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 | 三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCを搭載、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。今回、ロングボディでは3L V6搭載グレード「GR」を新たに設定。従来設定の「ZR-S」をベースとして、フロントグリルとヘッドライトエクステンションをブラックからメッキとしたほか、ドアミラー、ドアアウターハンドル、ホイールリップモールをボディ同色とし、サイドステップを採用。上級グレードと同様のスタイリッシュな外観とした。最上級「SUPER EXCEED」から「EXCEED-X」、「EXCEED」、「ZR」をそれぞれ一部改良。スーパーエクシードは、オートライト機能と雨滴感応ワイパー機能を統合したレインライトセンサーを採用した。エクシードX/エクシードは、フロントスキッドプレートとリヤバンパーアンダーカバーをブラックからシルバーとしたほか、エクシードXではレインライトセンサーを採用、エクシードではスペアタイヤガーニッシュをボディ同色とし、フロントフォグランプを装備した。ショートボディではベーシックグレード「VR」と最上級グレード「SUPER EXCEED」を新たに設定。スーパーエクシードでは、従来設定の「VR-II」をベースとして、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーをメッキとしたほか、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールをボディ同色としたうえに、18インチ10本スポークアルミホイールを採用。また、ブラック内装に木目調パネルを組み合わせ、本革シートを採用するなど、上級仕様の内外観とした。さらに、ショートボディ専用に開発した「ミツビシパワーサウンドシステム」を採用した。「VR-I」は、ボディと同色のドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモール、サイドステップを装着した。 |
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 | 4代目三菱パジェロは、ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。今回の特別仕様車「EXCEED Premium Edition（エクシードプレミアムエディション）」は、上級グレードのロングボディ「エクシード」をベースに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション(MMCS)と、三菱車としては初めて地上デジタルTVチューナー(三菱電機製)を標準装備した。また、フロントグリル、ボディ下部、スペアタイヤガーニッシュなどの外観パーツをボディカラーと同色化することで、SUVでありながら都会的で洗練された外観を実現する。 |
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 | 三菱パジェロは、歴史ある4代目。ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。加えて今回の特別仕様車は2種、「Limited Edition（リミテッドエディション）」(ロングボディ)と「SUPER EXCEED Edition（スーパーエクシードエディション）」(ショートボディ)。ロングボディ「ZR-S」をベースにした「リミテッドエディション」は、フロントグリル、ヘッドライトエクステンションのメッキ化、ドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモールのカラーキー化、サイドステップの追加など、上級グレードであるエクシード系に準ずる外観にした。ショートボディ「VR-II」をベースにした、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーのメッキ化、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールのカラーキー化、さらに、18インチ10本スポークアルミホイールを施し、木目調加飾とブラック内装を特別に組み合わせるなど、ロングボディの最上級グレード「スーパーエクシード」に相当するような内外観とする。 |
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| オフロードでの走破性と、乗用車並の高速性能・快適性を併せ持つオールラウンドSUV（多目的本格4WD）として、1982年に初代を発売以来25年目を迎え、その間に約250万台を生産し、世界170以上の国と地域で好評を得ている三菱パジェロ。4代目は、あらゆる路面で高い走破性能を発揮する四輪独立懸架、スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）に加え、新たにリヤデフロックとの同時装着を可能としたASTC（アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール）、軽量化のためのフードのアルミ化、耐久性・信頼性を高めるボディ接合部の剛性向上、メッキ鋼板の採用拡大など、数多くの技術を採用した。ロングボディ（7人乗り）とショートボディ（5人乗り）の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC（連続可変バルブタイミング＆リフト）エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。 |
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 | 元祖クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。モノコックボディに2本のラダーを組み込んだ、ラダーフレームビルトインモノコックボディは、5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。搭載されるエンジンは、新搭載3.8L（プレミアムガソリン：219馬力）と3.5L（レギュラーガソリン：180馬力）の V6SOHC24バルブガソリンのみ。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は、三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード付き5速/4速AT、5速MTの3種。セレクタレバーを＋と−のあるマニュアルゲートに倒すと、スポーツモードになる。グレードは、ロングは3.8L搭載の最上級「スーパーエクシード」と「ZR」、ショートは「エクシードI」と「ZR」がラインアップされる。ZRはともに5速マニュアルも設定する。スーパーエクシードは、エクステリアに17インチホイールやサンルーフ、インテリアに本革+前席ヒーターシートやウッド調パネルを装着する。ヘッドライトを光軸調整機構付きハロゲンライトに統一するとともに、リヤフォグランプを新たに追加した。 |
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 | 元祖クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回、新デザインの大径17インチアルミホイール装着モデルや、エクシードI以上はMMCS（DVDナビゲーション対応三菱マルチコミュニケーションシステム）を標準装備するなど、外観をよりスポーティにするとともに実用性を向上させている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード付き5速/4速AT、5速MTの3種。グレードは、ロングのみに最上級「スーパーエクシード」、ショートにも同様に「エクシードII」、「エクシードI」、3Lガソリンの5MTが選べる「ZR」、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに「エクシード」がラインアップされる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、マルチモードABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フロントフォースリミッター＆プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。全車、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーとセキュリティーアラームを装備する。 |
