ホンダ ＣＲ−Ｘのグレード一覧 プロフィール・基本スペック情報

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 1991年9月 平成3年9月 1991年2月 平成3年2月 1990年9月 平成2年9月 1990年2月 平成2年2月 1989年9月 平成元年9月 1989年3月 平成元年3月 1989年2月 平成元年2月

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1991年9月(平成3年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。1989年改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.6L DOHC16バルブ（130馬力）とプレミアムガソリン仕様VTEC付（「SiR」160馬力）、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）の3ユニット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X スタイルSII」を設定。CDオーディオや14インチアルミホイールを標準装備し、ボディ下部をアストリアスグレー・メタリックとする2トーンカラーをボディカラーに設定する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ スタイルＳII E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,357,000円 １．５Ｘ スタイルＳII E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,437,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1991年2月(平成3年2月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。1989年改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.6L DOHC16バルブ（130馬力）とプレミアムガソリン仕様VTEC付（「SiR」160馬力）、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）の3ユニット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X スタイルS」を設定。CDオーディオを標準装備し、ボディ下部をスリーク・ゴールドとする2トーンカラーをボディカラーに設定する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ スタイルＳ E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,225,000円 １．５Ｘ スタイルＳ E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,470,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1990年9月(平成2年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.6L DOHC16バルブ（130馬力）とプレミアムガソリン仕様VTEC付（「SiR」160馬力）、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）の3ユニット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X リミテッドエディションII」も同時設定する（全国限定2000台）。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 16.0km/l 1,116,000円 １．５Ｘ リミテッドエディションII E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,195,000円 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,409,000円 １．５Ｘ E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,437,000円 １．５Ｘ リミテッドエディションII E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,440,000円 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,489,000円 Ｓｉ E-EF7 1590cc 3 ５MT FF 4名 15.2km/l 1,330,000円 Ｓｉ E-EF7 1590cc 3 ４AT FF 4名 13.0km/l 1,651,000円 ＳｉＲ E-EF8 1595cc 3 ５MT FF 4名 13.4km/l 1,547,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1990年2月(平成2年2月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、特にショート＆ローボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージングにより、FFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。エンジンは直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）、それに新たに自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力の驚異的なハイパワーを達成するVTEC（プレミアムガソリン仕様：160馬力）をラインアップ。1.5Lは「1.5X」、1.6L DOHCは「Si」、1.6L DOHC VTECは「SiR」グレードをラインアップする。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X リミテッドエディション」を設定。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御（PGM）ロックアップ機構付4速オートマチックか、5速マニュアルが選べる。シビックよりスポーツドライビングを重視して、ショートホイールベースを採用し、4名定員となる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ リミテッドエディション E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,193,000円 １．５Ｘ リミテッドエディション E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,273,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1989年9月(平成元年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）、それに新たに自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力の驚異的なハイパワーを達成するVTEC（プレミアムガソリン仕様：160馬力）をラインアップ。このB16A型エンジンは、可変バルブタイミング・リフト機構で力強い低・中速性能を高いレベルで両立させ、シビック・3ドア（「SiR」/「SiRII」）とCR-X「SiR」（5速マニュアルのみ）に搭載される。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ＳｉＲ E-EF8 1595cc 3 ５MT FF 4名 13.4km/l 1,547,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1989年3月(平成元年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。搭載エンジンは直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、1.5Lは「1.5X」、1.6L DOHCは「Si」グレードをラインアップする。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X Gスペシャル」を設定。電子制御（PGM）ロックアップ機構付4速オートマチックか、5速マニュアルが選べる。シビックよりスポーツドライビングを重視して、ショートホイールベースを採用し、4名定員となる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.4km/l 1,400,000円 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.6km/l 1,491,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1989年2月(平成元年2月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。エンジンは、直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。1.5Lは「1.5X」、と1.6L DOHCは「Si」グレードをラインアップする。今回、特別仕様車「Siエクスクルーシブ」を設定した。本革巻きステアリング、本革シート、フロントフォグランプや14インチアルミホイールなどの充実した装備をもつ。シビックよりスポーツドライビングを重視して、ショートホイールベースを採用し、4名定員となる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｓｉ エクスクルーシブ E-EF7 1590cc 3 ５MT FF 4名 14.8km/l 2,258,000円

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 1991年9月 平成3年9月 1991年2月 平成3年2月 1990年9月 平成2年9月 1990年2月 平成2年2月 1989年9月 平成元年9月 1989年3月 平成元年3月 1989年2月 平成元年2月

