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 | トヨタのラージクラスの高級FFセダンがウィンダム。北米ではLEXUS（レクサス）ES300の名前で販売される国際的戦略モデルである。今回のマイナーチェンジでは、外観は、フロントのバンパー、グリル、ヘッドランプ、フォグランプ、リヤのコンビネーションランプ、ガーニッシュのデザインを変更し、高級感とシャープ感を向上させるとともに、外板色にグレーマイカメタリック、シルバーメタリックの新色2色を設定している。用意されるパワーユニットは、「平成12年基準排出ガス25％低減レベル 良−低排出ガス」車認定を達成した215馬力のパワーを絞り出す、3L・V6エンジン。ミッションはフロアシフト5速ATと組み合わされる。グレード展開は、ベーシックな3.0Xとオーディオ装備を充実させた3.0G、車両安定性制御システム（VSC）やTRCと予防安全を重視した3.0Gリミテッドエディションの大きく3つを用意。また、いずれにも室内を黒に統一されたブラックセレクションを同価格で選べる。サスペンションは、FFの利点を最大限に生かせる前マクファーソン＆後デュアルリンクのストラット式。G系グレードには電子制御サスH∞（インフィニティ）TEMSを採用し、16段連続可変式アブソーバーにより、路面の凹凸などに対し、自然で滑らかに振動を抑える。安全装備としてデュアル＆サイド＆カーテンシールドエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルトを全車に標準。また車両盗難防止のため、エンジンイモビライザーシステムも装備する。 |
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 | トヨタのラージクラスの高級FFセダンがウィンダム。北米ではLEXUS（レクサス）ES300の名前で販売される国際的戦略モデルである。「プレステージ性の深化」をテーマにプラットホームから一新し、レクサスブランドに共通する高性能・高品質と洗練されたスタイルを一段と磨き上げている。3代目となるこのモデルは窓枠のあるセダンボディを採用。用意されるパワーユニットは、215馬力のパワーを絞り出す3L・V6エンジン。ミッションはフロアシフトのFF用新開発5速ATと組み合わされる。グレード展開はシンプルで、ベーシックな3.0Xとオーディオ装備を充実させた3.0G、車両安定性制御システム（VSC）やTRCと予防安全を重視した3.0Gリミテッドエディションの大きく3つを用意。また、いずれにも室内を黒に統一されたブラックセレクションを同価格で選べる。サスペンションは、FFの利点を最大限に生かせる前マクファーソン＆後デュアルリンクのストラット式。G系グレードには電子制御サスH∞（インフィニティ）TEMSを採用し、16段連続可変式アブソーバーにより、路面の凹凸などに対し、自然で滑らかに振動を抑える。安全装備としてデュアル＆サイド＆カーテンシールドエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルトを全車に標準。また車両盗難防止のため、エンジンイモビライザーシステムも装備する。今回の改良で、G系グレードはDVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションを最新モデルとし、情報ネットワークサービス「G-BOOK」への対応を可能としたほか、MDを採用している。 |
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 | トヨタのラージクラスの高級FFセダンがウィンダム。北米ではLEXUS（レクサス）ES300の名前で販売される国際的戦略モデルである。「プレステージ性の深化」をテーマにプラットホームから一新し、レクサスブランドに共通する高性能・高品質と洗練されたスタイルを一段と磨き上げている。3代目となるこのモデルは窓枠のあるセダンボディを採用。用意されるパワーユニットは、「良−低排出ガス」車認定を達成した215馬力のパワーを絞り出す3L・V6エンジン。ミッションはフロアシフトのFF用新開発5速ATと組み合わされる。グレード展開はシンプルで、ベーシックな3.0Xとオーディオ装備を充実させた3.0G、車両安定性制御システム（VSC）やTRCと予防安全を重視した3.0Gリミテッドエディションの大きく3つを用意。また、いずれにも室内を黒に統一されたブラックセレクションを同価格で選べる。サスペンションは、FFの利点を最大限に生かせる前マクファーソン＆後デュアルリンクのストラット式。G系グレードには電子制御サスH∞（インフィニティ）TEMSを採用し、16段連続可変式アブソーバーにより、路面の凹凸などに対し、自然で滑らかに振動を抑える。安全装備としてデュアル＆サイド＆カーテンシールドエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルトを全車に標準。また車両盗難防止のため、エンジンイモビライザーシステムも装備する。今回の改良で、G系グレードはDVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションを最新モデルとし、情報ネットワークサービス「G-BOOK」への対応を可能としたほか、MDを採用している。 |
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| トヨタのラージクラスの高級FFセダンがウィンダム。北米ではレクサスES300の名前で販売される国際的戦略モデルである。「プレステージ性の深化」をテーマにプラットホームから一新しレクサスブランドに共通する高性能・高品質と洗練されたスタイルを一段と磨き上げている。3代目となるこのモデルは4ドアセダンボディを採用。用意されるパワーユニットは、「良−低排出ガス」車認定を達成した215馬力のパワーを絞り出す3L・V6エンジン。ミッションはFF用新開発5ATと組み合わされる。グレード展開はシンプルで、ベーシックな3.0Xとオーディオ装備を充実させた3.0G、車両安定性制御システム（VSC）やTRCと予防安全を重視した3.0Gリミテッドエディションを用意。また、いずれにも室内を黒に統一されたブラックセレクションを同価格で選べる。サスペンションは、FFの利点を最大限に生かせる前マクファーソン・後デュアルリンクストラット式。Gグレードには電子制御サスH∞（インフィニティ）TEMSを採用し、安定感のある快適な走りを追求。安全装備としてデュアル＆サイド＆カーテンシールドエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD付ABS、プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルトを全車に標準。また車両盗難防止のため、エンジンイモビライザーシステムも装備する。 |