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 | パジェロ特別仕様車「アクティブフィールドエディション」3L「ロングエクシード」をベースとした。三菱電機製HDDナビゲーション、MDSモニター、リヤビューカメラを標準装備。リヤシートでDVD映像が楽しめる後席7インチワイド液晶ディスプレイをオプション設定とした。専用外観として、マットシルバーフロントスキッドプレート、メッキドアミラー、光輝アルミホイール、専用スペアタイヤケース、グレイスモークヘッドライトエクステンション、グレイメタリックフィン付グリルを採用。専用内装として、本革シート、運転席シートヒーター付パワーシート、ウッド＆レザーステアリングホイール、革巻きレバー、木目調インパネ＆エアアウトレット・シフトレバーノブを、また、ディスチャージヘッドライトやフォグランプ、ACパワーサプライを標準装備とした。ボディカラーはクールシルバーメタリック、ブラックマイカ、ウォームホワイトパール（有料色）の合計3色を設定。 |
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 | 「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回フロントグリルをはじめ、前後バンパーやリヤコンビネーションランプのデザイン変更、クリアレンズの採用などでエクステリアはリフレッシュされている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに新設定のエクシードがラインアップされる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシードに標準装備。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。エクシードI以上は盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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 | クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。今回、特別仕様車「アクティブフィールドエディション」を「EXCEED」をベースに内装・外装のリフレッシュをして設定した。三菱電機製HDDナビゲーション、MDSモニターを標準装備、リヤシートでDVD映像が楽しめる後席7インチワイド液晶ディスプレーをオプション設定とした。専用外観として、スキッドプレート塗装（マッドシルバー調）、ドアミラーカラーキー、光輝アルミホイール、専用スペアタイヤケース等を、専用内装として、本皮＆エクセーヌコンビシートを採用し、運転席パワーシート、チタン調インパネ＆エアアウトレット、本皮ステアリングホイール、ディスチャージヘッドランプを標準装備とした。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみにエクシードがラインアップされる。 |
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 | クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。今回、特別仕様車「HDDナビエディション」は、「エクシード」をベースに、三菱電機製HDDナビゲーション＆後席7インチワイドディスプレイを採用した。また、後席7インチワイド液晶ディスプレイの採用により、市販のDVDソフトを活用し、映画鑑賞も可能。尚、音楽サーバーには約400曲の保存ができ、編集も可能とした。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみにエクシードがラインアップされる。 |
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 | 「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回フロントグリルをはじめ、前後バンパーやリヤコンビネーションランプのデザイン変更、クリアレンズの採用などでエクステリアはリフレッシュされている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに新設定のエクシードがラインアップされる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシードに標準装備。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。エクシードI以上は盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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 | 「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。20周年記念特別仕様車「20thアニバーサリープレミアムパッケージ」は、パジェロの20周年に相応しいプレミアム感ある内外観と充実した機能装備。ボディカラーをサテライトシルバー、ピレネーブラック、ギャラクシーホワイトの専用モノトーンとし、ライセンスプレートガーニッシュをボディ同色化。専用シート生地、専用黒木目調パネル、革巻ステアリングを採用した。 |
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 | 「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。クロカンでありながらも、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディはロングとショートの2タイプを設定。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングはコイル式で、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシード、エクシードIIに標準装備される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。ZX/ZRを除く全車に盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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 | 「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。クロカンでありながらも、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディはロングとショートの2タイプを設定。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングはコイル式で、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に、フロント33から50/リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。ZX/ZRを除く全車に盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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 | 3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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 | 3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| 3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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