- エンジン関連修理・整備
- ダイハツ タント
- 費用総額:86,350円
- 作業時間:60日間
2024年02月25日 15:25ダイハツ タントカスタム（L375S）Vo.1 エンジンオーバーホール偏 始まりの書 国産車・輸入車対応・車検・整備・見積もりもお任せ下さい！八王子/日野/多摩地区/相模原/他地域のお客様も大歓迎です！
時は ２０２３ 年 １０月 ２７ 日
ようやく出来上がった エンジン KF-DET を 載せ替える日がやってきました。
載せ替える車は当社スタッフである私が所有する車両 タントカスタムRS。
エンジンオーバーホール＋CVT＋載せ替え作業 を16万で完遂しました。
こちらは22万キロの旅を終えたエンジン。
この車両は、約7年前に下取りした車で、ターボエンジンを搭載した人気車。
15万キロの走行距離からここまで22万キロを走破。
昨年夏ごろにはエンジンオイルの消費が尋常ではなくガンガン減っていき、
燃費はついに10km/Lを切り、満タンでも250㎞しか走らなくなっていました。
オイル漏れ、振動、CVTのラグ、至る所に問題を抱えていよいよ乗り換えか？
決断の時がやってきました。
次に乗る車はなにがいいかなとしばらくGoo-netなど見てましたが
だんだんもったいないなという事、家族の思い出がたくさん詰まった車両という事もあり
気持ちはエンジン修理へと傾いていきました。
ちょっと話がそれますが、約25年前、私は富士スピードウェイ近くの近藤レーシングガレージというレーシングカー製作、レース用エンジン製作の会社で
日産のレース用RB26DETTや、三菱系のCJ4Aのエンジンのオーバーホール技術を学んでおり、
分解組み立てに関しての基本構造やマニュアルにはない組み上げる際のコツなども
さんざん鍛え上げられていたため、オーバーホールには全くと言っていいほど抵抗がありません。
リビルトエンジンは高価だし、ただ載せ替えるんじゃ面白くない。
『自分の車のエンジンを自分でオーバーホールする』という夢も
あったので、いよいよ長年の夢の実現と、過去に培った技術を見直す機会が重なり
エンジンオーバーホール決行が確定。
しかし、22万キロのエンジンを分解してオーバーホールはさすがに消耗部品が
大半になってしまうのは想像できたため選択肢から外しました。
せっかく大きなプロジェクトを進めるのだから何かテーマがないか考えてやってみようと思いました。
予算15万で自分でリビルドエンジンに近いクオリティーのエンジンを組み上げて
ついでにCVTミッションも交換する。
22万キロから、0キロエンジンへ。
リビルドエンジンはおおよそ20万（コア返却）もしますので
ベースは中古のエンジンを使い、最低限の作業、パーツで
エンジンフルオーバーホール。一般的には30万を超える
できるだけ安い費用でリビルトエンジン以上の結果を出して
やろうと燃え始めたのが2023年の9月でした。
ヤフオクでいろんなエンジンを眺め始めて数週間。
出来れば低走行、でも8万から10万。
中古のまま載せるならこれでもいいけどこれでは高く、エンジンオーバーホールキット
の部品代考えると合いません。
どうせオーバーホールするんだからある程度の距離はOKとし、
同年式、15万キロ。 ちょっと走行が多いのですが、価格は3万強と安くて
価格と程度が良さそうな（勘です）エンジンを見つけました。
果たして15万キロのエンジンの中身は・・・
次回 Vol.2 分解編 ２へつづく。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0551431/blog/602710
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対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成20年 | メーカー・ブランド | ダイハツ |
|---|---|---|---|
| 車種 | タント | グレード | カスタムＲＳ |
| 型式 | CBA-L375S |
費用明細
| 項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 故障診断 | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 点検 | |
| 中古エンジン（OH用） | 1.0 | 34,500 | 34,500 | 課税 | 部品 | |
| CVTトランスミッション（中古） | 1.0 | 44,000 | 44,000 | 課税 | 部品 | |
| 燃焼室圧縮計測 | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 点検 | |
| 走行テスト | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 点検 |
| 小計(課税) (①) | 78,500円 |
|---|---|
| 消費税 (②) | 7,850円 |
| 小計(非課税) (③) | 0円 |
| 値引き (④) | - 円 |
| 総額（消費税込） (①+②+③) | 86,350円 |
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店舗情報
- 原自動車株式会社
- 認証工場:1第10031
安心と信頼の八王子市の原自動車。お客様のご要望に合わせて提案致します。お気軽にお問い合わせください！
- 営業時間
- 月火水木金土 9:00～18:00 / 日 10:00～18:00 / 10:00～18:00
- 定休日
- 住所
- 〒192-0907 東京都八王子市長沼町１３０５－１１
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- 2級整備士
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- 昭和 58(1983)年
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- 809件
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- 4.8
2016年式ABA-MK49 ジープ コンパスで、２年前にもエンジンが吹け上がらなくなるトラブル発生で、スロットルボディー交換対応していただきました。今回は長距離の移動の帰り道、後輪から異音（バラバラとヘリのローター音のような音）がすることに気づきました。直ぐに原自動車さんにメールで相談。お盆休み中だったのですが、休み明けにすぐに見て頂けると連絡が。休み明けいちばんに診てもらったところ、音の出方や出ている場所からハブベアリングが怪しいとのこと。後日見積もりを出していただき、今回は社外品よりも純正パーツの方が良いと説明をいただき、見積もり内容にも納得した上で修理をお願いしました。結果、事前の見積もり通り後輪のハブベアリング不良があり、純正ユニット交換で不具合解消となりました。今回も的確な対応を頂き本当に助かりました。外国車だとそもそも診てももらえない修理工場がある中、原自動車さんは本当にありがたい存在です。今回は純正パーツになりましたが、社外品などを探してくれたりもするので費用を抑えたい方などにもお薦めします。
- ミッション・駆動系修理・整備
- クライスラー・ジープ
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- 評価
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- 5.0
親切丁寧に対応して頂きました。持ち込みのドライブレコーダーでしたが、価格も良心的な価格で、室内で丁寧に取り付けていただきました。また、機会があれば利用したいと思います
- カーナビ・ETC・ドラレコ取付
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- トライトン
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- 評価
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- 5.0
N-ONEにリジカラの取り付けをお願いしました。予定時間よりも大幅に短時間で作業して頂きました。また、当日に無理を言ってスロコン取り付けの追加作業をお願いしたのですが快く引き受けてもらえましたので大変助かりました。今後もお世話になろうと思います。リジカラは初めての経験ですが確かにしっかり感が一段上がったのを実感出来、軽からコンパクトカーの域に入ったので費用対効果は高いです。
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