マツダ アンフィニＲＸ−７　1991年12月(平成3年12月)〜1997年10月(平成9年10月)　グレード一覧

マツダ アンフィニＲＸ−７
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
1997年1月
平成9年1月		1996年1月
平成8年1月		1995年7月
平成7年7月		1995年3月
平成7年3月		1994年8月
平成6年8月		1993年8月
平成5年8月
1992年10月
平成4年10月		1991年12月
平成3年12月

マツダ アンフィニＲＸ−７　1997年1月(平成9年1月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７ロータリーエンジンを搭載したスポーツカー、マツダ「アンフィニRX-7」。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを装着。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ製を採用する。グレードは、「ツーリングX」、「タイプRZ」、「タイプRS」、「タイプRB」、「タイプRBバサースト」。今回、全車に運転席SRSエアバッグ付きmomo製本革ステアリングホイールを標準装備とし、同時にタイプRBバサーストベースの「タイプRBバサーストX」を限定発売（700台）した。ベース車両に前後スポイラー、フォグランプ、リアワイパー、専用ステッカーを装着、内装は赤革シートとなる。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲＢバサーストＸ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 3,370,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1996年1月(平成8年1月) 発売モデル　基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲＢ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 8.1km/l 3,200,000円
タイプＲＢバサースト E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 8.1km/l 3,400,000円
タイプＲＳ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.2km/l 3,665,000円
ツーリングＸ E-FD3S 1308cc 3 ４AT FR 4名 7.7km/l 3,815,000円
タイプＲＺ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 2名 7.5km/l 3,975,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1995年7月(平成7年7月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ製。グレードは、「ツーリングX」、「タイプRZ」、「タイプR-S」、「タイプRバサースト」。ツーリングXは4速ATを組み合わせる。限定台数777台とする限定車「タイプRバサーストX」は、タイプRバサーストをベースとし、特別装備として、本革シートやガンメタリック色アルミホイール、グレーペンガラスなどを装備する。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲバサーストＸ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 3,350,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1995年3月(平成7年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ製。グレードは、「ツーリングX」、「タイプRZ」、「タイプR-S」、「タイプRバサースト」。ツーリングXは4速ATを組み合わせる。タイプRZは、2シーターのスパルタンな走りのグレード。タイプR-Sは、17インチサイズの超偏平タイヤ+アルミホイール、新デザインリアスポイラー、MOMO製本革ステアリングホイールを採用する。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲバサースト E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 3,285,000円
ツーリングＸ E-FD3S 1308cc 3 ４AT FR 4名 7.0km/l 3,285,000円
タイプＲ−Ｓ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 3,890,000円
タイプＲＺ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 2名 7.0km/l 3,960,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1994年8月(平成6年8月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７ロータリーエンジンを搭載した本格スポーツカー「アンフィニRX-7」。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ化。今回マイナーチェンジにより、操縦性・直進安定性の両立のため、サスペンションをさらに改良。リア・クロスメンバーにトレーリングメンバーを追加し、また前後のストラットタワーバーをリジッド化するなど、ボディ剛性の向上とダンパーサイズの大型化などにより、走り強化と乗り心地を両立した。グレードは、「ツーリングX」、「ツーリングS」、「タイプR」、2シーター「タイプRII」。ツーリング系は4速ATを組み合わせる。今回、オーストラリアで開催された「バサースト12時間レース」で、RX-7が3年連続優勝したことを記念して、タイプRIIベースの「タイプRII バサースト」を350台限定発売。Bピラーに優勝記念ロゴステッカー、ブルーペンガラスの採用等変更をしている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲIIバサースト E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 2名 7.3km/l 2,998,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1993年8月(平成5年8月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ化。今回マイナーチェンジにより、操縦性・直進安定性の両立のため、サスペンションをさらに改良。リア・クロスメンバーにトレーリングメンバーを追加し、また前後のストラットタワーバーをリジッド化するなど、ボディ剛性の向上とダンパーサイズの大型化などにより、走り強化と乗り心地を両立した。またフォグランプを白色化し、光度アップを図った。グレードは、「ツーリングX」、「ツーリングS」、「タイプR」、2シーター「タイプRII」。ツーリング系は4速ATを組み合わせる。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲII E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 2名 7.3km/l 3,380,000円
ツーリングＳ E-FD3S 1308cc 3 ４AT FR 4名 7.0km/l 3,740,000円
タイプＲ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 3,910,000円
ツーリングＸ E-FD3S 1308cc 3 ４AT FR 4名 7.0km/l 4,230,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1992年10月(平成4年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７3代目RX-7となる「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用する。グレードは、「タイプX」、「タイプR」、「タイプS」。最もスポーティなタイプRは5速マニュアルのみ、その他は4速ATも選べる。 今回、先代のFC型「アンフィニ」に相当するスペシャルバージョン「タイプRZ」を限定発売（300台）。タイプRベースで、大容量ダンパーの装着等サスペンション強化、最終減速比4.100から4.300へ変更、エンジンマウント、デフマウントなどの強化、ピレリP-ZEROタイヤ装着、内装ではレカロ製カーボンフルバケットシート、リアシート廃止などによって約30kgの軽量化等の変更が行われている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＲＺ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 2名 ----km/l 4,050,000円

マツダ アンフィニＲＸ−７　1991年12月(平成3年12月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＲＸ−７3代目のモデルとなる「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、同時に全てのアーム及びリンク類をアルミ化してバネ下重量を大幅に低減した。伝統のフロントミッドシップを基本とする前後重量配分50：50、アルミボンネットをはじめ徹底した軽量化でパワーウェイトレシオを最大で4.90kg/psを達成する。グレードは、「タイプX」、「タイプR」、「タイプS」。最もスポーティなタイプRは5速マニュアルのみ、その他は4速ATも選べる。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
タイプＳ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.7km/l 3,600,000円
タイプＳ E-FD3S 1308cc 3 ４AT FR 4名 7.0km/l 3,700,000円
タイプＲ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 3,850,000円
タイプＸ E-FD3S 1308cc 3 ５MT FR 4名 7.3km/l 4,340,000円
タイプＸ E-FD3S 1308cc 3 ４AT FR 4名 7.0km/l 4,440,000円
マツダ カタログ一覧
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