エンジンかかったり、かからなかったり。「劣化したバッテリーにしてやられた」備忘録。スズキ：アルトラパンＡＧＳ｜車検・点検・修理のグーネットピット

「何回も焦った～。かかんなくなる時が頻繁になって・・」とＩ様より点検依頼です。普段は奥様がお乗りの、スズキ：アルトラパン。ミッションはＡＧＳ（オートギヤシフト）タイプになります。
セルモーターがダメなの？と、以前、別の車でエンジンが始動できなくなった、似た経験をされてるとの事です。「さっきは１０回位押して、やっとだったので、さすがにヤバイよ」と、お車をお預け頂きました。
結論は、バッテリーの劣化が原因です。ただ、ここに辿り着くまで、かなり遠回りしております。（いわゆる、診断にハマった・・ということです）
イグニッションはプッシュスタート方式。不具合症状は、プッシュして、スターターが動くか？動かないか？の感じで、エンジンが始動しない時があります。その時は、冒頭の画像で、スピードメーターの針が、ヒョッとあがります。
症状と一連の状況はこちら↓↓

診断にハマった理由（言い訳ですが）を並べると、
①始動する時はすぐかかる気がするし、セルも軽やかな感じに聞こえる。
②エンジンスターターだと始動する。
③バッテリーはテスターで劣化判定。ですが、ブースターを繋いでも同様な症状。
④始動しない時は、スピードメーターの針が、ヒョッと動く。
⑤エンジンスターターは社外品で５年位経過している。
⑥エンジンスターターはＩ様がＤＩＹで取付している。
⑦ＥＣＵへのエラーコードは検出されない
⑧ミッションがＡＧＳである。
などなど。
イヤらしいのが、②の、エンジンスターター（社外品）だと始動する。
見落としが、③の、ブースターを繋いでも症状が変わらないと判断してしまった所です。
結果論ですが、
自動車のバッテリーは、大雑把でいうと、２Vの電池を６ケ直列に繋いで１２V。その接点１ケ所に、抵抗大などの不具合が起きたら、電気が不足します。ブースターを繋いでいるとはいっても、回路は並列。電気は悪い（弱ってる）方にパワーを取られるのでした。
余談ですが、バッテリーが上がってスッカラカンの状態だと、救援で、ブースターを当てても、始動できない場合がありますね。

ここからは、不具合症状に関係の無かった事・・でありますが・・。
まずは、ＡＧＳの場合、スターターモーター作動条件で、ギヤのニュートラの読み込みや、クラッチの状態も絡んできます。なので、再学習させてます。が、⇒症状変わらず。
次は、スターターモーターの作動を途中でやめてる？気もしたので、エンスタのイモビキャンセラーが悪さ？の可能性を考え、取外し。⇒症状変わらず。
じゃあ何が起きてる？？稀にあるＥＣＵ本体故障の可能性もゼロではありません。
で、一旦落ち着いて考え直して～です。
そういえば、スターターモーターを作動させる時、ＡＧＳのポンプ作動だったり、電気使ってるよな～と、ハッとしました。
もしかして・・バッテリー？。
ではでは、中古でですが、まず取替して試してみます。

結果は、
普通に始動します。何回やっても普通です。ん～そうなのね・・と少々、複雑な感じではありますが、なにより正常に戻り、どっかが壊れた訳でなくて良かったです！
内容をＩ様にご報告。
バッテリーは新品にさせて頂く内容でご了解です。（エンジンスターターは繋ぎ直し）
心配なので一晩お預かりの翌朝。普通に始動出来ます。マジほッとしました。
お引渡しから、３週間以上経過し、問題無いとの事です。
余談ですが、
正常な状態って、常に気にしてないと覚えていません。このラパンのエンジン始動の際、スピードメーターの針は動かないのですね。他の車種だと、オープニングで針が一旦マックスまで動く様にしてるのを見た事があります。
最近は、バッテリーの劣化で、こんな事も？が多くなってる気がします。
プッシュスタートになって、ＩＧキーを人間が回すアクションを、ＥＣＵが替わりに、電気を送る事で担ってます。
ＥＣＵのご飯は電気です。しっかり食べさせないと、ちゃんと動かないのですね。