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 | 北米ではレクサスES300の名前で販売される、アッパーミドルクラスのサルーン。FFの駆動方式を最大限に生かしたパッケージングによって、広々とした室内空間を実現している。用意されるパワーユニットは、VVT-i化によって215馬力のパワーを絞り出す3L・V6と、中低速でのトルクを太くし扱いやすさをましている2.5L・V6の2種。グレード展開はシンプルで、3.0・2.5Lそれぞれに装備を充実させた「G」と、ベーシックな「X」を用意。装着されるサスペンションは、FFの利点を最大限に生かせるストラット方式。GグレードにはスカイフックTEMSも標準装備される。なお、「コーチエディション」と「コーチクルージングエディション」は、2.5/3.0Gをベースにする特別仕様車。内装にアイボリーとブラックの2色を設定した本革シートなどからなる「COACHレザーパッケージ」を設定したほか、外装では、専用メッキアルミホイールやゴールドエンブレム、さらに、外板色に専用色スパークリングゴールドメタリックトーニングG、ホワイトパールクリスタルシャイントーニングG（コーチエディション）を設定するなど、より都会的で洗練された印象としている。 |
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 | 北米ではレクサスES300の名前で販売される、アッパーミドルクラスのサルーン。FFの駆動方式を最大限に生かしたパッケージングによって、広々とした室内空間を実現している。用意されるパワーユニットは、VVT-i化によって215馬力のパワーを絞り出す3L・V6と、中低速でのトルクを太くし扱いやすさをましている2.5L・V6の2種。グレード展開はシンプルで、3.0・2.5Lそれぞれに装備を充実させたGと、ベーシックなXを用意。装着されるサスペンションは、FFの利点を最大限に生かせるストラット方式。GグレードにはスカイフックTEMSも標準装備される。衝突安全ボディのGOA、デュアルエアバッグ、ABSなどの安全装備に加えて、スリップ時に4輪独立ブレーキとスロットル制御を統合して行うVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）も3L車に装備される。 今回追加となる「コーチエディション」は、「2.5G」と「3.0G」をベースにする本革シート標準の特別仕様車。 |
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 | 北米ではレクサスES300の名前で販売される、アッパーミドルクラスのサルーン。FFの駆動方式を最大限に生かしたパッケージングによって、広々とした室内空間を実現している。用意されるパワーユニットは、VVT-i化によって215馬力のパワーを絞り出す3L・V6と、中低速でのトルクを太くし扱いやすさをましている2.5L・V6の2種。グレード展開はシンプルで、3.0・2.5Lそれぞれに装備を充実させたGと、ベーシックなXを用意。装着されるサスペンションは、FFの利点を最大限に生かせるストラット方式。GグレードにはスカイフックTEMSも標準装備される。衝突安全ボディのGOA、デュアルエアバッグ、ABSなどの安全装備に加えて、スリップ時に4輪独立ブレーキとスロットル制御を統合して行うVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）も3L車に装備される。 |
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 | FF最高級セダン、トヨタウィンダム。レクサスブランドで培った高性能・高品質をさらに磨き上げた2代目となる。ワールドプレステージクラスにふさわしい高級感あるエクステリアは、サッシュレス4ドアハードトップボディ。搭載エンジンは、VVT-i化され環境性能が向上した3L（215馬力）と2.5L（200馬力）のV型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト4速AT（3Lはスーパーインテリジェント、2.5Lはフレックスロックアップ付）。それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5X」と「3.0X」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。Gグレードには、ショックアブソーバーの減衰力を自動的に連続制御する電子制御スカイフックコントロールサスペンションを採用。優れた乗り心地と走行安定性を実現する。今回追加となる「コーチエディション（COACH EDITION）」は、「2.5G」と「3.0G」をベースにする本革シート標準装備の特別仕様車。 |
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 | FF最高級セダン、トヨタウィンダム。レクサスブランドで培った高性能・高品質をさらに磨き上げた2代目となる。ワールドプレステージクラスにふさわしい高級感あるエクステリアは、サッシュレス4ドアハードトップボディ。搭載エンジンは、VVT-i化され環境性能が向上した3L（215馬力）と2.5L（200馬力）のV型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト4速AT（3Lはスーパーインテリジェント、2.5Lはフレックスロックアップ付）。それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5X」と「3.0X」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。Gグレードには、ショックアブソーバーの減衰力を自動的に連続制御する電子制御スカイフックコントロールサスペンションを採用。優れた乗り心地と走行安定性を実現する。今回3L車は、横滑りを抑えるVSC（車両安定性制御システム）をFF車で初めて採用、ブレーキアシストを標準装備した。 |