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1991年9月(平成3年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。1989年改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.6L DOHC16バルブ（130馬力）とプレミアムガソリン仕様VTEC付（「SiR」160馬力）、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）の3ユニット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X スタイルSII」を設定。CDオーディオや14インチアルミホイールを標準装備し、ボディ下部をアストリアスグレー・メタリックとする2トーンカラーをボディカラーに設定する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ スタイルＳII E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,357,000円 １．５Ｘ スタイルＳII E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,437,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1991年2月(平成3年2月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。1989年改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.6L DOHC16バルブ（130馬力）とプレミアムガソリン仕様VTEC付（「SiR」160馬力）、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）の3ユニット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X スタイルS」を設定。CDオーディオを標準装備し、ボディ下部をスリーク・ゴールドとする2トーンカラーをボディカラーに設定する。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ スタイルＳ E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,225,000円 １．５Ｘ スタイルＳ E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,470,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1990年9月(平成2年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.6L DOHC16バルブ（130馬力）とプレミアムガソリン仕様VTEC付（「SiR」160馬力）、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）の3ユニット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X リミテッドエディションII」も同時設定する（全国限定2000台）。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 16.0km/l 1,116,000円 １．５Ｘ リミテッドエディションII E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,195,000円 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,409,000円 １．５Ｘ E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,437,000円 １．５Ｘ リミテッドエディションII E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,440,000円 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,489,000円 Ｓｉ E-EF7 1590cc 3 ５MT FF 4名 15.2km/l 1,330,000円 Ｓｉ E-EF7 1590cc 3 ４AT FF 4名 13.0km/l 1,651,000円 ＳｉＲ E-EF8 1595cc 3 ５MT FF 4名 13.4km/l 1,547,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1990年2月(平成2年2月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、特にショート＆ローボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージングにより、FFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。エンジンは直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）、それに新たに自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力の驚異的なハイパワーを達成するVTEC（プレミアムガソリン仕様：160馬力）をラインアップ。1.5Lは「1.5X」、1.6L DOHCは「Si」、1.6L DOHC VTECは「SiR」グレードをラインアップする。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X リミテッドエディション」を設定。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御（PGM）ロックアップ機構付4速オートマチックか、5速マニュアルが選べる。シビックよりスポーツドライビングを重視して、ショートホイールベースを採用し、4名定員となる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ リミテッドエディション E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.6km/l 1,193,000円 １．５Ｘ リミテッドエディション E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.8km/l 1,273,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1989年9月(平成元年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。改良により、ボディ前部の形状とヘッドライト形状の変更などフェイスリフトを実施。全長は3,775mmから3,800mmとしている。エンジンは、直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）、それに新たに自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力の驚異的なハイパワーを達成するVTEC（プレミアムガソリン仕様：160馬力）をラインアップ。このB16A型エンジンは、可変バルブタイミング・リフト機構で力強い低・中速性能を高いレベルで両立させ、シビック・3ドア（「SiR」/「SiRII」）とCR-X「SiR」（5速マニュアルのみ）に搭載される。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ＳｉＲ E-EF8 1595cc 3 ５MT FF 4名 13.4km/l 1,547,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1989年3月(平成元年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。搭載エンジンは直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、1.5Lは「1.5X」、1.6L DOHCは「Si」グレードをラインアップする。今回、標準グレード「1.5X」をベースとした特別仕様車、「1.5X Gスペシャル」を設定。電子制御（PGM）ロックアップ機構付4速オートマチックか、5速マニュアルが選べる。シビックよりスポーツドライビングを重視して、ショートホイールベースを採用し、4名定員となる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ５MT FF 4名 15.4km/l 1,400,000円 １．５Ｘ Ｇスペシャル E-EF6 1493cc 3 ４AT FF 4名 13.6km/l 1,491,000円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1989年2月(平成元年2月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ホンダCR-Xは、徹底した空力フォルム、ロー&ワイドボディ、四隅タイヤによるコンパクトなパッケージング、地上に近く定められたドライビング・ポジションなどFFスポーツを追求したモデル。空力的に優れたコーダトロンカ形状のテールゲート垂直部に、特徴的なスモークガラスを装着したエクストラウインドウを設置する。エンジンは、直列4気筒横置、1.5L SOHC16バルブ（100馬力）と1.6L DOHC16バルブ（130馬力）。全車4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチックか5速マニュアルと組み合わされる。1.5Lは「1.5X」、と1.6L DOHCは「Si」グレードをラインアップする。今回、特別仕様車「Siエクスクルーシブ」を設定した。本革巻きステアリング、本革シート、フロントフォグランプや14インチアルミホイールなどの充実した装備をもつ。シビックよりスポーツドライビングを重視して、ショートホイールベースを採用し、4名定員となる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｓｉ エクスクルーシブ E-EF7 1590cc 3 ５MT FF 4名 14.8km/l 2,258,000円

※	燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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