三菱 ジープ 1986年10月(昭和61年10月)〜1998年9月(平成10年9月) グレード一覧 |
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三菱 ジープ 1998年6月(平成10年6月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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1952年以来、基本設計はそのままに、46年間という長い歳月に亘って熟成を重ねられた三菱ジープ。このJ55型最終生産モデルは、ディーゼル直列4気筒OHVインタークーラーターボ（4DR5）を搭載、100馬力/22.5kg・mを発生する。サスペンションは、走破性や耐久性などの信頼度が高い、リジッドアクスル式リーフスプリング。パワーアシストのないステアリングは、オフロードでも大きな操作力を発揮でき、メーター類の視認性も妨げない435mmという大径ステアリングホイールとする。4速マニュアルのみの設定。最終生産仕様として、専用ボディカラー「ウラルベージュ」、専用幌生地、防錆強化仕様（中塗り塗装・アンダーコート）等を採用した。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
最終生産記念車
(ディーゼル) |
KB-J55 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
----km/l |
1,998,000円 |
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三菱 ジープ 1994年7月(平成6年7月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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1952年以来、基本設計はそのままに、46年間という長い歳月に亘って熟成を重ねられた三菱ジープ。このJ55型最終生産モデルは、燃料噴射ポンプを変更した環境対応、新たな規制に適合させた直列4気筒OHVインタークーラーターボ（4DR5）を搭載、100馬力/22.5kg・mを発生する。サスペンションは、走破性や耐久性などの信頼度が高い、リジッドアクスル式リーフスプリング。パワーアシストのないステアリングは、オフロードでも大きな操作力を発揮でき、メーター類の視認性も妨げない435mmという大径ステアリングホイールとする。4速マニュアルの設定。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
キャンバストップ
(ディーゼル) |
KB-J55 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
14.5km/l |
1,933,000円 |
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三菱 ジープ 1992年3月(平成4年3月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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燃焼室を過流室式から直噴式に変更し、三菱重工製TD04型ターボチャージャーを装着した4DR6エンジンを搭載する、J53型三菱ジープ（JEEP）。2.7Lディーゼルエンジンユニットを搭載し、ターボにより最高出力94ps/3500rpm、最大トルク21.0kg・m/2000rpmを発揮する。4速マニュアルと組み合わせるのみ。ゴールドのホイールやサイドストライプなどのゴールデンブラック仕様車を設定する。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
キャンバストップ
(ディーゼル) |
S-J53 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
----km/l |
1,738,000円 |
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三菱 ジープ 1986年10月(昭和61年10月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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燃焼室を過流室式から直噴式に変更し、三菱重工製TD04型ターボチャージャーを装着した4DR6エンジンを搭載する、J53型三菱ジープ（JEEP）。ガソリンエンジンを廃止し、2.7Lディーゼルエンジンユニットを搭載し、4速マニュアルと組み合わせる。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
キャンバストップ
(ディーゼル) |
P-J53 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
----km/l |
1,735,000円 |
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三菱 ジープ 1986年10月(昭和61年10月)〜1998年9月(平成10年9月) グレード一覧 |
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三菱 ジープ 1998年6月(平成10年6月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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1952年以来、基本設計はそのままに、46年間という長い歳月に亘って熟成を重ねられた三菱ジープ。このJ55型最終生産モデルは、ディーゼル直列4気筒OHVインタークーラーターボ（4DR5）を搭載、100馬力/22.5kg・mを発生する。サスペンションは、走破性や耐久性などの信頼度が高い、リジッドアクスル式リーフスプリング。パワーアシストのないステアリングは、オフロードでも大きな操作力を発揮でき、メーター類の視認性も妨げない435mmという大径ステアリングホイールとする。4速マニュアルのみの設定。最終生産仕様として、専用ボディカラー「ウラルベージュ」、専用幌生地、防錆強化仕様（中塗り塗装・アンダーコート）等を採用した。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
最終生産記念車
(ディーゼル) |
KB-J55 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
----km/l |
1,998,000円 |
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三菱 ジープ 1994年7月(平成6年7月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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1952年以来、基本設計はそのままに、46年間という長い歳月に亘って熟成を重ねられた三菱ジープ。このJ55型最終生産モデルは、燃料噴射ポンプを変更した環境対応、新たな規制に適合させた直列4気筒OHVインタークーラーターボ（4DR5）を搭載、100馬力/22.5kg・mを発生する。サスペンションは、走破性や耐久性などの信頼度が高い、リジッドアクスル式リーフスプリング。パワーアシストのないステアリングは、オフロードでも大きな操作力を発揮でき、メーター類の視認性も妨げない435mmという大径ステアリングホイールとする。4速マニュアルの設定。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
キャンバストップ
(ディーゼル) |
KB-J55 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
14.5km/l |
1,933,000円 |
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三菱 ジープ 1992年3月(平成4年3月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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燃焼室を過流室式から直噴式に変更し、三菱重工製TD04型ターボチャージャーを装着した4DR6エンジンを搭載する、J53型三菱ジープ（JEEP）。2.7Lディーゼルエンジンユニットを搭載し、ターボにより最高出力94ps/3500rpm、最大トルク21.0kg・m/2000rpmを発揮する。4速マニュアルと組み合わせるのみ。ゴールドのホイールやサイドストライプなどのゴールデンブラック仕様車を設定する。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
キャンバストップ
(ディーゼル) |
S-J53 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
----km/l |
1,738,000円 |
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三菱 ジープ 1986年10月(昭和61年10月) 発売モデル プロフィール・基本スペック | |
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燃焼室を過流室式から直噴式に変更し、三菱重工製TD04型ターボチャージャーを装着した4DR6エンジンを搭載する、J53型三菱ジープ（JEEP）。ガソリンエンジンを廃止し、2.7Lディーゼルエンジンユニットを搭載し、4速マニュアルと組み合わせる。 |
| グレード名 |
型式 |
排気量 |
ドア数 |
シフト |
駆動方式 |
定員 |
燃費 |
価格 |
キャンバストップ
(ディーゼル) |
P-J53 |
2659cc |
2 |
４MT |
パートタイム４WD |
4名 |
----km/l |
1,735,000円 |
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燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
