のテールゲートは100kgまでの荷重に耐えられる。安全装備として、EBD付4輪ABS、BAS（ブレーキアシストシステム）、6エアバッグ等を標準装備する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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