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1997(平成9)年8月~2002(平成14)年8月
6ライトのキャビンという昔ながらのデザインを踏襲しつつ、ファイブポイントグリルなどでスポーティな外観に仕上られているセダンがカペラ。エンジンのラインアップは、FF系が170馬力2Lと125馬力1.8L、フルタイム4WD用が140馬力の2Lで、燃費を向上させる希釈燃焼エンジンDバーンをすべてに採用する。ボディ構造はルーフ、左右サイド、フロアの4カ所にH字状の構造を取り入れた衝撃安全ボディのMAGMA(マグマ)を採用。ABSはもちろんのこと、前・後輪の制動力配分を最適化し短い距離で減速、停止を行うブレーキシステムEBDを標準で装備する。グレードは1.8Lエンジン車がFFのCi、Li、Giの3グレード、2Lエンジン車がFFのZiと4WDのFi。Ziにはマニュアルモード付きオートマチックのアクティブマチックが搭載されている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。また、4WDモデル以外には、トラクションコントロールシステムも標準採用される。
一時は3ナンバーモデルのクロノスにとって代わられ、姿を消していたカペラだが平成9年に復活。ベーシックセダンらしい作りで好評を得ている。エンジンラインアップは、FF系が170馬力2L、125馬力1.8L、100馬力2Lディーゼルターボの3種。フルタイム4WD用は140馬力の2Lとなる。しっかりとしたトランクをもつノッチバックセダンでありながら、6対4分割のリヤシートと前に折りたたむことでテーブルにもなる助手席との組み合わせによって、多彩なシートアレンジが可能(一部車種を除く)。ボディ構造はルーフ、左右サイド、フロアの4カ所にH字状の構造を取り入れた衝撃安全ボディのMAGMAを採用。125馬力1.8Lエンジン搭載車は3つのグレードを持つが、他グレードは1エンジン1グレードのシンプルな構成。当然、170馬力2L搭載車が最上級グレードで、オプションのナビ以外はフル装備状態となっている。
一時は3ナンバーモデルのクロノスにとって代わられ、姿を消していたカペラだが平成9年に復活。ベーシックセダンらしい作りで好評を得ている。エンジンラインアップは、FF系が170馬力2L、125馬力1.8L、100馬力2Lディーゼルターボの3種。フルタイム4WD用は140馬力の2Lとなる。しっかりとしたトランクをもつノッチバックセダンでありながら、6対4分割のリヤシートと前に折りたたむことでテーブルにもなる助手席との組み合わせによって、多彩なシートアレンジが可能(一部車種を除く)。ボディ構造はルーフ、左右サイド、フロアの4カ所にH字状の構造を取り入れた衝撃安全ボディのMAGMAを採用。125馬力1.8Lエンジン搭載車は3つのグレードを持つが、他グレードは1エンジン1グレードのシンプルな構成。当然、170馬力2L搭載車が最上級グレードで、オプションのナビ以外はフル装備状態となっている。
1994(平成6)年8月~1997(平成9)年8月
5ナンバーサイズでありながら3ナンバーに匹敵する広々とした空間をもち、より上質に仕上げられているセダン、マツダカペラ(CAPELLA)。エンジンラインアップは、FF系が直列4気筒DOHCの2L(125馬力)と1.8L(115馬力)、フルタイム4WD系が2L(125馬力)を搭載している。4速AT、5速MTの選択可能。グレード展開は上から、2Lエンジン車が4WDの「Fi」、FFの「Zi」、1.8Lエンジン車がFFの「Gi」、「Li」、「Li-S」の計5グレードを揃える。安全装備として全車に運転席SRSエアバッグシステム、4W-ABS、リア3点式シートベルトなどを標準採用している。
5ナンバーサイズでありながら3ナンバーに匹敵する広々とした空間をもち、より上質に仕上げられているセダン、マツダカペラ(CAPELLA)。エンジンラインアップは、直列4気筒DOHCの2L(125馬力)と1.8L(115馬力)を搭載し、FF駆動とする。4速AT、5速MTの選択可能。グレード展開は上から、2Lの「Zi」、1.8Lの「Gi」、「Li」、「Li-S」の計4グレードを揃える。安全装備として全車に運転席SRSエアバッグシステム、4W-ABS、リア3点式シートベルトなどを標準採用している。
復活したマツダの正統派セダン、カペラ(CAPELLA)。直線ラインを基調とした5ナンバーサイズの4ドアセダン、ワゴンボディは旧型ベースとして、マイナーチェンジモデルが継続生産されている。フロアはユーノス500と共用、直列4気筒DOHCの2L(125馬力)と1.8L(115馬力)を搭載し、FF駆動とする。2Lは、上級「Fi」と標準「Fi」。1.8Lは上から「Gi」、「Li」、「Li-S」の計5グレードを揃える。今回の特別仕様車は、「Giスペシャルエディション」を設定。ボディカラーは、シャストホワイト/サイレントシルバーメタリック、ノーブルグリーンマイカ/サイレントシルバーメタリックを採用し、運転席エアバッグ、フルオートエアコン、木目調インストルメントパネル、4スピーカーなどを特別装備する。