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 | FF最高級セダン、トヨタウィンダム。レクサスブランドで培った高性能・高品質をさらに磨き上げた2代目となる。ワールドプレステージクラスにふさわしい高級感あるエクステリアは、サッシュレス4ドアハードトップを踏襲。搭載エンジンは、3L（210馬力）と2.5L（200馬力）のV型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト4速AT（3Lはフレックスロックアップ付）。それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5X」と「3.0X」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。Gグレードには、ショックアブソーバーの減衰力を自動的に連続制御する電子制御スカイフックコントロールサスペンションを採用。優れた乗り心地と走行安定性を実現する。今回追加となる「ブラックレザーパッケージ」は、「3.0X」をベースにする黒革シート標準装備の特別仕様車。 |
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| FF最高級セダン、トヨタウィンダム。レクサスブランドで培った高性能・高品質をさらに磨き上げた2代目となる。ワールドプレステージクラスにふさわしい高級感あるエクステリアは、サッシュレス4ドアハードトップを踏襲。搭載エンジンは、3L（210馬力）と2.5L（200馬力）のV型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト4速AT（3Lはフレックスロックアップ付）。それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5X」と「3.0X」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。Gグレードには、ショックアブソーバーの減衰力を自動的に連続制御する電子制御スカイフックコントロールサスペンションを採用。優れた乗り心地と走行安定性を実現する。 |
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 | 北米市場でレクサスES300のネーミングを持つ、トヨタウィンダム。アメリカンサイズのサッシュレス4ドアハードトップボディは、フロント＆リアのランプデザインを変更し、またインテリアは、木目調パネル部分拡大や大型コンソールボックスの採用により内外装の質感向上とさせている。横置きに搭載エンジンは、3L（200馬力）と2.5L（175馬力） V型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト電子制御4速AT。新たに3Lはフレックスロックアップシステムを採用したECT-iEと組み合わされ、前輪を駆動する。それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5」と「3.0」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。「2.5LEXTER（レクスター）」は、2.5をベースとした特別仕様車。スーパーシルバーIIIメタリックトーニングGの新色を採用した。 |
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 | 北米市場でレクサスES300のネーミングを持つ、トヨタウィンダム。アメリカンサイズのサッシュレス4ドアハードトップボディは、フロント＆リアのランプデザインを変更し、またインテリアは、木目調パネル部分拡大や大型コンソールボックスの採用により内外装の質感向上とさせている。横置きに搭載エンジンは、3L（200馬力）と2.5L（175馬力） V型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト電子制御4速AT。新たに3Lはフレックスロックアップシステムを採用したECT-iEと組み合わされ、前輪を駆動する。それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5」と「3.0」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。 |
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 | 北米市場でレクサスES300のネーミングを持つ、トヨタウィンダム。アメリカンサイズのサッシュレス4ドアハードトップボディ。横置きに搭載エンジンは、3L（200馬力）と新設定2.5L（175馬力） V型6気筒DOHC24バルブで、フロアシフト電子制御4速ATと組み合わされ、前輪を駆動する。2.5L搭載の「2.5」、3Lは標準モデルと上級モデル「3.0G」の3タイプ。従来より設定の運転席エアバッグに加えて、助手席エアバッグ（3.0Gにオプション設定）を新採用した。 |
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| 北米市場でレクサスES300のネーミングを持つ、トヨタウィンダム。前年にモデルチェンジしたカムリプロミネントをベースに、トヨタの北米デザインスタジオCALTIでリデザインされたボディは、前後オーバーハングを延長し、アメリカンサイズのサッシュレス4ドアハードトップボディ。横置きに搭載エンジンは、3L V型6気筒DOHC24バルブで、フロアシフト電子制御4速ATと組み合わされ、前輪を駆動する。標準モデルと上級モデル「3.0G」の2タイプ。 |
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