復活したマツダの正統派セダン、カペラ(CAPELLA)。直線ラインを基調とした5ナンバーサイズの4ドアセダン、ワゴンボディは旧型ベースとして、マイナーチェンジモデルが継続生産されている。フロアはユーノス500と共用、直列4気筒DOHCの2L(125馬力)と1.8L(115馬力)を搭載し、FF駆動とする。2Lは、上級「Fi」と標準「Fi」。1.8Lは上から「Gi」、「Li」、「Li-S」の計5グレードを揃える。
1989(平成1)年6月~1991(平成3)年10月
ヨーロッパでの評価も高い、ミディアムクラスの小型車マツダカペラ(CAPELLA)。エンジンラインアップは、FF系が82馬力2Lディーゼルターボ、82馬力1.8L、73馬力1.6L、フルタイム4WD系が150馬力2L DOHC(MT)、145馬力2L DOHC(AT)、115馬力1.8L DOHCとする。4速AT、5速MTの選択可能。グレード展開は上から、「ホワイトサルーン」、「セレーブル」、「プロフィール」、「SGサルーン」の計4グレードを揃える。今回の特別仕様車は、「オータムバージョン」を設定。ボディカラーは、スティールグレーマイカ、ウィスパーグリーンマイカを採用し、ブラックウインドーモール、フルオートエアコン、高級モケットシート&トリム、助手席シートアンダートレイなどを特別装備する。
ヨーロッパでの評価も高い、ミディアムクラスの小型車マツダカペラ(CAPELLA)。エンジンラインアップは、FF系が82馬力2Lディーゼルターボ、82馬力1.8L、73馬力1.6L、フルタイム4WD系が150馬力2L DOHC(MT)、145馬力2L DOHC(AT)、115馬力1.8L DOHCとする。4速AT、5速MTの選択可能。グレード展開は上から、「ホワイトサルーン」、「セレーブル」、「プロフィール」、「SGサルーン」の計4グレードを揃える。今回の特別仕様車は、「SGサルーンG」、「プロフィールG」を設定。SGサルーンGは、カラードドアハンドルやサウンドウォーニングを、プロフィールGは、高級モケットシート&トリム、助手席シートアンダートレイ、ブラックウインドーモールなどを特別装備する。
ヨーロッパでの評価も高い、ミディアムクラスの小型車マツダカペラ(CAPELLA)。エンジンラインアップは、FF系が82馬力2Lディーゼルターボ、82馬力1.8L、73馬力1.6L、フルタイム4WD系が150馬力2L DOHC(MT)、145馬力2L DOHC(AT)、115馬力1.8L DOHCとする。4速AT、5速MTの選択可能。グレード展開は上から、「ホワイトサルーン」、「セレーブル」、「プロフィール」、「SGサルーン」の計4グレードを揃える。今回の特別仕様車は、「クチュール(COUTURE)」を設定。ボディーカラーはシルバーストーンメタリックを採用し、アルミホイール、リヤワイパー、本革シート、フルオートエアコンなどを特別装備する。
ヨーロッパでの評価も高い、ミディアムクラスの小型車マツダカペラ。今回、独特な2L PWSディーゼルエンジンを5ドアセダンCGやワゴン・カーゴに拡大採用し、商品力を高める。また、1.8L DOHCを新設定、2Lは出力アップさせている。CGはスポーティグレードの「セレーブル」のみ。セダンは多彩なグレードを持ち、駆動方式やミッション、排気量など選択肢を広げる。
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マツダ/カペラ
【総合評価】
安全性が高くて機能的なので安心感を感じます。
室内の広さは必要十分といった感じです、荷室もそれなりといった感じです。
燃費は良いと思います、走り方次第なんでしょうが。
車重が軽い
投稿日: 2014年06月22日
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マツダ/カペラ
【総合評価】
剛性の高い車体で安全性が高く安心感を感じます。
デザインもすっきりとしていてシンプルで良いと思います、車体の割にはパワーがありパワー不足を感じることはほとんどありません。
燃費も間
投稿日: 2013年11月11日
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マツダ/カペラ
【総合評価】使い良く、操安性が良い
【良い点】車作りが良い
【悪い点】車の性能は良いのにメーカーの人気がない
投稿日: 2013年04月03日
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マツダ/カペラ
【総合評価】
シニアとかファミリーとか向けなんですけどね、親戚の方が持っていた車です。実際乗ってみてとにかくデカイ。規格目一杯と言うかなんと言うか・・・昨今の3ナンバーより大きいんです。5ナンバーな
投稿日: 2012年07月04日